கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் 4D0407183AB

மாற்று எண்:

4D0 407 183 ஏசி

4D0 407 183 கே

4D0 407 183 எம்

4E0 407 183 ஏ

பொருந்தும்:

AUDI A4 B5/B6/B7

AUDI A6 C5

AUDI A8 D2

VW PASSAT B5/B5.5

வெளிப்புற விட்டம்: 65 மிமீ

உயரம்: 80 மிமீ

உள் விட்டம்: 12 மிமீ

தயாரிப்பு நன்மைகள்

●கவசங்கள் பந்து மூட்டுகள், கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் மற்றும் பல்வேறு சஸ்பென்ஷன் கூறுகள், உங்கள் கணினியின் ஒட்டுமொத்த ஆயுளை மேம்படுத்துகிறது.

●சேதமடைந்த அல்லது தாழ்வான ஸ்டாக் புஷிங்கள் அதிகப்படியான இயக்கம் மற்றும் கடுமையான நடுக்கங்களை ஏற்படுத்துகின்றன, இது பந்து மூட்டுகள், டை ராட்கள், ஷாக் அப்சார்பர்கள் மற்றும் அருகிலுள்ள கூறுகள் விரைவாக சிதைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

●VDI கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் 4D0407183AB க்கு மாறுவது, இடைநீக்கம் முழுவதும் மிகவும் சீரான மற்றும் சீரான சுமை விநியோகத்தை ஊக்குவிக்கிறது, இந்த அத்தியாவசிய பாகங்களின் ஆயுளை பெரிதும் நீட்டிக்கிறது.

●ஒரு அறிவார்ந்த மேம்பாட்டின் மூலம் தோல்விகளின் தொடர் எதிர்வினையைத் தவிர்க்கிறது மற்றும் பல மறைக்கப்பட்ட பழுதுபார்ப்பு அபாயங்களை நீக்குகிறது.

பராமரிப்பு வழிகாட்டி

கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங்கை நீங்கள் எப்போதும் கவனிக்க மாட்டீர்கள் - அவை செல்லத் தொடங்கும் வரை. ஆனால் இந்த சிறிய ரப்பர் அல்லது பாலியூரிதீன் பாகங்கள் உங்கள் இடைநீக்கத்தில் அதிக எடை தூக்கும். தொழிற்சாலை அமைப்புகள் எப்பொழுதும் ரப்பரைப் பயன்படுத்துகின்றன: இது அமைதியானது, இணக்கமானது மற்றும் தினசரி ஓட்டுதலை நன்றாகக் கையாளுகிறது. செயல்திறன் மேம்பாடுகள் பெரும்பாலும் உயர்-டூரோமீட்டர் ரப்பர் அல்லது முழு பாலியூரித்தேனுக்கு மிகவும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டுக்கு மாறுகின்றன-ஆனால் அது வர்த்தக பரிமாற்றங்களுடன் வருகிறது.

கண்ட்ரோல் ஆர்ம் சேஸ் அல்லது சப்ஃப்ரேமை சந்திக்கும் இடத்தில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், புஷிங்ஸ் சாலை அதிர்ச்சியை உறிஞ்சி, அதிர்வுகளை தனிமைப்படுத்தி, கையை பிணைக்காமல் பிவோட் செய்யும். அவை நல்ல நிலையில் இருக்கும்போது, ​​உங்கள் கார் நேராகக் கண்காணிக்கும், டயர்கள் சீராக தேய்ந்து, ஸ்டீயரிங் இணைக்கப்பட்டதாக உணர்கிறது. அவர்கள் தேய்ந்து போகும்போது? அப்போதுதான் காரியங்கள் மந்தமாகிவிடும்.

தேய்ந்த புஷிங்ஸ் புடைப்புகள் மீது சத்தமிடுவதில்லை - அவை தெளிவற்ற ஸ்டீயரிங், சீரற்ற டயர் தேய்மானம் மற்றும் பந்து மூட்டுகள் மற்றும் டை ராட்களில் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும். தீவிர நிகழ்வுகளில், அந்த தளர்வானது பிரேக்கிங் நிலைத்தன்மையையும் கூட பாதிக்கலாம்.

அவை எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?

இது உண்மையில் சார்ந்துள்ளது. சாதாரண ஓட்டுதலின் கீழ் - நகர வீதிகள், எப்போதாவது நெடுஞ்சாலை ஓட்டங்கள் - OEM ரப்பர் புஷிங்ஸ் பெரும்பாலும் 60,000-100,000 மைல்கள் வரை செல்லும். ஆனால் நீங்கள் தொடர்ந்து அதிக சுமைகளை இழுத்துச் சென்றால், பள்ளங்களைத் தாக்கினால், சாலை உப்பு உள்ள பகுதிகளில் வாகனம் ஓட்டினால், அல்லது அதிக வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களைக் கையாள்வீர்களானால் (உறைபனி குளிர்காலம் மற்றும் 40 ° C+ கோடைகாலம்) அவை 40,000-50,000 மைல்கள் வரை தோல்வியடையத் தொடங்கும்.

பாலியூரிதீன் பல சந்தர்ப்பங்களில் நீண்ட காலம் நீடிக்கும், ஆனால் அது கடினமானது - எனவே நீங்கள் அதிக சாலை இரைச்சல் மற்றும் கடினத்தன்மையை உணருவீர்கள். இதற்கு பொதுவாக பிவோட் புள்ளிகளில் அவ்வப்போது கிரீசிங் தேவைப்படுகிறது. மத்திய கிழக்கு அல்லது தெற்கு ஐரோப்பா போன்ற வெப்பமான காலநிலைகளில், நீடித்த வெப்பம் பாலியூரிதீன் காலப்போக்கில் உடையக்கூடியதாக மாறும், இது நோக்கத்தை தோற்கடிக்கிறது.

அவர்கள் அணிந்திருக்கும் பொதுவான அறிகுறிகள்:

●ஸ்டீயரிங் வேகத்தில் அல்லது பிரேக்கிங்கின் கீழ் அசைகிறது

●தாழ்வுகள் அல்லது வேகத்தடைகளுக்கு மேல் செல்லும் போது துடித்தல்

●உள் அல்லது வெளிப்புற விளிம்புகளில் வேகமாக அணியும் டயர்கள்

●கார் "தளர்வாக" உணர்கிறது அல்லது நேர்கோட்டில் அலைகிறது

●மூலைகளில் அதிக உடல் உருளும், கடினமான பிரேக்கிங்கின் கீழ் குறைந்த நம்பிக்கை

இவற்றை நீங்கள் கண்டால், காத்திருக்க வேண்டாம். முன்கூட்டிய பந்து மூட்டு உடைகள் போன்ற இரண்டாம் நிலை சேதம் பொதுவானது.

எப்போது ஆய்வு செய்ய வேண்டும்?

சீரமைப்பு அல்லது டயர் சுழற்சியின் போது சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது. உங்களை நீங்களே சரிபார்த்தால்:

●காரை பாதுகாப்பாக தூக்கி, கண்ட்ரோல் ஆர்ம் மவுண்ட்களைப் பார்க்கவும்.

● விரிசல், உலர் அழுகல், எண்ணெய் வீக்கம் அல்லது உலோக ஸ்லீவிலிருந்து ரப்பர் பிரிகிறதா எனப் பார்க்கவும்.

●புஷிங் அருகே மெதுவாக ப்ரை செய்யுங்கள்—3 மிமீக்கு மேல் விளையாடினால், மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது.

●புதிதாக ஒப்பிடும்போது தேய்ந்த புஷிங்ஸ் பெரும்பாலும் தட்டையாகவோ அல்லது தவறாகவோ இருக்கும்.

சில நடைமுறை குறிப்புகள்:

ரப்பர் புஷிங்ஸில் வழக்கமான கிரீஸ் அல்லது எண்ணெயைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் - இது வீக்கம் மற்றும் முறிவை ஏற்படுத்துகிறது.

குழிகளில் அறைவதைத் தவிர்க்கவும்; அதற்கு பதிலாக மெதுவாக.

உங்கள் சீரமைப்பை ஸ்பெக்கில் வைத்திருங்கள்-தவறான அமைப்பானது புஷிங் உடைகளை வேகப்படுத்துகிறது.

டி-ஐசிங் உப்புகளைப் பயன்படுத்தும் இடத்தில் நீங்கள் வாகனம் ஓட்டினால், கீழ் வண்டியை துவைக்கவும்.

பாலியூரித்தேனைப் பொறுத்தவரை, உற்பத்தியாளரின் லூப் அட்டவணையைப் பின்பற்றவும் - பொதுவாக ஒவ்வொரு 2-3 வருடங்களுக்கும்.

மாற்றும் போது:

எப்போதும் இருபுறமும் செய்யுங்கள். பெரும்பாலான நவீன கார்களில், புஷிங் கையில் அழுத்தப்பட்டு, தனியாக சேவை செய்ய முடியாது - நீங்கள் முழு அசெம்பிளியையும் மாற்றுகிறீர்கள். இங்கு பலர் கவனிக்காத ஒன்று: சவாரி உயரத்தில் வாகனம் அதன் சக்கரங்களில் அமர்ந்திருக்கும் போது மட்டுமே மவுண்டிங் போல்ட்களை முறுக்கு. அந்த வகையில், புஷிங் தவறாக முன் ஏற்றப்படவில்லை, மேலும் உங்கள் சீரமைப்பு உண்மையாகவே இருக்கும்.

இது பொதுவான அறிவுரை. உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கான தகுதி வாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநரை எப்போதும் அணுகவும். இப்போது கொஞ்சம் கவனம் செலுத்துவது பெரிய தலைவலியைக் காப்பாற்றும்.

நம்பகத்தன்மை மற்றும் OE-நிலை செயல்திறன் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பயன்பாடுகளுக்கு, VDI கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் 4D0407183AB ஆனது கடினமான சூழ்நிலையிலும் நிலையான செயல்திறனை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

தர உத்தரவாதம்:

ஒவ்வொரு கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் 4D0407183AB தனித்தனியாக வாங்குவதற்கு கிடைக்கிறது—தொகுக்கப்பட்ட தொகுப்புகள் எதுவும் இல்லை—இடது, வலது, முன் அல்லது பின் பாகங்களை சந்தை தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஆர்டர் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது, சரக்குகளின் அழுத்தத்தை குறைக்கலாம், கலப்பு ஆர்டர்களுக்கான விருப்பமும் முழுமையாக உள்ளது.