பல ஓட்டுநர்கள் வேகத்தடைகள், மேன்ஹோல் கவர்கள் அல்லது கரடுமுரடான சாலைகளில் செல்லும் போது முன் சக்கரங்களில் இருந்து "கிளங்க்... கிளங்க்..." என்ற சத்தத்தைக் கேட்கிறார்கள் - மேலும் அவர்களின் முதல் எண்ணம்: "எனது அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கசிகிறதா?"
ஆனால் 10+ வருட அனுபவமுள்ள எந்த அனுபவமுள்ள சேஸ் டெக்னீஷியனும் உங்களுக்குச் சொல்வார்: “10ல் 8 முறை, இது ஸ்டெபிலைசர் இணைப்பு தேய்ந்து போய்விட்டது.”
இந்த குறுகிய உலோக கம்பியை குறைத்து மதிப்பிடாதீர்கள் - உங்கள் உள்ளங்கையை விட சிறியது. அது தோல்வியடையும் தருணத்தில், உங்கள் காரின் முழு "கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு" சிதைந்துவிடும்.
அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் ஸ்வே பார் லிங்க் அல்லது எண்ட் லிங்க் என்றும் அறியப்படும் ஒரு ஸ்டேபிலைசர் லிங்க் என்பது ஒரு சிறிய உலோகக் கம்பி, பொதுவாக 4 முதல் 8 இன்ச் (10-20 செமீ) நீளம், ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒரு பந்து மூட்டு இருக்கும். ஒரு பக்கம் ஸ்வே பார் (ஆன்டி-ரோல் பார்) உடன் இணைகிறது, மற்றொன்று கீழ் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் அல்லது ஸ்ட்ரட் மவுண்டுடன் இணைகிறது. இது முழுமையான ஸ்டெபிலைசர் பார் அசெம்பிளியின் முக்கிய அங்கமாகும், இதில் ஸ்வே பார் மற்றும் இடது/வலது இணைப்புகள் உள்ளன. எளிமையான வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், அதன் பங்கு முக்கியமானது:
உங்கள் கார் அதிவேக திருப்பத்தை எடுக்கும்போது, உட்புறம் நீட்டும்போது வெளிப்புற சஸ்பென்ஷன் சுருக்கப்பட்டு, உடல் வெளிப்புறமாக சாய்ந்துவிடும். இந்த நேரத்தில், ஸ்வே பார் ஸ்டெபிலைசர் இணைப்பைப் பயன்படுத்தி இடது மற்றும் வலது சஸ்பென்ஷன்களை ஒன்றாக இணைத்து, இந்த பாடி ரோலை எதிர்க்கிறது.
எளிமையான சொற்களில்: இது உங்கள் காரை "மிதக்கும்," "தள்ளல்" அல்லது "டிப்பி" போன்ற உணர்வைத் தடுக்கும் மறைக்கப்பட்ட முதுகெலும்பாகும்.
அது இல்லாமல் - அல்லது அது ஏற்கனவே தளர்வாக அல்லது அணிந்திருந்தால் - கார்னரிங் ஒரு படகில் பயணம் செய்வது போல் உணர்கிறது: தெளிவற்ற ஸ்டீயரிங், அதிகப்படியான உடல் மெலிதல் மற்றும் கடுமையாக குறைக்கப்பட்ட டயர் பிடிப்பு. குறிப்பாக மழை அல்லது திடீர் பாதை மாற்றங்களின் போது ஆபத்து அதிகம். தேவைப்பட்டால், நீங்கள் VDI நிலைப்படுத்தி இணைப்பு 1J0411315C வாங்க வரவேற்கிறோம்.
இந்த சிறிய இணைப்பு உங்கள் இடைநீக்கத்தின் "வேலைக் குதிரை" ஆகும். ஒவ்வொரு நாளும், அது தாங்கும்:
●அதிக அதிர்வெண் அதிர்வு: ஒவ்வொரு புடைப்பும் பந்து மூட்டை நூற்றுக்கணக்கான அல்லது ஆயிரக்கணக்கான முறை ஊசலாடுகிறது
●பக்க அழுத்தம்: திருப்பங்கள் மற்றும் பாதை மாற்றங்களின் போது நிலையான பக்க சுமைகள்
●சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு: சேறு, சாலை உப்பு, அதிக வெப்பம் மற்றும் புற ஊதா கதிர்வீச்சு
மற்றும் குறைந்த தரமான பாகங்கள் விஷயங்களை மோசமாக்குகின்றன:
●மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட ஸ்கிராப் உலோகத்திலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது-மிகவும் மென்மையானது, எளிதில் வளைகிறது
●தவிர்க்கப்பட்ட வெப்ப சிகிச்சை, குறைந்த சோர்வு வலிமை மற்றும் OEM பாகங்களின் ஆயுட்காலம் 1/3 க்கும் குறைவானது
●மலிவான டஸ்ட் கேப்ஸ்-மெல்லிய ரப்பர் அல்லது முத்திரையே இல்லை-எனவே கிரீஸ் வேகமாக வெளியேறும்
டஸ்ட் கேப் பிளவுபட்டவுடன், அழுக்கு மற்றும் நீர் பந்து மூட்டுக்குள் நுழையும். லூப்ரிகேஷன் தோல்வியுற்றது, உலோகம் உலோகத்திற்கு எதிராக அரைக்கிறது - மற்றும் உடைகள் அதிவேகமாக முடுக்கிவிடப்படுகின்றன. ஒரு சில மாதங்களில், விளையாட்டு 0.1 மிமீ முதல் 1 மிமீக்கு மேல் செல்லலாம், மேலும் அந்த சத்தம் தோன்றும்.
“விழும்” என்பது பாகங்கள் பறந்துவிடுவதைக் குறிக்காது—உங்கள் வாகனத்தின் மாறும் நிலைத்தன்மை சரிகிறது. அறிகுறிகள் அடங்கும்:
✅ "ஃப்ளோட்டி" கார்னரிங்: ஸ்டீயரிங் திரும்புவதற்கு மெதுவாக உணர்கிறது, உடல் ரோல் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மோசமாகிறது
✅ லேன்-மாற்றம் "தள்ளல்": நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் பின்புறம் தளர்வாக அல்லது சற்று நிலையற்றதாக உணர்கிறது
✅ அடிக்கடி சத்தமிடுதல்: புடைப்புகள் மீது மெதுவாக வாகனம் ஓட்டும்போது, திரும்பும்போது அல்லது பிரேக்கிங் செய்யும்போது கேட்கக்கூடிய “கிளங்க்”-குறிப்பாக கார் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது கவனிக்கத்தக்கது
✅ சீரற்ற டயர் தேய்மானம்: சஸ்பென்ஷன் தவறான அமைப்பினால் உள்/வெளிப்புற டயர் விளிம்புகளில் ஸ்கலோப் அல்லது இறகுகள் உடைய தேய்மானம் ஏற்படுகிறது
✅ இரண்டாம் நிலை சேதம்: தோல்வியுற்ற இணைப்பு மற்ற பகுதிகளை ஓவர்லோட் செய்கிறது-கட்டுப்பாட்டு கை புஷிங்ஸ், ஸ்ட்ரட் மவுண்ட்கள், டை ராட்கள் போன்றவை-அவற்றின் உடைகளை விரைவுபடுத்துகிறது
குவாங்சோவில் உள்ள ஒரு கடை உரிமையாளர் ஒருமுறை பகிர்ந்துகொண்டார்: "நாங்கள் கடந்த ஆண்டு மலிவான ஸ்வே பார் இணைப்புகளை நிறுவினோம் - 35% 3 மாதங்களுக்குள் மீண்டும் வந்துவிட்டது. வாடிக்கையாளர்கள், 'மாற்றுக்குப் பிறகும் அது இன்னும் கிளங்க்ஸ்' என்று கூறினார்கள். ஒவ்வொரு முறையும், பந்து மூட்டு மீண்டும் தளர்ந்தது."
1. தவறாமல் ஆய்வு செய்யுங்கள்: ஒவ்வொரு 12,000 மைல்கள் (20,000 கிமீ) அல்லது சத்தத்தின் முதல் அறிகுறியாக உங்கள் நிலைப்படுத்தி இணைப்பைச் சரிபார்க்கவும். வாகனத்தைத் தூக்கி, பந்து மூட்டில் அதிகப்படியான விளையாட்டு அல்லது டஸ்ட் கேப்பில் விரிசல் உள்ளதா எனப் பார்க்கவும்.
2. எப்போதும் ஜோடிகளாக மாற்றவும்: ஒரு பக்கத்தை மட்டும் மாற்ற வேண்டாம்! இடது மற்றும் வலது இணைப்புகள் ஒன்றாக மாற்றப்பட வேண்டும் - அல்லது இடைநீக்க சக்திகள் சமநிலையற்றதாகி, புதிய பகுதியின் ஆயுளைக் குறைக்கும்.
3. தரத்தைத் தேர்ந்தெடு: OE எண் குறுக்குக் குறிப்பு, அப்படியே தூசி முத்திரைகள், மென்மையான தடி பூச்சு மற்றும் சரியாக வெப்ப-சிகிச்சை செய்யப்பட்ட பொருட்களுடன் உயர்தர நிலைப்படுத்தி இணைப்புகளுக்கு (தனியாக விற்கப்படுகிறது, முழு நிலைப்படுத்தி பார் சட்டசபையின் ஒரு பகுதியாக அல்ல) செல்லவும். சஸ்பென்ஷன் உதிரிபாகங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்ற VDI போன்ற பிராண்டுகள், அதிக வலிமை கொண்ட அலாய் பொருட்கள், இரட்டை-சீல் வடிவமைப்பு மற்றும் அதிக வெப்பநிலை, நீண்ட ஆயுள் கிரீஸ் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன - கிழக்கு ஐரோப்பா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் 50,000 மைல்களுக்கு (80,000 கிமீ) நம்பகமானதாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.
ஸ்டெபிலைசர் இணைப்பு சிறியதாக இருக்கலாம் - ஆனால் இது ஒரு பாதுகாப்பு-முக்கியமான பகுதி, நுகர்வு அல்ல.
●ஓட்டுனர்களுக்கு: ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும் இது உங்கள் மன அமைதி
●தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கு: மீண்டும் வருவதைத் தவிர்ப்பதற்கு இது முக்கியமானது
●வாங்குபவர்களுக்கும் விநியோகஸ்தர்களுக்கும்: இது வாடிக்கையாளர் நம்பிக்கையை வளர்க்கும் "நற்பெயர் தயாரிப்பு"
அதை "மலிவான சிறிய தடி" என்று நினைப்பதை நிறுத்துங்கள்.
நீங்கள் மாற்றுவது ஒரு பகுதி மட்டுமல்ல - இது உங்கள் காரின் "நிலைத்தன்மையின் நங்கூரம்". VDI நிலைப்படுத்தி இணைப்பு 1J0411315C வாங்க வரவேற்கிறோம்.
