வாகன இடைநீக்க அமைப்புகளில் ரப்பர் புஷிங்களின் சோர்வு பண்புகளை பொறியாளர்கள் எவ்வாறு பகுப்பாய்வு செய்கிறார்கள்?

கூறு சோர்வு பகுப்பாய்வு இரண்டு படிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு மற்றும் சோர்வு பகுப்பாய்வு.

முதலாவதாக, Abaqus/Explicit ஐப் பயன்படுத்தி வாகன இடைநீக்க புஷிங்ஸின் கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு நடத்தப்படுகிறது. புஷிங் எண் மாதிரியின் அடிப்படையில், பொருள் பண்புகள் ஒதுக்கப்படுகின்றன, மெஷிங் செய்யப்படுகிறது, மேலும் ஒரு சைன் அலை சுழற்சியில் செங்குத்து அச்சில் மாற்று சிதைவைக் கணக்கிட மற்றும் பகுப்பாய்வு செய்ய சுமைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ரப்பர் புஷிங்களுக்கு சுமைகளை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது? ரப்பர் புஷிங்கின் இயக்க முறைக்கு ஏற்ப அமைக்கவும்.

சஸ்பென்ஷன் புஷிங்களின் இயக்க முறைகள் என்ன?

பின்வரும் படம் ரேடியல் சுமையின் கீழ் ஒரு குறிப்பிட்ட இடைநீக்க புஷிங்கின் வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு மாதிரி மற்றும் கணக்கீடு முடிவுகளின் விளிம்பு சதி ஆகியவற்றைக் காட்டுகிறது.

புஷிங் விறைப்பு வளைவு (விசை-இடப்பெயர்ச்சி வளைவு) சோதனை முடிவுகளுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது, இது நிறுவப்பட்ட FEM மாதிரியின் செல்லுபடியை மேலும் நிரூபிக்கிறது. படத்தில் இருந்து பார்க்க முடியும்: பொருள் சோதனை மாதிரிகளிலிருந்து அடையாளம் காணப்பட்ட மிகை நெகிழ்ச்சி அளவுருக்களைப் பயன்படுத்தி பகுப்பாய்வு சுமை-இடப்பெயர்ச்சி வரைபடத்தில் சோதனை மற்றும் பகுப்பாய்வு முடிவுகளுக்கு இடையே நல்ல நிலைத்தன்மையை நிரூபிக்கிறது.

அடுத்து, மேலே உள்ள கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வின் முடிவுகள் மென்பொருளின் சோர்வு பகுப்பாய்வு தொகுதிக்கு மாற்றப்படும் (இந்த விஷயத்தில் Magna ECS இலிருந்து FEMFAT மென்பொருளைப் பயன்படுத்துகிறது) மற்றும் ஆயுள் சோதனை முடிவுகளுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது. சோதனை மற்றும் பகுப்பாய்வு சோர்வு வாழ்க்கை மற்றும் விரிசல் இடம் ஆகிய இரண்டிலும் சிறந்த நிலைத்தன்மையை நிரூபிக்கிறது.

சோதனை முடிவுகளில், விரிசல்கள் சுற்றளவு திசையில் பரவி, ஒரே நேரத்தில் அச்சு இழுவிசை மற்றும் சுருக்க சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படும் பொருள் மண்டலத்திலிருந்து தொடங்கப்பட்டது.

சஸ்பென்ஷன் புஷிங்கிற்கான சோர்வு உருவகப்படுத்துதலின் ஹைக் வரைபடம் சுருக்க அழுத்த விகிதங்களின் கீழ் எலும்பு முறிவை வெளிப்படுத்துகிறது. இழுவிசை மற்றும் அமுக்க சுமைகள் ரப்பர் பொருளுக்கு சமமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், தோல்வி இறுதியில் சுருக்கத்தின் கீழ் தொடங்குகிறது என்பதை பகுப்பாய்வு சுட்டிக்காட்டுகிறது.

சரிபார்ப்பு மற்றும் மேலும் உறுதிப்படுத்தல் S-N வளைவுகள் மற்றும் Haigh வரைபடங்களின் அடிப்படையில் ஒரு ரப்பர் கூறு சோர்வு பகுப்பாய்வு முறையை நிறுவியுள்ளது.

[சோர்வு பகுப்பாய்வு தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் ஒரு திறமையான வாகன தயாரிப்பு வடிவமைப்பு செயல்முறையை நிறுவுதல்] அதிர்வு-தனிமைப்படுத்தும் ரப்பர் கூறுகளுக்கு முன்மொழியப்பட்ட சோர்வு பகுப்பாய்வு நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், வடிவியல் மாறுபாடு (ரப்பர் அளவு) மற்றும் நீடித்த செயல்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பை ஆராய்வதற்காக அதே பொருளால் செய்யப்பட்ட கூறுகளின் மீது ஒரு அளவுரு ஆய்வு நடத்தப்பட்டது. கூறு வடிவவியல் அசல் பகுதி வடிவமைப்பிலிருந்து பெறப்பட்டது, மாதிரியான மாறுபாடுகள் உட்பட:

● வெளிப்புற விட்டத்தில் 15% மற்றும் 30% அதிகரிப்பு;

● உள் மற்றும் வெளிப்புற விட்டம் இரண்டிலும் 15% மற்றும் 30% அதிகரிப்பு;

● கூறுகளின் 15% மற்றும் 30% அச்சு நீட்சி.

ஏற்றுதல் முறைகள்: ரேடியல் மற்றும் முறுக்கு சுமைகள்

ஆறு தனித்துவமான வடிவியல் கட்டமைப்புகள் மற்றும் இரண்டு வெவ்வேறு ஏற்றுதல் முறைகள் கட்டமைக்கப்பட்டன. உருவகப்படுத்துதல் முடிவுகள் பின்வருமாறு சுருக்கப்பட்டுள்ளன:

(1) ரேடியல் ஃபோர்ஸ் ஏற்றுதல்: ஆறு மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவங்கள் மற்றும் அசல் வடிவம்.

(2) முறுக்கு இடப்பெயர்ச்சி ஏற்றுதல்: ஆறு மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவங்கள் மற்றும் அசல் வடிவம்.

மேலே உள்ள இரண்டு புள்ளிவிவரங்களின் போக்கு மாறுபாடுகள் அட்டவணை 1 இல் சுருக்கப்பட்டுள்ளன: "செயல்திறன்-வடிவவியல் தொடர்பு அட்டவணை".

ஆராய்ச்சி முடிவுகள்: வெளிப்புற விட்டம் மட்டுமே அதிகரிக்கும் போது, ​​ரேடியல் சுமைகளுக்கு எதிரான ஆயுள் குறைகிறது, முறுக்கு ஆயுள் அதிகரிக்கிறது, மற்றும் வசந்த செயல்திறன் மென்மையாகிறது. உள் மற்றும் வெளிப்புற விட்டம் இரண்டும் அதிகரிக்கும் போது, ​​ரேடியல் சுமைகள் மற்றும் முறுக்கு சுமைகள் இரண்டும் மேம்படும், அதே நேரத்தில் வசந்த செயல்திறன் மென்மையாகிறது. அச்சு நீளம் அதிகரிக்கும் போது, ​​ரேடியல் சுமைகள் மற்றும் முறுக்கு சுமைகளின் கீழ் நீடித்து நிலைத்தன்மை மேம்படுகிறது, மேலும் வசந்த செயல்திறன் விறைப்பாகும்.

இந்த கண்டுபிடிப்புகள் பின்வரும் "செயல்திறன் மேட்ரிக்ஸில்" தொகுக்கப்பட்டுள்ளன:

தானியங்கு நிரல்களின் மூலம் பல்வேறு வடிவமைப்பு மாறுபாடுகளின் ஆயுள் மற்றும் வசந்த பண்புகளை முன்கூட்டியே கணக்கிடுவதன் மூலம், தொடர்ச்சியான தரவு மேம்படுத்தல்கள் மூலம் செயல்திறன் பட்டியலின் துல்லியத்தை மேலும் மேம்படுத்தலாம்.

ரப்பர் அதிர்வு தனிமைப்படுத்திகளுக்கு, செயல்திறன் தேவைகள் ரேடியல் சுமை ஆயுள் மற்றும் முறுக்கு நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு உகந்த சமநிலையை அடைவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கலாம், அல்லது முறுக்கு நீடித்தது குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருக்கலாம். வசந்த காலத்தின் சிறப்பியல்புகளைப் பொறுத்தவரை, சத்தம், அதிர்வு மற்றும் சவாரி வசதிக்கு ஒரு மென்மையான வசந்த வீதம் பெரும்பாலும் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும், துல்லியமான மற்றும் வாகன நிலைத்தன்மையைக் கையாளுவதற்கு ஒப்பீட்டளவில் கடினமான நீரூற்றுகள் சில சமயங்களில் அவசியம். வரையறுக்கப்பட்ட செயல்திறன் பண்புக்கூறுகள் கொண்ட கூறு வடிவமைப்பு தரவு முழு-வாகனத்தின் செயல்திறன் இலக்குகளின்படி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதால்-இந்த பண்புக்கூறுகள் உள்ளார்ந்த முறையில் பரிமாண அளவுருக்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன-கூறு பரிமாணங்கள் விரும்பிய செயல்திறன் அளவீடுகளில் இருந்து தலைகீழ்-பொறியாக்கம் செய்யப்படலாம். இந்த அணுகுமுறையானது, விரிவான வரைபடங்கள் இல்லாவிட்டாலும், வாகன வளர்ச்சியின் ஆரம்பக் கருத்தியல் கட்டத்தில் செயல்திறன் இலக்குகளை நிறுவ உதவுகிறது, மேலும் எதிர்பார்க்கப்படும் செயல்திறனின் அடிப்படையில் ரப்பர் கூறுகளின் தோராயமான தளவமைப்புகளைப் பெற அனுமதிக்கிறது. இந்த செயல்திறன் பட்டியலை மேம்படுத்துவதன் மூலம், செயல்திறன் விவரக்குறிப்புகளின்படி கூறுகளின் பரிமாணங்களை ஆரம்பத்தில் இருந்தே தீர்மானிக்க முடியும்-மீண்டும் திரும்பத் திரும்ப வரும் FEM பகுப்பாய்வுகளின் தேவையை நீக்குதல், விரிவான வளர்ச்சி நிலைகளின் போது வடிவமைப்பு மறுபரிசீலனைகள் மற்றும் மறுவேலைகளைத் தவிர்த்தல் மற்றும் உயர்-துல்லியமான திட்டமிடலை விரைவாக செயல்படுத்த உதவுகிறது.

VDI உயர்தர, நம்பகமான தயாரிப்புகளை வழங்குகிறது. நீங்கள் VDI சஸ்பென்ஷன் புஷிங் 7L0499035A வாங்குவதை அன்புடன் வரவேற்கிறோம்.