(மிக விரிவானது, ஆரம்பநிலைக்கு ஏற்றது, அதிகம் தேடப்பட்ட முக்கிய வார்த்தைகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது)
இந்தப் பயிற்சி MK4 Jetta, Golf 4, Golf GTI (1999-2005) ஆகியவற்றுக்குப் பொருந்தும்.
90% உரிமையாளர்கள், புடைப்புகள் அல்லது திருப்பங்களின் போது முன் முனையிலிருந்து உரத்த "க்ரீக் கிரீக்" அல்லது "குரோன்" சத்தத்தைக் கேட்கிறார்கள் - இது எப்போதும் உலர்ந்த அல்லது அணிந்திருக்கும் முன் ஸ்வே பார் புஷிங் ஆகும். அவற்றை உயவூட்டு அல்லது மாற்றினால், சத்தம் முற்றிலும் மறைந்துவிடும் (VDI ஸ்வே பார் புஷிங் 4D0411327J ஆக).
இந்த வழிகாட்டியில் உள்ள உதாரண கார்: 1999.5 Jetta GLS VR6
உங்கள் சொந்த ஆபத்தில் அனைத்து செயல்பாடுகளும். அகற்றும் போது உங்கள் நேரத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் - நிறுவல் சீராக இருக்கும்.
VW MK4 முன் ஸ்வே பார்கள் குறைந்தது இரண்டு விட்டம் கொண்டவை:
21மிமீ (மிக ஆரம்பகால கார்கள் மற்றும் அடிப்படை இடைநீக்கங்கள்)
23மிமீ (பின்னர் மாதிரிகள், விளையாட்டு/விளையாட்டு-பேக்கேஜ் கார்கள் மற்றும் சில/அனைத்தும் 2000+ VR6)
எனது 1999.5 VR6 21mm பயன்படுத்துகிறது.
அசல் புஷிங்: 1J0-411-314-C → மேம்படுத்தப்பட்டது/மாற்று: 1J0-411-314-R
அடைப்புக்குறியும் மாற்றப்பட்டது: 1J0-411-336-C → 1J0-411-336-D (புதிய வடிவம் R புஷிங்குடன் பொருந்துகிறது)
23 மிமீ பட்டைக்கு:
பழையது: 1J0-411-314-G → புதியது: 1J0-411-314-T
அடைப்புக்குறி: அனைத்தும் இப்போது புதிய 1J0-411-336-D ஐப் பயன்படுத்துகின்றன
ஸ்வே பார் விட்டத்தை காலிப்பர்கள் மூலம் அளவிடவும், அல்லது
ஒரு பழைய புஷிங்கை அகற்றி, கடைசி எழுத்தை சரிபார்க்கவும்: • C உடன் முடிவடைகிறது → வாங்க R • G உடன் முடிவடைகிறது → வாங்க T • ஏற்கனவே R அல்லது T → மற்றொரு R ஐ வாங்கவும் • ஏற்கனவே T → மற்றொரு T ஐ வாங்கவும்
விற்பனையாளருடன் பகுதி எண்ணை இருமுறை உறுதிப்படுத்தவும். நீங்கள் தவறாக ஆர்டர் செய்தால் நான் பொறுப்பல்ல!
முழு மாற்று தேவைகள்: 2 புஷிங்ஸ் + 2 அடைப்புக்குறிகள்
உங்கள் காரில் ஏற்கனவே "D" அடைப்புக்குறிகள் இருந்தால் → 2 புஷிங்குகளை மட்டும் வாங்கவும்.
வேலை நேரம்: அனுபவம் வாய்ந்தவர் ~1 மணிநேரம், முதல்முறை லூப்ரிகேஷன் ~2 மணிநேரம், முதல்முறை மாற்று ~1–1.5 மணிநேரம் இப்போது.
நல்ல செய்தி: சப்ஃப்ரேமை கைவிட தேவையில்லை! தரையில், சரிவுகளில் அல்லது ஜாக் ஸ்டாண்டுகளில் செய்யலாம். காரைத் தூக்குவது + பெரிய வேலை இடத்திற்கு முன் சக்கரங்களை அகற்றுவது மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
தரை/சரிவுப் பாதைகளில் பணிபுரிந்தால் → படி 6க்குச் செல்லவும். காரைத் தூக்கும் போது நீங்கள் புதியவராக இருந்தால் → எனது முறையைப் பின்பற்றவும். தீவிர எச்சரிக்கை: உங்களுக்கு 100% உறுதியாக தெரியவில்லை என்றால், காரைத் தூக்காதீர்கள்! தவறான ஜாக் புள்ளிகள் = கார் விழுகிறது.
தொழிற்சாலை பிஞ்ச் வெல்டின் கீழ் பலா (படத்தில் மஞ்சள் அம்பு), பெயிண்ட் பாதுகாக்க மரம்/ரப்பர் கொண்ட திண்டு.
ஜாக் பிரதான பிரேம் ரெயிலின் (சிவப்பு அம்பு), முடிந்தவரை முன்னோக்கி ஆனால் வளைந்த விளிம்பில் இல்லை. ரயிலில் உள்ள சிறிய துளையின் கீழ் நேரடியாக சிறந்த இடம் உள்ளது. நான் ஸ்டாண்டுக்கும் ரெயிலுக்கும் இடையில் இரட்டை அட்டையை வைத்தேன்.
ஒரு ஸ்டாண்டில் இறக்கி, மறுபுறம் மீண்டும் செய்யவும். கீழே செல்லும் முன் நிலைத்தன்மையை மூன்று முறை சரிபார்க்கவும்!
புஷிங் இடம் = பச்சை அம்பு, ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒன்று.
முதலில், இரண்டு ஸ்வே பார் எண்ட் இணைப்புகளையும் கீழ் கட்டுப்பாட்டுக் கைகளில் இருந்து அகற்றவும் (கீழே 16 மிமீ போல்ட் - சிவப்பு அம்பு). இந்த படி கட்டாயமாகும், இல்லையெனில் அடைப்புக்குறி வெளியேறாது.
கார் தூக்கப்பட்டு, சக்கரங்கள் முடக்கப்பட்டால் → ஸ்டீயரிங் முழுப் பூட்டை ஒரு பக்கமாகத் திருப்பி எதிர் புஷிங்கில் (முழு இடது = வலது பக்கம் வேலை). இது டை ராட் பூட்டை வழியிலிருந்து வெளியே தள்ளுகிறது.
புஷிங் & பிராக்கெட் டை ராட் பூட்டின் (மஞ்சள் அம்பு) முன் சரியாக அமர்ந்திருக்கும். அடைப்புக்குறியின் மேல் ஒரு 13 மிமீ போல்ட் (சிவப்பு அம்பு) மற்றும் கீழே ஒரு கொக்கி உள்ளது, அது சப்ஃப்ரேமில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
13 மிமீ போல்ட்டை அகற்ற சிறிய ராட்செட் குறடு பயன்படுத்தவும் (பெரிய ரென்ச்கள் பொருந்தாது).
போல்ட் வெளியேறிய பிறகு, ஸ்வே பட்டியைத் தூக்கும் போது, அடைப்புக்குறியின் மேற்புறத்தை பின்புறம் நோக்கிப் பார்க்கவும் - கீழ் ஹூக் சப்ஃப்ரேம் ஸ்லாட்டில் இருந்து வெளியேறும். முதல் முறையாக அசைவதற்கு 10 நிமிடங்கள் ஆகலாம்; இப்போது நான் அதை <2 நிமிடத்தில் செய்கிறேன்.
அடைப்புக்குறி முடக்கப்பட்டதும், பட்டியில் இருந்து பிளவு புஷிங்கை இழுக்கவும்.
சிவப்பு = போல்ட் துளை, மஞ்சள் = கீழ் கொக்கி, பச்சை = புஷிங் பிளவு - இப்போது அது ஏன் இறுக்கமாக இருக்கிறது என்று நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள்!
நீங்கள் மட்டும் லூப்ரிகேட் செய்ய விரும்பினால் → புஷிங்கின் உட்புறத்தில் சிலிகான் கிரீஸ் (நீர்ப்புகா பல்நோக்கு) கொண்டு தாராளமாக தெளிக்கவும், மீண்டும் நிறுவவும் மற்றும் படி 18 க்கு செல்லவும்.
• பழைய சி புஷிங் (220k மைல்கள்) விரிசல் மற்றும் கடினமானது
• புதிய R புஷிங் மென்மையானது + தொழிற்சாலை சிலிகான் பூச்சு (அதை துடைக்க வேண்டாம்)
• புதிய டி அடைப்புக்குறி புதிய புஷிங் வடிவத்துடன் பொருந்தக்கூடிய கூடுதல் வீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது
• புதிய புஷிங் உள் விட்டம் ~2மிமீ சிறியது → மிகவும் இறுக்கமான பொருத்தம்
மீண்டும் நிறுவவும்: சிலிகான் கிரீஸுடன் ஸ்வே பட்டியை ஸ்ப்ரே செய்யவும் → புதிய புஷிங்கை விரித்து ஸ்லைடு செய்யவும் (முன்னோக்கிப் பிரிக்கவும், சிறிய தாவலை கீழே சுட்டிக்காட்டவும்) பட்டியில் உள்ள நிறுத்தத்திற்கு எதிராக அது அமரும் வரை.
கடினமான பகுதி: புஷிங்கிற்குப் பின்னால் இருந்து அடைப்புக்குறியை ஊட்டவும், அடிப்பகுதியை முதலில் சப்ஃப்ரேமில் இணைக்கவும், கொக்கி பிடிக்கும் வரை பட்டியை மேலே/கீழே அசைக்கவும், பின்னர் அடைப்புக்குறியை முன்னோக்கி தள்ளவும், அதனால் முழு இருக்கைகளையும் புஷ் செய்யவும்.
அடைப்புக்குறியின் மேற்பகுதி தொட்டு இருந்தால் அல்லது சப்ஃப்ரேமின் ~1cm க்குள் இருந்தால் → 13mm போல்ட்டை (25 Nm / 18 ft-lbs) நிறுவி, படி 24 க்குச் செல்லவும்.
புதிய இறுக்கமான புஷிங் அடைப்புக்குறியைத் தள்ளுகிறது. தொழிற்சாலை சுய-தட்டுதல் போல்ட் மிகவும் சிறியது.
தீர்வு: வன்பொருள் கடையில் வாங்கவும்
• 2 × M8 × 20mm வழக்கமான போல்ட்கள்
• 1 × M8 × 25mm போல்ட்
அடைப்புக்குறியை முழுவதுமாக இழுக்க முதலில் 25 மிமீ போல்ட்டைப் பயன்படுத்தவும் (அது கீழே இருக்கும்), பின்னர் 20 மிமீ போல்ட்டிற்கு மாற்றவும். முறுக்கு 25 Nm.
(நான் புதிய போல்ட்களைப் பயன்படுத்தினேன்; பழைய சுய-தட்டுபவர் பிறகு செயல்படுகிறதா என்று சோதிக்கவில்லை.)
திசைமாற்றி முழு பூட்டை வேறு வழியில் திருப்பி இரண்டாவது பக்கத்திற்கு மீண்டும் செய்யவும்.
இரண்டு இறுதி இணைப்புகளையும் குறைந்த கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்களுக்கு மீண்டும் நிறுவவும் - 16mm போல்ட் 45 Nm (33 ft-lbs).
தூக்கினால் கீழ் கார்.
முடிந்தது! முன் ஸ்வே பார் மீண்டும் முற்றிலும் அமைதியானது!
எப்போது வேண்டுமானாலும் கேள்விகள் வரவேற்கப்படுகின்றன. உரை குறிப்புக்கு மட்டுமே. குறிப்பிட்ட வாகன பழுதுபார்ப்புகளுக்கு, தயவுசெய்து உள்ளூர் ஆட்டோ மெக்கானிக்கை அணுகவும்.
VDI ஸ்வே பார் புஷிங் 4D0411327J ஐ தேர்வு செய்ய வரவேற்கிறோம்.
