கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் 4E0407181B

பொருந்தும்:

AUDI A4L (B8)

AUDI A6L

AUDI Q5

வெளிப்புற விட்டம்: 44 மிமீ

உயரம்: 45 மிமீ

உள் விட்டம்: 12 மிமீ

தயாரிப்பு நன்மைகள்

● கன்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் 4E0407181B ஆனது சிறந்த ஆயுள் மற்றும் நீடித்த செயல்திறனுக்காக மேம்பட்ட பொருட்களால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

● கூர்மையான கையாளுதல் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட டிரைவிங் டைனமிக்ஸை வழங்க, சேஸ் விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.

● கடினமான முடுக்கம் மற்றும் நிலையான கட்டுப்பாட்டிற்காக அதிக பிரேக்கிங் போது புஷிங் விலகலைக் குறைக்கிறது.

பராமரிப்பு வழிகாட்டி

கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் என்பது வாகனத்தின் இடைநீக்க அமைப்பில் முக்கியமான ரப்பர் (அல்லது சந்தைக்குப்பிறகான பயன்பாடுகளில் பாலியூரிதீன்) கூறுகள். அவை கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்களை சேஸுடன் இணைக்கின்றன, சாலை அதிர்ச்சிகளை உறிஞ்சுகின்றன, அதிர்வுகளைக் குறைக்கின்றன, மேலும் சக்கர சீரமைப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையைக் கையாளும் போது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கத்தை அனுமதிக்கின்றன. தேய்ந்த புஷிங்ஸ் பாதுகாப்பை சமரசம் செய்து, டயர் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் பிற இடைநீக்க பாகங்களை வடிகட்டுகிறது.

எதிர்பார்க்கப்படும் ஆயுட்காலம்

பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து நிலையான மாற்று இடைவெளி இல்லை, ஏனெனில் ஆயுட்காலம் ஓட்டுநர் நிலைமைகள், வாகன வகை மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. தொழில்துறை தரவு குறிப்பிடுகிறது:

OEM ரப்பர் புஷிங் பொதுவாக 60,000 முதல் 100,000 மைல்கள் (தோராயமாக 96,000 முதல் 160,000 கிமீ) வரை சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் நீடிக்கும்.

கடுமையான சூழல்களில் (கரடுமுரடான சாலைகள், பள்ளங்கள், அதிக சுமைகள் அல்லது உப்பு/ரசாயனங்களின் வெளிப்பாடு), தோல்வி முன்கூட்டியே ஏற்படலாம், சில சமயங்களில் 40,000-50,000 மைல்கள் குறைவாக இருக்கும்.

MOOG, Mevotech மற்றும் வாகனப் பழுதுபார்ப்பு நிபுணர்கள் போன்ற ஆதாரங்கள் மைலேஜ் அடிப்படையிலான மாற்றீட்டைக் காட்டிலும் வழக்கமான இடைநீக்கப் பராமரிப்பின் போது ஆய்வு செய்ய பரிந்துரைக்கின்றன.

பாலியூரிதீன் சந்தைக்குப்பிறகான புஷிங்ஸ் பொதுவாக அதிக ஆயுள் மற்றும் அணிய எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன ஆனால் அவ்வப்போது உயவு தேவைப்படலாம்.

(VDI கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் 8K0407182B உங்களுக்கு வசதியான ஓட்டும் அனுபவத்தை வழங்குகிறது.)

உடைகள் மற்றும் தோல்வியின் அறிகுறிகள்

MOOG பாகங்கள், Mevotech மற்றும் பழுதுபார்க்கும் வல்லுநர்களின் கண்டறிதல் மூலம் இந்த பொதுவான அறிகுறிகளை அங்கீகரிக்கவும்:

ஸ்டீயரிங் வீல் அதிர்வுகள் அல்லது நடுக்கம், குறிப்பாக அதிக வேகத்தில் அல்லது முடுக்கம்/பிரேக்கிங் போது.

மெட்டல்-ஆன்-மெட்டல் தொடர்பை அனுமதிக்கும் அளவுக்கு அதிகமாக விளையாடுவதால் ஏற்படும், புடைப்புகள் மீது சத்தம், தட்டுதல் அல்லது தட்டுதல்.

சீரமைப்பு மாற்றங்களால் பெரும்பாலும் உள்/வெளிப்புற விளிம்புகளில் சீரற்ற அல்லது முன்கூட்டிய டயர் தேய்மானம்.

தளர்வான அல்லது துல்லியமற்ற திசைமாற்றி, அலைந்து திரிதல் அல்லது ஒரு பக்கமாக இழுத்தல்.

மோசமான கையாளுதல், அதிகரித்த உடல் உருட்டல் அல்லது வளைவு/பிரேக்கிங் போது உறுதியற்ற தன்மை.

இவற்றைப் புறக்கணிப்பது பந்து மூட்டு தோல்வி அல்லது சமரசம் செய்யப்பட்ட பிரேக்கிங் தூரம் போன்ற மேலும் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

(விரிசல், கிழிந்த அல்லது சிதைந்த கட்டுப்பாட்டு கை புஷிங்களின் எடுத்துக்காட்டுகள்.)

ஆய்வு வழிகாட்டி

டயர் சுழற்சிகள், சீரமைப்புகள் அல்லது வருடாந்திர இடைநீக்க சோதனைகளின் போது புஷிங்களை ஆய்வு செய்யவும். தொழில்முறை ஆய்வு சிறந்தது, ஆனால் DIY படிகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

1. வாகனத்தை பாதுகாப்பாக உயர்த்தி, ஜாக் ஸ்டாண்டுகளில் பாதுகாக்கவும்.

2.கட்டுப்பாட்டு ஆர்ம்-டு-சேஸ் இணைப்பு புள்ளிகளில் புஷிங்கைக் கண்டறியவும்.

3. விரிசல், கண்ணீர், உலர் அழுகல், எண்ணெய் செறிவு அல்லது உலோக ஸ்லீவ் இருந்து பிரித்தல் ஆகியவற்றை பார்வைக்கு சரிபார்க்கவும்.

4. புஷிங்கிற்கு அருகில் உள்ள கட்டுப்பாட்டுக் கையை மெதுவாகப் பயன்படுத்த ஒரு ப்ரை பார் பயன்படுத்தவும்; அதிகப்படியான விளையாட்டு (>1/8 அங்குலம் அல்லது 3 மிமீ) தேய்மானத்தைக் குறிக்கிறது.

5. முடிந்தால் புதிய மற்றும் அணிந்த புஷிங்ஸை ஒப்பிடவும்.

பராமரிப்பு மற்றும் தடுப்பு

ரப்பர் புஷிங்களுக்கு வழக்கமான உயவு தேவையில்லை (கிரீஸ் அவற்றை சிதைக்கும்).

கரடுமுரடான சாலைகளில் மெதுவாக ஓட்டவும், பள்ளங்கள்/தடுப்புகளை தவிர்க்கவும்.

சீரற்ற அழுத்தத்தை குறைக்க சரியான சக்கர சீரமைப்பை பராமரிக்கவும்.

அரிக்கும் சூழல்களில் உள்ள உப்பு/குழிவுகளை அகற்ற, கீழ் வண்டியை சுத்தம் செய்யவும்.

பாலியூரிதீன் மேம்படுத்தல்களை நீடித்து நிலைத்திருப்பதற்கும் கையாளுவதற்கும் பரிசீலிக்க வேண்டும், இருப்பினும் அவை அதிக சாலை உணர்வை கடத்துகின்றன மற்றும் ஒவ்வொரு 3-5 வருடங்களுக்கும் கிரீசிங் தேவைப்படலாம்.

மாற்று பரிந்துரைகள்

சீரான கையாளுதலுக்காக பெரும்பாலும் ஜோடிகளாக (இருபுறமும்) தேய்மானத்தைக் கண்டறிந்தவுடன் புஷிங்ஸை உடனடியாக மாற்றவும். புஷிங் தனித்தனியாக சேவை செய்ய முடியாததால், பல நவீன வாகனங்களுக்கு முழு கட்டுப்பாட்டு கை அசெம்பிளி மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. சவாரி உயரத்தில் முறுக்கு விவரக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றி, கண்டறிதல் மற்றும் நிறுவலுக்கு ஒரு தொழில்முறை மெக்கானிக்கைத் தொடர்புகொள்ளவும்.

இந்த வழிகாட்டி முன்னணி உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்களின் (MOOG, Mevotech) ஒருமித்த கருத்து மற்றும் வாகன பழுதுபார்ப்பு தரவுகளின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. வழக்கமான ஆய்வுகள் பாதுகாப்பு மற்றும் நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்கின்றன.

ஆர்டர் VDI கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் 8K0407182Bக்கு வரவேற்கிறோம்.

தர உத்தரவாதம்:

எங்களின் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் 4E0407181B பிரீமியம் ரப்பர் சேர்மங்களில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் அனைத்து சாலை நிலைகளிலும் அதிக ஆயுளை உறுதி செய்வதற்காக கடுமையான தரக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் கடுமையாக சோதிக்கப்பட்டது, தீவிர வெப்பநிலை, ஈரப்பதம் மற்றும் இரசாயன வெளிப்பாட்டின் போதும் நீடித்த செயல்திறனை வழங்குகிறது.