உயர்-செயல்திறன் எஞ்சின் மவுண்ட் 5Q0199262BJ - குறிப்பாக உயர்-பவர் என்ஜின்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தின் கீழ் நீடித்து நிலைத்திருப்பதை உறுதி செய்கிறது. எஞ்சின் மவுண்ட் 5Q0199262 BJ நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்க அதிகப்படியான இயக்கத்தை குறைக்கிறது மற்றும் இயந்திரத்திற்கும் வாகன உடலுக்கும் இடையே வலுவான இணைப்பை வழங்குகிறது.
5Q0 199 262 DF
AUDI A3/Q2
AUDI A3/Q2
VW கோல்ஃப்
● DIY சரிபார்ப்பு: ஜாக் மீது பாதுகாப்பாக இருங்கள் - லைட் த்ரோட்டிலின் கீழ் 1cm விளையாடுவதைப் பாருங்கள்.
● இன்ஜின் மவுண்ட் 5Q0199262BJ சிறந்த ஓட்டுநர் வசதிக்காக அதிர்வு மற்றும் இன்ஜின் இரைச்சலைக் குறைக்கிறது.
● DIY பழுதுபார்ப்பு அல்லது சிறிய கார் கடைகளுக்கு நெகிழ்வான தேர்வு.
● பல மாடல்களில் உலகளாவிய பொருத்தம், உயர்தர குறைந்த விலை மாற்றீடு.
திடமான எஞ்சின் மவுண்ட்களைப் பராமரிப்பது முழு வாகனமும் தன்னைத் தானே துண்டாடுவதையும் மற்ற பாகங்களை சேதப்படுத்துவதையும் தடுக்கிறது. உண்மையான முடிவுகளைப் பெறும் முட்டாள்தனமான பராமரிப்பு வழக்கம் இதோ - பூஜ்ஜிய நிரப்பி.
1. தட்டையான தரையில் இழுவை அமைக்கவும், பார்க்கிங் பிரேக்கை அமைக்கவும், பற்றவைப்பை அணைக்கவும். கையுறைகள் மற்றும் கண் பாதுகாப்பை எறியுங்கள் - தீவிரமாக, அதைத் தவிர்க்க வேண்டாம். உங்கள் கியரை சேகரிக்கவும்: ஹைட்ராலிக் ஜாக், ஜாக் ஸ்டாண்டுகள், முழுமையான குறடு கிட், ப்ரை பார், டார்க் ரெஞ்ச் மற்றும் சாக்கெட்டுகளுடன் கூடிய ராட்செட்டை மறந்துவிடாதீர்கள். வேலை செய்யும் பக்கத்தைத் தூக்கி, ஸ்டாண்டுகளை உறுதியாகப் பூட்டவும். பலாவை மட்டும் நம்பி இருப்பதா? பேரழிவுக்கான செய்முறை. அந்த தவறை தவிர்க்கவும்.
2. மவுண்ட்ஸைக் கண்டறிக, அவை எஞ்சின் பிளாக் மற்றும் சேஸ்ஸுக்கு இடையில் இணைக்கப்பட்ட சங்கி ரப்பர் பிளாக்குகள் (பெரும்பாலும் உலோக கோர்களுடன் கூடிய ரப்பர்). பொதுவாக மொத்தம் 2-4. அவர்களின் கிக்: அதிர்வுகளை உறிஞ்சி, மின் உற்பத்தி நிலையத்தை சுற்றி குதிப்பதை நிறுத்துங்கள். ஏர் ஃபில்டர் ஹவுசிங், இன்டேக் பைப்பிங், ஹீட் ஷீல்டுகள் போன்ற அணுகலைத் தடுக்கும் தடைகளை நீக்குங்கள். கருவிகளுக்கு இடம் இறுக்கமாக இருந்தால், வழியில் உள்ள அனைத்தையும் இழுக்கவும்.
3. தேய்ந்த மவுண்ட் பொசிஷனை எண்ணெய் சட்டியின் கீழ் உள்ள பலாவை அகற்றவும் (அதைப் பாதுகாக்க ஒரு மரத் தொகுதியைப் பயன்படுத்தவும்) அல்லது இயந்திரத்தின் சுமையைத் தாங்க மேலே இருந்து ஒரு எஞ்சின் ஏற்றி பட்டியை இணைக்கவும். ஆதரவு இல்லை என்றால் மோட்டார் உங்கள் மீது விழுகிறது. அனைத்து ஃபாஸ்டென்சர்களையும் தளர்த்தவும்-இன்ஜின் பக்கமும் சட்டத்தின் பக்கமும். வன்பொருள் இன்னும் நல்ல நிலையில் இருந்தால் அதை வைத்திருங்கள். தளர்வானதும், பழைய மவுண்ட் அவுட்டை எளிதாக்க ப்ரை பட்டியைப் பயன்படுத்தவும். அந்த கம்பிகள் மற்றும் கோடுகளைப் பார்க்கவும் - அவற்றை இழுப்பதையோ அல்லது உடைப்பதையோ தவிர்க்கவும்.
4.புதிய எஞ்சினை பொருத்தவும் 5Q0199262BJ இன் அசல் இடத்தில் துல்லியமாக நிறுவவும். பெருகிவரும் துளைகளை அடைப்புக்குறி மற்றும் சட்டத்துடன் சரியாகச் சீரமைக்கவும் (சில திசைகள் மட்டுமே). கையால் போல்ட்களைத் தொடங்கவும், இறுக்கமாக இறுக்கவும், பின்னர் உங்கள் சேவை கையேடு விவரக்குறிப்புகளுக்கு முறுக்குவிசையைப் பயன்படுத்தவும். அண்டர்- அல்லது ஓவர்-டார்கிங் என்றால், நீங்கள் விரைவில் அதை மீண்டும் மாற்றுவீர்கள். இறுதி இறுக்கத்திற்கு முன் என்ஜின் சீரமைப்பைச் சரிபார்க்கவும். ஆஃப்-கில்டர் அமைப்பு மவுண்ட்டை அழுத்தி அதன் ஆயுளைக் குறைக்கிறது.
5.அனைத்தையும் மீண்டும் இணைக்கவும் அணுகலுக்காக அகற்றப்பட்ட எதையும் மீண்டும் நிறுவவும்-உட்கொள்ளும் கூறுகள், ஏர்பாக்ஸ், எக்ஸாஸ்ட் துண்டுகள்-அவற்றை சரியாகப் பாதுகாக்கவும். நீங்கள் தொந்தரவு செய்த ஒவ்வொரு கம்பி மற்றும் குழாய்களையும் சரிபார்க்கவும். பிஞ்சுகள் இல்லை, இழுத்தல் இல்லை.
6.வாகனத்தை கீழே இறக்கி, படிப்படியாகக் கீழே இறக்கி, ஸ்டாண்டுகளை அகற்றி, சஸ்பென்ஷனைத் தீர்க்க காருக்கு சில பவுன்ஸ் கொடுக்கவும். இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். ஒற்றைப்படை அதிர்வுகள் அல்லது சத்தங்களைக் கேட்டு உணருங்கள். ஏதாவது விசித்திரமா? அதைக் கொன்று சரி செய்யுங்கள். எல்லாம் நல்லா அமைதியா? வேலை முடிந்தது.
7.மவுண்டிற்கு அருகில் எண்ணெய் அல்லது குளிரூட்டியின் புதிய கசிவுகளுக்கு இறுதிச் சரிபார்ப்பு ஸ்கேன். ஒரு குறுகிய டெஸ்ட் டிரைவ் எடுக்கவும். எஞ்சின் நிலையானது மற்றும் சவாரி வசதியா? பணி நிறைவேற்றப்பட்டது.
உண்மையில் பலனளிக்கும் உதவிக்குறிப்புகள்: வாங்கும் போது, OEM அல்லது புகழ்பெற்ற பிராண்டில் (VDI போன்றவை) முதலீடு செய்யுங்கள். மிக மலிவான விருப்பத்தேர்வுகள் விரைவாக தோல்வியடைகின்றன மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக அதிக செலவாகும். உங்கள் கையேட்டில் இருந்து எப்போதும் முறுக்கு மதிப்புகளைப் பின்பற்றவும் - தவறான அமைப்புகள் மவுண்ட்களையும் அருகிலுள்ள பகுதிகளையும் அழிக்கின்றன. நிச்சயமில்லையா அல்லது காரின் கீழ் வேலை செய்ய விரும்புகிறவரா இல்லையா? ஒரு சார்பு அதை கையாளட்டும். எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கை உடைப்பதை விட மிகவும் மலிவானது.
இது முழுமையான மாற்று செயல்முறையாகும், எளிமையானது மற்றும் நேரடியானது, கூடுதல் எதுவும் இல்லை. VDI இன்ஜின் மவுண்ட் 5Q0199262BJ உங்கள் நம்பிக்கையைப் பெறுகிறது.
1.வழக்கமான சோதனைகள் ('எம்'ஐத் தவிர்க்க வேண்டாம்) ஒவ்வொரு இரண்டு எண்ணெய் மாற்றங்களின் போதும், ஹூட்டை உயர்த்தி, மவுண்ட்களை நன்றாக உற்றுப் பார்க்கவும். விரிசல், கண்ணீர், விரிசல் திறந்த அல்லது விறைப்பாகவும் பளபளப்பாகவும் இருக்கும் ரப்பரை தேடுங்கள். அவற்றின் மீது எண்ணெய் அல்லது குளிரூட்டி கசிவு? இது ரப்பரை வேகமாக உருகச் செய்கிறது - சீக்கிரம் கசியும் பேட்ச். பூங்காவில் இயங்கும் எஞ்சின் (பிரேக் பிடித்தது), நீங்கள் கவனிக்கும் போது அதை மெதுவாக மீட்டெடுக்க நண்பரை அழைக்கவும். இயந்திரம் ஒரு அங்குலத்திற்கு மேல் மாறினால், மவுண்ட்கள் டோஸ்ட் ஆகும். பணிநிறுத்தத்திலும் அதே ஒப்பந்தம்-அது கடுமையான சத்தத்துடன் குறைந்தால், மாற்றுகளை தேடுவதற்கான நேரம்.
2. டிரைவிங் போது கவனம் செலுத்துங்கள் கியர் மாறும்போது ஸ்லெட்ஜ் போல் முட்டி மோதுகிறதா? டிரைவில் சிவப்பு விளக்குகளில் சக்கரம் அதிர்கிறதா? தேய்ந்த மவுண்ட்களில் என்ஜின் துள்ளுகிறது. நீங்கள் அதை தரைமட்டமாக்கும் போது உரத்த சத்தம் அல்லது எளிதாக அணைக்க? பவர் பிளாண்ட் எதுவும் பூட்டப்படாததால் அது செய்யக்கூடாத விஷயங்களைத் தாக்குகிறது.
3. க்ரூட் ஹீட், ஆயில், கூலன்ட், டிரான்ஸ்மிஷன் ஃப்ளூயட் ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாக்கவும் - ரப்பரை நனைப்பதில் ஏதேனும் ஒன்று முறிவைத் துரிதப்படுத்துகிறது. சீல் விரைவாக கசிகிறது. குளிர்காலத்தில் சாலைகள் உப்பு நிறைந்த இடத்தில் வசிக்கிறீர்களா? மவுண்ட்களில் உள்ள உலோகக் கோர்களை உண்பதில் இருந்து துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்க, எப்போதாவது என்ஜின் விரிகுடாவை லேசாக (மோட்டார் குளிர்) துவைக்கவும்.
4.புத்திசாலித்தனமான தடுப்புப் படிகள் உங்கள் உரிமையாளரின் கையேட்டைப் புரட்டவும்—பழைய மவுண்ட்களுக்கு அட்டவணைப்படி கிரீஸ் அல்லது சிலிகான் ஸ்ப்ரே தேவைப்படலாம். நவீன மக்கள் பொதுவாக சுத்தமாக இருப்பதைத் தவிர வேறு எதையும் விரும்பவில்லை. நீங்கள் வாகனத்தை கடினமாகத் தள்ளினால்-பந்தயம், இழுத்தல், அதிக குதிரைத்திறன், ஆஃப்-ரோடிங்-கடுமையான பாலியூரிதீன் அல்லது திடமான ஏற்றங்களுக்கு விரைவில் மேம்படுத்தவும். அவர்கள் தண்டனையை சமாளிக்கிறார்கள் மற்றும் தாங்குகிறார்கள்.
5.தெளிவான அடையாளங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்
நடுநிலை அல்லது பவர்-பிரேக் சோதனையில் Rev: இயந்திரம் அதிகமாக உயரும் அல்லது குறையும்.
திறந்த பேட்டை: என்ஜின் சாய்வாகவோ அல்லது மட்டம் இல்லாததாகவோ தோன்றுகிறது.
கியருக்கு மாறும்போது அல்லது நிறுத்தத்தில் இருந்து ஏவும்போது தட்.
சமீபத்தில் காட்டப்பட்ட இருக்கை மற்றும் ஸ்டீயரிங்கில் புதிய அதிர்வுகள் உணரப்பட்டன. இவற்றில் எதையாவது தாக்குமா? தாமதிப்பதை நிறுத்துங்கள். தோல்வியுற்ற மவுண்ட்கள் கிராக் எக்ஸாஸ்ட் ஹெடர்கள், கிழிந்த CV மூட்டுகள் மற்றும் சுத்தியல் பரிமாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
1. ஒரு மெக்கானிக் தோற்றத்தைக் கொண்டிருங்கள், நீங்கள் வெளிப்படையாகக் காண்பீர்கள், ஆனால் மேலே இருந்து நீங்கள் பார்க்க முடியாத மறைக்கப்பட்ட கிழிவுகளை ஒரு ஏற்றி மற்றும் நிபுணர் கண்கள் பிடிக்கும். ஒவ்வொரு வழக்கமான சேவையிலும், மவுண்ட்களைச் சரிபார்க்க தொழில்நுட்பத்திடம் சொல்லுங்கள்-அதற்கு அரை நிமிடம் ஆகும்.
2.புதிதாக வாங்கும் போது, தரமான மாற்றுகளைத் தேர்வு செய்யவும், OEM அல்லது நம்பகமான பெயருக்கு (VDI Engine mount 5Q0199262BJ போன்றவை) ஷெல் அவுட் செய்யவும். பேரம்-அடித்தளத்தில் தெரியாதவர்கள் விரைவாக தோல்வியடைகிறார்கள் மற்றும் காலப்போக்கில் அதிக செலவுகளை உயர்த்துகிறார்கள்.
3.Drive to Make The Last-throttle Launches, clutch drops மற்றும் crater-hitting ஆகியவற்றைத் தவிர்க்கவும். மென்மையான செயல்பாடு ஆயுளை நீட்டிக்கும். ஒவ்வொரு வார இறுதியிலும் நகரும் டிரக் போன்ற சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்வதைத் தவிர்க்கவும்-அதிக எடை ஏற்றுவதைக் கொல்லும்.
இந்தத் திட்டத்தைப் பின்பற்றுங்கள் மற்றும் மவுண்ட்கள் பெரும்பாலும் 150-200k மைல்களை அடையலாம். அதைப் புறக்கணித்தால், நீங்கள் வாகனத்தின் அடியில் சபிப்பீர்கள். உங்கள் விருப்பம்.
என்ஜின் மவுண்ட் வயதான அறிகுறிகள்: எதைக் கவனிக்க வேண்டும் மற்றும் ஏன் வேகமாக செயல்பட வேண்டும்
எஞ்சின் மவுண்ட்கள், பெரும்பாலும் "இன்ஜின் அடிகள்" அல்லது "ரப்பர் மவுண்ட்கள்" என்று அன்றாட கடைப் பேச்சில் அழைக்கப்படுகின்றன, அவை பாடப்படாத ஹீரோக்கள் உங்கள் எஞ்சினை சேஸ்ஸுக்குப் போல்ட் செய்கின்றன. அவை அதிர்வுகளை ஊறவைக்கின்றன, மின் உற்பத்தி நிலையத்தை சீராக வைத்திருக்கின்றன, மேலும் உங்கள் சவாரி முழுவதையும் மில்க் ஷேக் கலப்பான் போல் உணரவிடாமல் தடுக்கின்றன. ஆனால் அவர்கள் வயதாகும்போது-வழக்கமாக 60,000-100,000 கிமீ அல்லது 5-8 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு-அவை நொறுங்கத் தொடங்குகின்றன, எரிச்சலூட்டும் குலுக்கல்கள், வித்தியாசமான சத்தங்கள் மற்றும் பெரிய-டிக்கெட் சரிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். அவர்களை புறக்கணிப்பதா? நீங்கள் பரிமாற்றத்தை வலியுறுத்தலாம், வெளியேற்ற பாகங்களை விரிசல் செய்யலாம் அல்லது மோசமாக இருக்கலாம். இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றைக் கண்டுபிடிக்கவா? இடமாற்றம் செய்ய வேண்டிய நேரம் - க்ளங்க்கள் முறிவுகளாக மாறும் வரை காத்திருக்க வேண்டாம்.
வயதான மவுண்ட்கள் எப்போதும் வெளிப்படையான விரிசல்களுடன் கவனத்தை ஈர்ப்பதில்லை (இருப்பினும் நீங்கள் பரிசோதிக்கப்படுவதைப் பார்க்கலாம்). மாறாக, உங்கள் கார் சாலையில் எப்படி உணர்கிறது மற்றும் ஒலிக்கிறது என்பதை அவை காண்பிக்கும். டாஷ்கேம் கிளிப்புகள் மற்றும் ரிப்பேர் பில்கள் நிரம்பிய ஃபோரம் த்ரெட்களின் முதல் ஐந்து சிவப்புக் கொடிகள் இங்கே:
1.தலைகீழ் அல்லது தொடக்கத்தின் போது வெளிப்படையான எஞ்சின் நடுங்குவது: நீங்கள் தலைகீழாக மாறும்போது அல்லது நிறுத்தத்திலிருந்து விலகிச் செல்லும் போது அந்த குடல்-பஞ்ச் அதிர்வு? ரப்பர் அதன் பிடியை இழந்ததால் என்ஜின் சுழல்கிறது. குளிர் தொடங்கும் போது அது மிருகத்தனமானதாக ஆக்குகிறது—முழு வண்டியும் சட்டகத்திலிருந்து அதிர்வதைப் போல உணர்கிறது. ஒருமுறை சூடாக, அது ஒரு பிட் மெல்லோ இருக்கலாம், ஆனால் அது சரி இல்லை; அது பிரச்சனையை மறைக்கிறது.
2. ஸ்டீயரிங் வீல் அல்லது பிரேக் பெடலில் செயலற்ற அதிர்வுகள்: பார்க் அல்லது டிரைவில் உள்ள வெளிச்சத்தில், உங்கள் ஸ்டீயரிங் உள்ளே தேனீ இருப்பது போல் ஒலிக்கிறது, அல்லது பிரேக் மிதி உங்கள் காலுக்குக் கீழே துடிக்கிறது. இந்த இயந்திரத்தின் அதிர்வுகள் தேய்ந்த ரப்பர் வழியாக ஊடுருவி, மென்மையான செயலற்ற நிலையை நடுங்கும் குழப்பமாக மாற்றுகிறது. இது போக்குவரத்தில் மோசமடைவதாக உரிமையாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்-அதிக கவனச்சிதறல் மற்றும் மவுண்ட்கள் இனி எதையும் குறைக்கவில்லை என்பதற்கான அறிகுறியாகும்.
3. வேகத்தடைகள் அல்லது கரடுமுரடான சாலைகள் மீது தும்பிங் சத்தம்: ஒரு பள்ளத்தை அல்லது வேகத்தடையை அடித்தால், அந்த அச்சுறுத்தும் "தட்-தட்-தட்" பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து கிடைக்குமா? மவுண்ட் இடிந்து அல்லது கிழிந்ததால், அந்த இயந்திரம் சேஸ்ஸை உடைக்கிறது. இது எரிச்சலூட்டுவது மட்டுமல்ல; இது மெட்டல்-ஆன்-மெட்டல் தொடர்புக்கு வழிவகுக்கும், எக்ஸாஸ்ட் அல்லது டிரைவ்ஷாஃப்ட் போன்ற அருகிலுள்ள பாகங்களில் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகிறது.
4.காட்சி சோதனையில் அதிகப்படியான எஞ்சின் இயக்கம்: ஹூட் பாப் மற்றும் என்ஜின் ஒரு மென்மையான ராக் கொடுக்க (நிச்சயமாக என்ஜின் ஆஃப்). எதிர்ப்பு இல்லாமல் ஒரு அங்குலம் அல்லது இரண்டுக்கு மேல் மாறினால், ரப்பரின் ஷாட். ஆட்டோஹோமில் உள்ள ப்ரோ மெக்கானிக்ஸ் இந்த விரைவு சோதனையின் மூலம் சத்தியம் செய்கிறார்கள்—முழு தோல்வியைக் காண அதை குளிர் தொடக்க ரெவ்வுடன் இணைக்கவும்.
5.தொடர்புடைய தவறு குறியீடுகள் மற்றும் இரண்டாம் நிலைச் சிக்கல்கள்: உங்கள் கோடு P0300 (ரேண்டம் மிஸ்ஃபயர்) அல்லது P0420 (வினையூக்கி செயல்திறன்) போன்ற குறியீடுகளுடன் ஒளிரும், ஆனால் அவை பெரும்பாலும் மவுண்ட் தோல்வியில் இருந்து கீழ்நோக்கி இருக்கும். அதிர்வுகள் சென்சார்களை தூக்கி எறிந்து, நேரம் அல்லது எரிபொருள் சிக்கல்களைப் பிரதிபலிக்கின்றன. ஒரு பொதுவான நூல்: புறக்கணிக்கப்பட்ட மவுண்ட்கள் சீரற்ற முறுக்கு விநியோகத்திற்கு வழிவகுக்கும், பரிமாற்றத்தை வலியுறுத்துகிறது.
நிஜ உலக அனுபவங்கள்: சாலையில் இருந்து பாடங்கள்
நூற்றுக்கணக்கான உரிமையாளர்கள் டாஷ்கேம்கள் மற்றும் இன்வாய்ஸ்களைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றனர். இந்த Mercedes GLC கேஸை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: வெறும் 60,000 கிமீ தூரத்தில், ஓட்டுநர் சும்மா குலுக்கல் மற்றும் கர்ப்களின் மேல் துடிப்பதைக் கவனித்தார். முதலில் இது டயர்கள் என்று நினைத்தேன், ஆனால் ஒரு விரைவான கடை டயக் முன்-இடது மவுண்ட் (ஆடம்பர SUV களில் பொதுவான பலவீனமான இடம்) சுட்டிக்காட்டியது. பாகங்கள்/உழைப்பு, மற்றும் poof-இனி அதிர்வுகள் ~$300 மாற்றப்பட்டது. சிறந்த பகுதி? குலுக்கல் முறுக்கு மாற்றி அணியத் தொடங்கியதால், அது மொட்டுக்குள் $2,000 டிரான்ஸ்மிஷன் மறுகட்டமைப்பை நசுக்கியது. ஒழுக்கம்: ஆரம்ப இடமாற்றம் உங்கள் பணப்பையையும் நல்லறிவையும் சேமிக்கிறது. VW Tiguan உடைய மற்றொரு பயனர் அதை எதிரொலித்தார் - புறக்கணிக்கப்பட்ட தலைகீழ் குலுக்கல்கள் கிராக் எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்குக்கு வழிவகுத்தது, பில் இரட்டிப்பாகிறது.
உங்கள் இன்ஜின் 200+ ஹெச்பி சக்தி கொண்ட மிருகம் ஒரு நிமிடத்திற்கு ஆயிரக்கணக்கான முறை முறுக்குகிறது. மவுண்ட்கள் (பொதுவாக நான்கு: முன்/பின்புறம் இடது/வலது) குழப்பத்தை குறைக்க ரப்பர் அல்லது ஹைட்ராலிக் திரவத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. வெப்ப சுழற்சிகள், எண்ணெய் ஊறவைத்தல் அல்லது சாலை துஷ்பிரயோகம் ஆகியவற்றின் மூலம் வயதான தாக்கங்கள்-ரப்பர் கெட்டியாகிறது, விரிசல்கள் அல்லது கசிவுகள், அதிர்வுகளை தளர்த்தும். த்ரெட்களில் இருந்து தவறான குறியீடு பகுப்பாய்வு 70% "மர்ம ஷேக்ஸ்" ட்ரேஸ் மீண்டும் இங்கே காட்டுகிறது, ஃபேன்ஸி எலக்ட்ரானிக்ஸ் அல்ல.
● சீக்கிரம் ஸ்பாட் இட்: ஒவ்வொரு எண்ணெய் மாற்றமும், விரிசல்கள்/எண்ணெய் எச்சம் உள்ளதா என கண்விழிக்கவும். காலாண்டுக்கு ஒருமுறை "ராக் டெஸ்ட்" செய்யுங்கள்.
● DIY சரிபார்ப்பு: ஜாக் மீது பாதுகாப்பாக இருங்கள் - லைட் த்ரோட்டிலின் கீழ் 1cm விளையாடுவதைப் பாருங்கள்.
● மாற்று ஹெட்அப்: OEM அல்லது சாலிட் ஆஃப்டர்மார்க்கெட் (VDI போன்றவை) செல்லவும்.
● கீழ் வரி: தேய்ந்து போன மவுண்ட்கள் அசௌகரியமாக இருப்பதில்லை—அவை விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புக்கான டோமினோ. இப்போது ஷேக்குகளைப் பிடித்து, உங்கள் டிரைவ் வெண்ணெயை மென்மையாக வைத்திருங்கள்.
● பெரிய அளவில் வாங்குபவர்களுக்கு தனிப்பயன் மொத்த தள்ளுபடியை நாங்கள் வழங்குகிறோம், ஒவ்வொரு இன்ஜின் மவுண்ட் 5Q0199262BJ வாங்குதலும் மிகவும் செலவு குறைந்ததாக இருக்கும். நீங்கள் எவ்வளவு அதிகமாக வாங்குகிறீர்களோ, அவ்வளவு பெரிய தள்ளுபடி-அதிகபட்ச சேமிப்பு உத்தரவாதம்.
● எங்களின் வலுவான உற்பத்தித் திறன் மற்றும் சரக்கு மேலாண்மை ஆகியவை பெரிய ஆர்டர்களுக்கான நிலையான விநியோகத்தை உறுதிசெய்கிறது, நெகிழ்வான டெலிவரி நேரங்கள் உங்கள் தேவைக்கேற்ப சரிசெய்யப்படுகின்றன—உங்கள் உற்பத்தி அட்டவணையில் தாமதம் இல்லை.
