தயாரிப்பு விளக்கம்

மாற்று எண்:

6R0 407 181 பி

பொருந்தும்:

AUDI A3

VW கோல்ஃப் IV

VW புதிய வண்டு

வெளிப்புற விட்டம்: 60 மிமீ

உயரம்: 41 மிமீ

உள் விட்டம்: 13 மிமீ

தயாரிப்பு நன்மைகள்

கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் 8N0407181B பிரேக்கிங்கின் போது முன்பக்க-இறுதியில் மிகவும் சீரான டைவ் செய்வதை உறுதிசெய்து, ஜாரிங் முன்-பின்-பின் பிட்ச்சிங் இயக்கத்தை நீக்குகிறது.

உயர்ந்த கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு மற்றும் நீண்ட கால ஆயுளை வழங்கும், 2 மில்லியன் சோர்வு சுழற்சிகளுக்கு மேல் கட்டப்பட்டுள்ளது.

நம்பிக்கையான பிடிப்புக்காக அதிக நடப்பட்ட டயர் தொடர்பை வழங்குகிறது.

பராமரிப்பு வழிகாட்டி

ஒரு வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷன் கட்டமைப்பில் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங்ஸ் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. வழக்கமாக, உற்பத்தியாளரால் செய்யப்பட்ட புஷிங்கள் ரப்பரிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் மேம்பட்ட செயல்திறனுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டவை உயர்தர ரப்பர் அல்லது பாலியூரிதீன் பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படலாம். இந்த புஷிங்குகள் சப்ஃப்ரேம் அல்லது சேஸ்ஸுடன் கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்களை இணைக்கும் சந்திப்புகளில் அமைந்துள்ளன. துல்லியமான சக்கர சீரமைப்பு மற்றும் வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தும் போது, கட்டுப்பாட்டுக் கை திறம்பட செயல்பட அனுமதிக்கும், சாலை அதிர்ச்சிகளின் விளைவுகளைத் தணிப்பதும், அதிர்வுகளைக் குறைப்பதும் அவற்றின் நோக்கமாகும்.

இருப்பினும், புஷிங்ஸ் குறையத் தொடங்கும் போது, சிக்கல்கள் சிறிய சத்தங்கள் அல்லது எரிச்சலை விட அதிகமாக முன்னேறும். மிகவும் தளர்வாக காரை ஓட்டுவது எதிர்பாராத திசைமாற்றி எதிர்வினைகளை ஏற்படுத்தலாம், இது டயர் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் பல சஸ்பென்ஷன் பாகங்களான டை ராட்கள் மற்றும் பால் மூட்டுகள் போன்றவற்றில் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது பாதுகாப்பிற்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும்.

ஒரு கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங்கின் ஆயுட்காலம் என்ன?

பொதுவாக, புஷிங் எப்போது மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதற்கான நிலையான அட்டவணை எதுவும் இல்லை, இது மைலேஜ் அல்லது தனிப்பட்ட சூழ்நிலைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அதன் ஆயுள் ஓட்டும் பாணிகள், சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள், சாலையின் தரம் மற்றும் வாகனத்தின் எடை போன்ற காரணிகளைப் பொறுத்தது.

● சாதாரண ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ், அசல் ரப்பர் புஷிங் சுமார் 60,000 முதல் 100,000 மைல்கள் வரை சரியாகச் செயல்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

● பள்ளங்களைச் சந்திப்பது, கனமான பொருட்களை எடுத்துச் செல்வது அல்லது சாலை உப்பு மற்றும் கடுமையான வெப்பநிலை மாற்றங்களுக்கு அடிக்கடி உட்படுத்தப்படுவது போன்ற கடுமையான சூழ்நிலைகளில், இந்த புஷிங்ஸ் மிக விரைவாக தேய்ந்துவிடும், மேலும் 40,000 முதல் 50,000 மைல்கள் வரை தோல்வியடையக்கூடும்.

● சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டத்தின் வழக்கமான பராமரிப்பு, சீரமைப்புகள் மற்றும் சுழலும் டயர்களைச் சரிபார்ப்பது மட்டுமல்லாமல், ஒரு தகுதிவாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் பரிந்துரைக்கப்படும் புஷிங்குகளை ஆய்வு செய்வதையும் உள்ளடக்கியதாக இருக்க வேண்டும்.

● பாலியூரிதீன் புஷிங்ஸ் பொதுவாக ரப்பர் விருப்பங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் அதிக விறைப்புத்தன்மை மற்றும் நீண்ட ஆயுளை வழங்குகின்றன; இருப்பினும், அவை அதிக சாலை இரைச்சலை அனுமதிக்கலாம் மற்றும் அவற்றின் இணைப்பு புள்ளிகளில் வழக்கமான உயவு தேவைப்படலாம். பாலியூரிதீன் அதிக வெப்பநிலைக்கு எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடியது மற்றும் காலப்போக்கில் கடினமாக மாறக்கூடும் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இது மத்திய கிழக்கு அல்லது தெற்கு ஐரோப்பா போன்ற வெப்பமான பகுதிகளில் குறைவான செயல்திறன் கொண்டதாக இருக்கலாம்.

சேதமடைந்த புஷிங்ஸின் குறிகாட்டிகள்

அனுபவம் வாய்ந்த இயந்திரவியலாளர்களால் பொதுவாகப் பகிரப்படும் தகவலின் அடிப்படையில்:

● அதிர்வுகள் அல்லது அதிர்வுகளை வெளிப்படுத்தும் ஸ்டீயரிங், குறிப்பாக அதிக வேகத்தில் அல்லது நிறுத்தத்தின் போது கவனிக்கத்தக்கது.

● சமதளம் நிறைந்த நிலப்பரப்பில் (வாகனத்தின் பின்புறம்) வாகனம் ஓட்டும் போது சத்தம் அல்லது தட்டுகள் போன்ற ஒலிகள், குறைந்த புஷிங் இயக்கம் காரணமாக உலோகம் உலோகத்துடன் தொடர்பு கொள்வதன் விளைவாக ஏற்படும்.

● சீரற்ற அல்லது முன்கூட்டிய டயர் தேய்மானம், ஜாக்கிரதையின் உள் அல்லது வெளிப் பக்கங்களில் தெரியும் தேய்மானம் போன்றவை.

● நிலையற்றதாகத் தோன்றும் மற்றும் துல்லியமாக இல்லாத திசைமாற்றி; வாகனம் ஒரு திசையை நோக்கிச் செல்லலாம் அல்லது சாய்ந்து கொள்ளலாம்.

● ஒரு வாகனம் திரும்பும் போது அதிகரித்த உடல் உருளைக் காட்டுகிறது மற்றும் நிறுத்தத்திற்கு வரும்போது குறைந்த நிலைத்தன்மையை வெளிப்படுத்துகிறது.

இந்த அறிகுறிகளைப் புறக்கணிப்பது பந்து மூட்டுகளின் ஆரம்ப தோல்வி அல்லது பிரேக்கிங் செயல்திறன் குறைதல் உள்ளிட்ட மிகவும் தீவிரமான சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங்ஸை ஆய்வு செய்ய சரியான நேரம் எப்போது?

டயர்களை சுழற்றுவது மற்றும் சீரமைப்பது போன்ற வழக்கமான பராமரிப்பு பணிகளை மேற்கொள்வது மிகவும் முக்கியமானது. இந்த அறிவுரை பொதுவாக பொருந்தும் என்றாலும், ஒரு தகுதி வாய்ந்த நிபுணர் இன்னும் விரிவான மதிப்பீட்டை வழங்க முடியும். இருப்பினும், நீங்கள் இந்த நேரடியான ஆய்வை மேற்கொள்ள விரும்பலாம்:

1. வாகனத்தை பாதுகாப்பாக உயர்த்தி, ஜாக் ஸ்டாண்டுகளால் பாதுகாக்கவும்.

2. சக்கரங்களுக்கு அருகில் அமைந்துள்ள கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்களைக் கண்டறிந்து, வாகனத்தின் சட்டத்துடன் இணைக்கும் புஷிங்களின் முனைகளை ஆய்வு செய்யவும்.

3. எலும்பு முறிவுகள், வெட்டுக்கள், உலர்ந்த அழுகல் அறிகுறிகள், எண்ணெய் காரணமாக வீக்கம், அல்லது ரப்பர் கூறுகள் ஏதேனும் பற்றின்மை போன்ற ஏதேனும் காணக்கூடிய பிரச்சனைகளைக் கவனிக்கவும்.

4. புஷிங்கிற்கு அருகில் உள்ள கட்டுப்பாட்டுக் கையை உயர்த்த நெம்புகோலை கவனமாகப் பயன்படுத்துங்கள் - 3 மிமீ (தோராயமாக ஒரு அங்குலத்தின் 1/8) எந்த இயக்கமும் பொதுவாக அணிய பரிந்துரைக்கிறது.

5.உங்களிடம் புதிய புஷிங் இருந்தால், அதை பழையவற்றுடன் ஒப்பிடுங்கள்—அணிந்த புஷிங்ஸ் பொதுவாக சுருக்கம், விரிசல் அல்லது சிதைவு போன்ற அறிகுறிகளைக் காட்டுகிறது.

பராமரிப்பு பரிந்துரைகள்

● ரப்பர் புஷிங்களில் எண்ணெய் அல்லது கிரீஸைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும், ஏனெனில் இது அவற்றின் விரிவாக்கம் மற்றும் விரைவான சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும்.

● மற்ற பகுதிகளுடன் கவனமாக இருங்கள்: பள்ளங்கள் மற்றும் வேகத்தடைகள் மீது கடுமையாக வாகனம் ஓட்டுவதைத் தவிர்க்கவும்.

● சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் சீரான அழுத்தத்தை பராமரிக்க உங்கள் சக்கர சீரமைப்பு துல்லியமாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

● துரு உருவாவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்க உங்கள் காரின் அடிப்பகுதியை அடிக்கடி சுத்தம் செய்யவும், குறிப்பாக சாலை உப்பு அல்லது அதுபோன்ற ஐசிங் பொருட்களைப் பயன்படுத்தும் பகுதிகளில்.

● மேம்பட்ட ஆயுட்காலம் மற்றும் செயல்பாட்டிற்காக பாலியூரிதீன் புஷிங்ஸைத் தேர்வுசெய்தால், உற்பத்தியாளர் வழங்கும் பராமரிப்பு வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்றவும்-சில ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை குறிப்பிட்ட வகையான கிரீஸைப் பயன்படுத்த பலர் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

மாற்று குறிப்புகள்

மாற்றீடுகளைச் செய்யும்போது, வாகனத்தின் கையாளுதல் சிறப்பாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய இடது மற்றும் வலது CV அச்சுகள் இரண்டையும் மாற்றுவது அவசியம். பெரும்பான்மையான சமகால வாகனங்களில், புஷிங்ஸ் கட்டுப்பாட்டுக் கையின் ஒரு பகுதியாகும், இதனால் தனிப்பட்ட மாற்றீடு சாத்தியமற்றது; எனவே, முழு கையையும் மாற்ற வேண்டும். அசல் உபகரண உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்பட்ட முறுக்கு விவரக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றவும், சரியான முன் ஏற்றுதல் மற்றும் சீரமைப்பை அடைவதற்கு, வாகனம் அதன் இயல்பான சவாரி உயரத்தில் இருக்கும்போது, மவுண்டிங் போல்ட்களை இறுக்குவது அவசியம், இது எடையை சக்கரங்களால் சுமந்து செல்லும் போது ஏற்படும்.

இந்த ஆவணம் தகவல் பயன்பாட்டிற்காக மட்டுமே. உங்கள் வாகனம் தொடர்பான விரிவான உதவிக்கு, தகுதியான வாகன நிபுணரிடம் உதவி பெறுவது நல்லது. பாதுகாப்பான மற்றும் நீடித்த செயல்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க வழக்கமான சோதனைகள் மிகவும் நம்பகமான வழியாகும்.

OEM-நிலைத் தரம் தேவைப்படும் சூழ்நிலைகளில், VDI கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் 8N0407181B போன்ற கூறுகள் கடினமான சூழல்களிலும் செயல்திறன் மற்றும் நீண்ட ஆயுளுக்கான இந்த தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

தர உத்தரவாதம்:

எங்களின் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் 8N0407181B பிரீமியம் ரப்பர் கலவைகள் மூலம் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் கடுமையான தரக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் கடுமையாக சோதிக்கப்பட்டு, அனைத்து ஓட்டுநர் நிலைகளிலும் அதிக ஆயுளை உறுதிசெய்கிறது, அதிக வெப்பநிலை, ஈரப்பதம் மற்றும் இரசாயன வெளிப்பாட்டின் போதும் நீடித்த, நம்பகமான செயல்திறனை வழங்குகிறது.