எரிபொருள் பம்பை மாற்றுவது ஒரு சவாலான மற்றும் சிக்கலான பணியாக இருக்கலாம், மேலும் செயல்முறை பாதுகாப்பானது மற்றும் பயனுள்ளதாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்த கவனமாக பரிசீலிக்க வேண்டும். உங்கள் எரிபொருள் பம்பை மின்சார எரிபொருள் பம்ப் 17042-01G02 மூலம் மாற்றும்போது நீங்கள் கவனிக்க வேண்டிய சில பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் இங்கே:
மின்சார எரிபொருள் பம்பின் நிறுவல் செயல்முறை 17042-01G02 நேரடியானது மற்றும் சில எளிய படிகளில் செய்ய முடியும். மின்சார எரிபொருள் பம்பை எவ்வாறு நிறுவுவது என்பதற்கான படிப்படியான வழிகாட்டி இங்கே 17042-01G02:
உங்கள் மின்சார எரிபொருள் பம்பை 17042-01G02 பராமரிப்பது அதன் உகந்த மட்டத்தில் தொடர்ந்து செயல்படுவதை உறுதிசெய்ய அவசியம். உங்கள் எரிபொருள் பம்பை சீராக இயங்க வைக்க சில அடிப்படை பராமரிப்பு உதவிக்குறிப்புகள் இங்கே:
மின்சார எரிபொருள் பம்ப் 17042-01G02 பல நன்மைகளை வழங்குகிறது, இது கார் உரிமையாளர்களிடையே பிரபலமான தேர்வாக அமைகிறது. மின்சார எரிபொருள் பம்பைப் பயன்படுத்துவதன் சில நன்மைகள் இங்கே 17042-01G02:
முடிவில், மின்சார எரிபொருள் பம்ப் 17042-01G02 ஒரு சிறந்த எரிபொருள் பம்பாகும், இது அதிக செயல்திறன் மற்றும் சிறந்த எரிபொருள் செயல்திறனை வழங்குகிறது. எரிபொருள் பம்பை மாற்றும்போது பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளைப் பின்பற்றுவதும், அதை சீராக இயங்க வைக்க வழக்கமான பராமரிப்பை மேற்கொள்வதும் அவசியம். குவாங்சோ அத் ஆட்டோமோட்டிவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் கோ, லிமிடெட் என்பது நம்பகமான மற்றும் புகழ்பெற்ற நிறுவனமாகும், இது மின்சார எரிபொருள் பம்ப் 17042-01G02 போன்ற உயர்தர வாகன தயாரிப்புகளை வழங்குகிறது. மேலும் தகவலுக்கு, அவர்களின் வலைத்தளத்தைப் பார்வையிடவும்https://www.partsinone.comஅல்லது அவர்களை தொடர்பு கொள்ளவும்liyeue@vationmart.net.
1. ஜே மோரிசன் மற்றும் பலர். (2018). "நிஜ உலக ஓட்டுநர் நிலைமைகளில் பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் கலப்பின கார்களின் எரிபொருள் சிக்கனம்". போக்குவரத்து ஆராய்ச்சி பகுதி டி: போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழல், 62, 144-152.
2. ஒய் வாங் மற்றும் பலர். (2017). "மாறும் நிரலாக்க அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்தி எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கான வாகன பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு உத்திகளை மேம்படுத்துதல் மற்றும் உமிழ்வுகள்". பயன்பாட்டு ஆற்றல், 195, 567-578.
3. டி ஜாங் மற்றும் பலர். (2016). "மேம்பட்ட இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கான பெட்ரோல் நேரடி ஊசி சுருக்க பற்றவைப்பு (ஜி.டி.சி.ஐ) இயந்திரத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் மதிப்பீடு". SAE இன்டர்நேஷனல் ஜர்னல் ஆஃப் என்ஜின்கள், 9 (4), 2114-2124.
4. பி ஹாவ் மற்றும் பலர். (2015). "ஜி.டி.ஐ இயந்திரத்தில் பெட்ரோல் நேரடி ஊசி ஸ்ப்ரேக்கள் மற்றும் எரிப்பு ஆகியவற்றில் எரிபொருள் பண்புகளின் விளைவு குறித்த தத்துவார்த்த ஆய்வுகள்". எரிபொருள், 153, 75-85.
5. எஸ் சர்மா மற்றும் பலர். (2014). "நேரடி ஊசி பெட்ரோல் எஞ்சினில் எரிப்பு மற்றும் உமிழ்வுகளில் தீப்பொறி நேரத்தின் விளைவு குறித்த சோதனை ஆய்வு". மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ் நிறுவனத்தின் நடவடிக்கைகள், பகுதி டி: ஆட்டோமொபைல் இன்ஜினியரிங் ஜர்னல், 228 (8), 969-984.
6. ஆர் ஜாங் மற்றும் பலர். (2013). "ஒரு தீப்பொறி-பற்றவைப்பு நேரடி-ஊசி இயந்திரத்தில் எரிப்பு மற்றும் உமிழ்வு குறித்த எரிபொருள் பண்புகள் பற்றிய விசாரணை". ஜர்னல் ஆஃப் கிளீனர் உற்பத்தி, 52, 356-365.
7. ஒய் சாங் மற்றும் பலர். (2012). "என்ஜின் செயல்திறன் மற்றும் உமிழ்வு குறைந்த சுருக்க விகிதத்தின் எச்.சி.சி.ஐ எஞ்சின் என்-பியூட்டானோல்/பெட்ரோல் கலப்புகளுடன் எரிபொருளாக உள்ளது". பயன்படுத்தப்பட்ட வெப்ப பொறியியல், 36, 222-229.
8. சி லியாவோ மற்றும் பலர். (2011). "செயலில் மீளுருவாக்கம் கொண்ட வினையூக்கிய டீசல் துகள் வடிகட்டியின் செயல்திறன் மற்றும் உமிழ்வுகளில் காற்று எரிபொருள் விகிதத்தின் விளைவு". பயன்பாட்டு ஆற்றல், 88 (7), 2337-2343.
9. எம் சென் மற்றும் பலர். (2010). "ஒரு கனரக டீசல் எஞ்சினின் எரிப்பு மற்றும் உமிழ்வு பண்புகள் ஆகியவற்றில் பிஸ்டன் பவுல் வடிவவியலின் விளைவு பற்றிய எண் ஆய்வு". எரிபொருள், 89 (12), 3728-3739.
10. எம் சூ மற்றும் பலர். (2009). "டீசல் எஞ்சினில் காற்று நிலை மூலம் உமிழ்வு கட்டுப்பாடு குறித்த ஆய்வு". எரிபொருள், 88 (2), 293-300.
