எரிபொருள் ஊசி அமைப்புகள் பொதுவாக எரிபொருளை முழுமையாக அணுக்க (மேலும்) கணிசமாக அதிக எரிபொருள் அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது.
பெரும்பாலானவைமின்சார விசையியக்கக் குழாய்கள்எரிபொருள் தொட்டியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அங்கு அவை தொட்டி கிட்டத்தட்ட காலியாக இருக்கும் வரை எரிபொருளில் மூழ்கிவிடும், ஏனெனில் மின்சார விசையியக்கக் குழாய்கள் பொதுவாக “இழுக்கும்” விசையியக்கக் குழாய்களைக் காட்டிலும் “புஷர்” விசையியக்கக் குழாய்கள். .மின்சார எரிபொருள் பம்புகள்சில நேரடி ஊசி அமைப்புகளுக்கு நூற்றுக்கணக்கான அல்லது ஆயிரக்கணக்கான பி.எஸ்.ஐ தேவைப்பட்டாலும், பெரும்பாலும் 45-60 பி.எஸ்.ஐ. நவீன டீசல் அமைப்புகள் பெரும்பாலும் 3000 பி.எஸ்.ஐ.
பழைய, இயந்திர எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய்கள் பொதுவாக ஒரு உதரவிதானத்தைக் கொண்டிருந்தன, இது ஒரு புஷ்ரோட் மூலம் இயக்கப்பட்டது, இது கேம்ஷாஃப்டில் ஒரு விசித்திரத்துடன் சவாரி செய்தது (அல்லது கேம்ஷாஃப்டின் முன்புறத்தில் ஒரு விசித்திரமான போல்ட்). டயாபிராம் ஒரு குறைந்த அழுத்த “வெற்றிடத்தை” உருவாக்கியது, இது தொட்டியில் இருந்து இயந்திரத்திற்கு எரிபொருளை வரைவதில் மிதமான பயனுள்ளதாக இருந்தது, பின்னர் இது எரிபொருளை கார்பூரேட்டருக்கு மிதமான அழுத்தங்களில் தள்ளுவதற்கு நேர்மறையான இடப்பெயர்ச்சியை உருவாக்கியது, பொதுவாக 5–7 பி.எஸ்.ஐ.
இயக்கி பற்றவைப்பு விசையை இயக்கும்போது, பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (பிசிஎம்) எரிபொருள் பம்பிற்கு மின்னழுத்தத்தை வழங்கும் ரிலேவை உற்சாகப்படுத்துகிறது. பம்பின் உள்ளே இருக்கும் மோட்டார் சுழலத் தொடங்குகிறது மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பில் அழுத்தத்தை உருவாக்க சில வினாடிகள் இயங்கும். பிசிஎம்மில் ஒரு டைமர் இயந்திரம் தொடங்கும் வரை பம்ப் எவ்வளவு நேரம் இயங்கும் என்பதை கட்டுப்படுத்துகிறது.
எரிபொருள் ஒரு நுழைவு குழாய் மற்றும் கண்ணி வடிகட்டி சாக் வழியாக பம்பில் வரையப்படுகிறது (இது பம்பிலிருந்து துரு மற்றும் அழுக்கை வைத்திருக்க உதவுகிறது). எரிபொருள் பின்னர் ஒரு வழி காசோலை வால்வு வழியாக பம்பிலிருந்து வெளியேறுகிறது (இது பம்ப் இயங்காதபோது கணினியில் எஞ்சிய அழுத்தத்தை பராமரிக்கிறது), மேலும் எரிபொருள் கோடு மற்றும் வடிகட்டி வழியாக இயந்திரத்தை நோக்கி தள்ளப்படுகிறது.
திஎரிபொருள் பம்ப்அதன் 12 வி.டி.சி உணவளிக்கும் வயரிங் மேலே உள்ளது, மேலும் இந்த செருகியை எரிபொருள் தொட்டியின் மேல் காணலாம். பற்றவைப்பு விசை இயக்கத்தில் இருக்கும்போது எரிபொருள் பம்ப் எரிபொருளை இயந்திரத்தில் பம்ப் செய்யும். எரிபொருள் உங்கள் காரின் தளத்தின் கீழ் இயங்கும் உணவு வரி (எஃகு) ஐ வழங்கும், பின்னர் திரும்பும் வரியால் எரிபொருள் தொட்டிக்கு வரும் (வெவ்வேறு அளவு கொண்ட எஃகு மூலம் ஆனது). கதையைச் சுருக்கமாகச் செய்யுங்கள், எரிபொருள் ரெயிலுக்கு எரிபொருள் செலுத்தப்படுகிறது, அதில் எரிபொருள் உட்செலுத்துபவர்களுக்கு இது வழங்கப்படுகிறது, பின்னர் எரிபொருள் தொட்டிக்குத் திரும்பி, புழக்கத்தில் செல்லுங்கள். உங்கள் எரிவாயு மிதி நிலைப்பாட்டால் வழங்கப்படும் மின் சமிக்ஞை கணினியில் வழங்கப்படும். கார் கணினி தொகுதி உங்கள் எரிவாயு மிதி நிலைகளுக்கு மரியாதை தேவைப்படும் கலப்பு காற்றின் விகிதத்தை கணக்கிடும். உங்கள் எரிபொருள் உட்செலுத்துபவர்களுக்கு காற்று மற்றும் எரிபொருள் எவ்வளவு அல்லது எவ்வளவு பணக்கார விகிதத்தை அல்லது எப்படி என்பதை இந்த கட்டளை தீர்மானிக்கும். உண்மையில், இந்த எரிபொருள் அமைப்பு மட்டும் நிஜ வாழ்க்கையில் மிகவும் சிக்கலான சுற்றுவட்டத்தைக் கொண்டிருக்கும்。
