கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் 191407181A

மாற்று எண்:

191 407 181 பி

191 407 181 டி

191 407 181 ஈ

357 407 181

பொருந்தும்:

VW AMEO/CADDY II

     கோல்ஃப் II/III/JETTA II

     PASSAT B3/B4

     போலோ III/VENTO

சீட் கோர்டோபா/இபிசா II

        INCA/TOLEDO III

தயாரிப்பு நன்மைகள்

●VDI கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் 191407181A மேம்படுத்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங் துல்லியத்தை வழங்குகிறது மற்றும் ஓட்டுநர் உத்தரவாதத்தை அதிகரிக்கிறது-ஒவ்வொரு பயணத்தையும் மிகவும் மகிழ்ச்சிகரமான அனுபவமாக மாற்றுகிறது.

●அதிக கடினத்தன்மை மதிப்பீட்டைக் கொண்ட ரப்பரைப் பயன்படுத்தி வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த புஷிங் அழுத்தத்தின் கீழ் நெகிழ்வைக் குறைக்கிறது, ஸ்டீயரிங் தாமதம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் சீரமைப்பில் மாற்றங்களைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

●இது எதற்கு வழிவகுக்கிறது? உங்கள் காரின் சுறுசுறுப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை பராமரிக்கும் அதிக தீவிரமான, நிலையான திசைமாற்றி பதில்கள்.

●நீங்கள் நகர்ப்புற நெரிசலில் பயணிக்கிறீர்களோ அல்லது வார இறுதி நாட்களில் மலைப்பாதையில் வளைந்து ரசிக்கிறீர்களா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், வாகனம் ஓட்டுவதை ஒரு பணியாக மட்டும் இல்லாமல், உண்மையான மகிழ்ச்சியாக மாற்றும் துல்லியமான, "இணைக்கப்பட்ட" கட்டுப்பாட்டை நீங்கள் பாராட்டுவீர்கள்.

பராமரிப்பு வழிகாட்டி

கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங்ஸ் சிறியதாக இருக்கலாம், ஆனால் உங்கள் இடைநீக்கம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதற்கு அவை அவசியம். பெரும்பாலான கார்கள் ரப்பர் புஷிங்ஸுடன் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறுகின்றன - அவை அமைதியாகவும், வசதியாகவும், சாதாரண பயன்பாட்டில் உறுதியான வேலையைச் செய்கின்றன. செயல்திறன் பகுதிகளுக்கு நீங்கள் முன்னேறும்போது, ​​மேம்படுத்தப்பட்ட ரப்பர் கலவைகள் அல்லது முழு பாலியூரிதீன் வடிவமைப்புகளை நீங்கள் அடிக்கடி பார்ப்பீர்கள். கட்டுப்பாட்டுக் கரங்கள் சப்ஃப்ரேம் அல்லது சேஸைச் சந்திக்கும் இடத்தில் இவை செல்கின்றன, புடைப்புகளை ஊறவைத்து, அதிர்வுகளை வெட்டுகின்றன, மேலும் உங்கள் ஸ்டீயரிங் உணர்வைத் தூக்கி எறியாமல் கைகளை சுமூகமாக சுழற்ற அனுமதிக்கின்றன. சுருக்கமாக, அவை உங்கள் சக்கரங்களை சீரமைக்கவும், உங்கள் காரை நேராகவும் நிலையானதாகவும் கண்காணிக்க உதவுகின்றன.

ஆனால் புஷிங்ஸ் தேய்ந்து போகும்போது, ​​அது சத்தம் அல்லது கடினமான சவாரி பற்றி மட்டுமல்ல. அதிகப்படியான ஆட்டம் ஸ்டீயரிங் தெளிவற்றதாக உணரலாம், டயர்களை வேகமாக மெல்லலாம், மேலும் பந்து மூட்டுகள் மற்றும் டை ராட்களில் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தலாம் - இவை காலப்போக்கில் பாதுகாப்புக் கவலையாக மாறும்.

அவை எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?

கடினமான விதி எதுவும் இல்லை - இது உண்மையில் உங்கள் ஓட்டும் பழக்கம், உள்ளூர் சாலைகள், காலநிலை மற்றும் உங்கள் வாகனம் எவ்வளவு எடையைக் கொண்டுள்ளது என்பதைப் பொறுத்தது.

●வழக்கமான நிலைமைகளின் கீழ், OEM ரப்பர் புஷிங் பொதுவாக 60,000 முதல் 100,000 மைல்கள் வரை நீடிக்கும்.

●கடினமான சூழல்களில்—நிலையான பள்ளங்கள், அதிக சுமைகள், சாலை உப்பு, அல்லது உறைபனி குளிர்காலம் முதல் சுட்டெரிக்கும் கோடை வரை காட்டு வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள்—அவை 40,000-50,000 மைல்களுக்கு முன்பே தோல்வியடையத் தொடங்கும்.

அதனால்தான் சீரமைப்பு அல்லது டயர் சுழற்சி போன்ற வழக்கமான வேலைகளின் போது அவற்றைச் சரிபார்ப்பது புத்திசாலித்தனம்.

பாலியூரிதீன் புஷிங்ஸ் கடினமானது மற்றும் பொதுவாக ரப்பரை விட நீண்ட காலம் நீடிக்கும், ஆனால் அவை அதிக சாலை இரைச்சலைக் கடத்துகின்றன, மேலும் பிவோட் புள்ளிகளில் அவ்வப்போது கிரீசிங் தேவைப்படுகிறது. ஒரு எச்சரிக்கை: மத்திய கிழக்கு அல்லது தெற்கு ஐரோப்பா போன்ற மிகவும் வெப்பமான காலநிலையில், பாலியூரிதீன் காலப்போக்கில் கடினமாகிவிடும், இது அதன் பயனுள்ள ஆயுளைக் குறைக்கலாம்.

இந்த உடைகளின் அறிகுறிகளைக் கவனியுங்கள் (இயக்கவியல் வல்லுநர்கள் இதை எப்போதும் பார்க்கிறார்கள்):

●ஸ்டியரிங் வீலில் அதிர்வு, குறிப்பாக நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் அல்லது பிரேக்கிங்கின் கீழ்

●• புடைப்புகளை வளைத்தல் அல்லது தட்டுதல்—பொதுவாக உலோகம் புஷிங் மெத்தையாக இருக்கும் இடத்தில் உலோகத்தை அடிப்பது

●சீரற்ற டயர் தேய்மானம், பெரும்பாலும் உள் அல்லது வெளிப்புற விளிம்புகளில்

●ஸ்டியரிங் தளர்வாக அல்லது "வாண்டர்-ஒய்"; கார் ஒரு பக்கமாக இழுக்கப்படலாம்

●அதிக உடல் மூலைகளில் சாய்ந்து, பிரேக் செய்யும் போது குறைவான நடப்பட்ட உணர்வு

இவற்றைப் புறக்கணிப்பது பெரிய சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும் - ஆரம்ப பந்து கூட்டு தோல்வி அல்லது பிரேக்கிங் நம்பிக்கை குறைதல் போன்றவை.

அவற்றை எப்போது சரிபார்க்க வேண்டும்?

வழக்கமான பராமரிப்பின் போது சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது. நீங்களே விரைவாகப் பார்க்கிறீர்கள் என்றால்:

1.காரை பாதுகாப்பாக தூக்கி ஸ்டாண்டுகளில் பத்திரப்படுத்தவும்.

2.ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் அருகிலும் கட்டுப்பாட்டுக் கைகளைக் கண்டுபிடித்து, அவை சேஸ்ஸுக்குப் போல்ட் செய்யும் புஷிங்கைப் பரிசோதிக்கவும்.

3. விரிசல், கண்ணீர், உலர் அழுகல், எண்ணெய் வீக்கம், அல்லது ரப்பர் உலோக ஸ்லீவிலிருந்து விலகிச் செல்கிறதா எனப் பாருங்கள்.

4. புஷிங் அருகே கையை மெதுவாக அலசவும்—அது சுமார் 3 மிமீ (1/8 அங்குலம்)க்கு மேல் நகர்ந்தால், அது தேய்ந்துவிடும்.

5. உங்களால் முடிந்தால் அதை புதியவற்றுடன் ஒப்பிடுங்கள்—பழைய புஷிங்ஸ் பெரும்பாலும் தட்டையாகவோ அல்லது தவறான வடிவிலோ இருக்கும்.

அவற்றை நீடிக்க சில குறிப்புகள்:

ரப்பர் புஷிங்ஸில் எண்ணெய் அல்லது நிலையான கிரீஸை ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம் - இது வீக்கம் மற்றும் முறிவை ஏற்படுத்துகிறது.

பள்ளங்கள் மற்றும் வேகத்தடைகளில் மோதுவதற்குப் பதிலாக மெதுவாக அவற்றை உருட்டவும்.

இடைநீக்கத்தில் சீரற்ற அழுத்தத்தைத் தவிர்க்க, உங்கள் சீரமைப்பை விவரக்குறிப்பில் வைத்திருங்கள்.

அவர்கள் சாலை உப்பைப் பயன்படுத்தும் இடத்தில் நீங்கள் வாகனம் ஓட்டினால், அரிப்பை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கு அடிவயிற்றை அடிக்கடி துவைக்கவும்.

பாலியூரித்தேனைப் பொறுத்தவரை, உற்பத்தியாளரின் ஆலோசனையைப் பின்பற்றுங்கள் - ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் சிறப்பு கிரீஸுடன் மீண்டும் லூப்பிங் செய்ய பலர் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

மாற்றும் போது:

கையாளுதலை சமநிலையில் வைத்திருக்க எப்போதும் இருபுறமும் ஒரே நேரத்தில் செய்யுங்கள். பெரும்பாலான நவீன கார்களில், புஷிங்ஸ் கட்டுப்பாட்டுக் கையில் அழுத்தப்பட்டு தனித்தனியாக விற்கப்படுவதில்லை - எனவே நீங்கள் முழு கையையும் மாற்றுவீர்கள். இங்கே ஒரு முக்கிய விவரம் உள்ளது: சாதாரண சவாரி உயரத்தில் கார் அதன் சக்கரங்களில் அமர்ந்திருக்கும் போது மட்டுமே மவுண்டிங் போல்ட்களை முறுக்கு. அந்த வகையில், புஷிங்ஸ் இருக்கை நிஜ-உலக சுமையின் கீழ், உங்கள் சீரமைப்பு மற்றும் முன் ஏற்றத்தை சரியாக வைத்திருக்கிறது.

இது பொதுவான வழிகாட்டுதல். உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கான தகுதி வாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநரை எப்போதும் அணுகவும். இப்போது கொஞ்சம் கவனம் செலுத்தினால் உங்கள் காரை பாதுகாப்பாகவும் நம்பகமானதாகவும் வைத்திருக்கிறது.

OEM-நிலை நம்பகத்தன்மை முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பயன்பாடுகளுக்கு, VDI கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் 191407181A போன்ற பாகங்கள் அந்த கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்யும் வகையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன—தேவையான சூழ்நிலையிலும் நிலையான செயல்திறனை வழங்குகிறது.

தர உத்தரவாதம்:

நாங்கள் நகலெடுப்பதில்லை; அதற்கு பதிலாக, நாங்கள் வரையறைகளை அமைக்கிறோம்: VDI கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் 191407181A ஆனது டைனமிக் விறைப்பு மற்றும் சோர்வு ஆயுட்காலம் போன்ற அத்தியாவசிய செயல்திறன் பகுதிகளில் அடுக்கு 1 அளவுகோல்களுடன் ஒத்துப்போகிறது, அதே நேரத்தில் நேரடி உற்பத்தி மற்றும் தானியங்கு செயல்முறைகள் காரணமாக குறைந்த விலையை அடைகிறது-வழக்கமாக குறைந்த விலையில் குறிப்பிட்ட பிராண்டின் விலை குறைவாக உள்ளது. தொகுதி அடிப்படையில் விலை.