செப்டம்பர் 2025 இல், Kia EV9 உரிமையாளர் Facebook குழுவின் நிஜ உலக வழக்கு பரவலான கவனத்தைத் தூண்டியது: 282,000 மைல்கள் (தோராயமாக. 454,000 கிமீ) கொண்ட EV9 கடுமையான முன் சஸ்பென்ஷன் சத்தத்தை உருவாக்கியது—தொடர்ச்சியான “கிளங்க்-கிளங்க்” ஒலிகள் அல்லது வாகனம் ஓட்டும்போது கவனிக்கத்தக்க அதிர்வுகள். நோயறிதல் குறைந்த கட்டுப்பாட்டு கை புஷிங்ஸின் முழுமையான தோல்வியை உறுதிப்படுத்தியது. குறிப்பிடத்தக்க வகையில், பழுதுபார்க்கும் போது, உரிமையாளர் கட்டுப்பாட்டு கை புஷிங்குகளை மட்டும் மாற்றினார், ஆனால் ஸ்டெபிலைசர் இணைப்புகளையும் மாற்றினார் - இது நீண்டகாலமாக கவனிக்கப்படாத மற்றும் முக்கியமான கூறு: ஸ்வே பார் புஷிங்.
Kia EV9, ஒரு பெரிய முழு-எலக்ட்ரிக் SUV ஆக, 2,300 கிலோவுக்கும் அதிகமான கர்ப் எடையைக் கொண்டுள்ளது—ஒப்பிடக்கூடிய பெட்ரோல் வாகனங்களை விட குறிப்பிடத்தக்க அளவு கனமானது. இந்த "எடை சுமை" சேஸ் ரப்பர் கூறுகளில் முன்னோடியில்லாத அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது:
●அதிக அதிர்வெண் சுமை சுழற்சிகள்: உடனடி EV முறுக்கு, அடிக்கடி நிறுத்த-தொடக்கங்கள் மற்றும் மறுஉற்பத்தி பிரேக்கிங் டைனமிக் சஸ்பென்ஷன் சுமைகளை தீவிரப்படுத்துகிறது.
●அதிக நிலையான சுமை: கனமான பேட்டரி பேக் புஷிங்ஸை நிலையான சுருக்கத்தின் கீழ் வைத்திருக்கிறது, ரப்பர் வயதானதை துரிதப்படுத்துகிறது.
●வெப்பச் சவால்கள்: மோட்டார் மற்றும் பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் வெப்பம் முன் சப்ஃப்ரேமைச் சுற்றி வெப்பநிலையை உயர்த்தலாம், மறைமுகமாக ரப்பர் ஆயுளைக் குறைக்கலாம்.
ஸ்வே பார் புஷிங் என்பது ஸ்வே பட்டியை சப்ஃப்ரேமுடன் இணைக்கும் முக்கிய நெகிழ்வான உறுப்பு ஆகும். உலோகத்திலிருந்து உலோகத் தொடர்பு, சத்தம் மற்றும் தாக்கத்தை தனிமைப்படுத்தும் போது உடல் உருட்டலின் போது ஸ்வே பட்டியை சுதந்திரமாக சுழற்ற அனுமதிப்பதே இதன் வேலை. முதுமை, விரிசல் அல்லது நிரந்தர சிதைவு காரணமாக அது தோல்வியுற்றால், அது நேரடியாக ஏற்படுத்துகிறது:
● திருப்பங்களின் போது "மெட்டல்-ஆன்-மெட்டல் க்ளங்கிங்" அல்லது "நாக்கிங்" சத்தம்
●மந்தமான திசைமாற்றி பதில் மற்றும் பக்கவாட்டு ஆதரவு குறைக்கப்பட்டது
●நிலைப்படுத்தி இணைப்புகளில் விரைவான தேய்மானம், பந்து மூட்டு சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும்
EV9 உரிமையாளர் கட்டுப்பாட்டு ஆர்ம் புஷிங் மற்றும் ஸ்டெபிலைசர் இணைப்புகள் இரண்டையும் ஏன் மாற்ற வேண்டியிருந்தது என்பதை இது விளக்குகிறது - ஸ்வே பார் புஷிங்கின் ஆரம்ப தோல்வி ஏற்கனவே இணைப்புகளுக்கு மாற்ற முடியாத சேதத்தை ஏற்படுத்தியது.
சமீபத்திய நிஜ உலக சம்பவங்கள் புஷிங் தோல்வி "வெறும் சத்தத்திற்கு" அப்பாற்பட்டது என்பதைக் காட்டுகின்றன:
●A 2017 Nissan Altima முன் கட்டுப்பாட்டு கை புஷிங் சிதைவைச் சந்தித்தது, நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் முன் அச்சு உறுதியற்ற தன்மையை ஏற்படுத்தியது-இதன் விளைவாக பாதுகாப்புக் கம்பி விபத்து ஏற்பட்டது.
●2014 இல், அதே மாதிரியானது, பார்வைக்கு விரிசல் விழுந்த புஷிங்ஸ் இருந்தபோதிலும், 1,000 மைல் பயணத்தைத் தொடர்ந்தது—குறைந்த வேகத் திருப்பத்தின் போது கட்டுப்பாட்டை இழந்தது.
●பல ரெடிட் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு மன்ற வழக்குகள், தளர்வான புஷிங்கள் அசாதாரண பந்து மூட்டு தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, அதிவேக வீல் குலுக்கல், லேன் புறப்பாடு மற்றும் பல வாகனங்களின் பின்-இறுதி மோதல்களைத் தூண்டுகின்றன.
இந்த வழக்குகள் முக்கியமான ஆனால் கவனிக்கப்படாத உண்மையைச் சுட்டிக்காட்டுகின்றன: சஸ்பென்ஷன் புஷிங்ஸ் (கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங்ஸ் மற்றும் ஸ்வே பார் புஷிங்ஸ் உட்பட) அமைதியாக தோல்வியடைகின்றன. பிரேக் பேட்கள் அல்லது டயர்களைப் போலல்லாமல், அவை வெளிப்படையான உடைகள் குறிகாட்டிகளை வழங்கவில்லை-ஆயினும் அவை எச்சரிக்கை இல்லாமல் சரிந்துவிடும்.
மின்சார வாகனங்கள்-குறிப்பாக EV9 போன்ற கனரக EV SUVகள்-இந்த ஆபத்தை பல மடங்கு பெரிதாக்குகின்றன.
1. அதிக மைலேஜ் அல்லது அதிக பாரம் ஏற்றிச் செல்லும் வாகனங்களைத் தவறாமல் பரிசோதிக்கவும்: ஒவ்வொரு 30,000 கிமீ அல்லது 2 வருடங்களுக்கும் முன் சஸ்பென்ஷன் புஷிங்களைச் சரிபார்க்கவும். ஸ்வே பார் புஷிங்கில் விரிசல், சிதைவு, உலர்ந்த லூப்ரிகண்ட் அல்லது வெளிப்படும் உலோகத்தைப் பார்க்கவும்.
2. அதிக செயல்திறன் கொண்ட பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுங்கள்: அதிக சுமைகளின் கீழ் OEM ரப்பர் புஷிங்கள் விரைவாக சிதைந்துவிடும். அதிக அடர்த்தி கொண்ட பாலியூரித்தேனுக்கு மேம்படுத்துங்கள்—சந்தையில் முன்னணியில் இருக்கும் VDI ஸ்வே பார் புஷிங் 7L0411313H போன்றது, சிறந்த உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் க்ரீப் எதிர்ப்பு செயல்திறனுக்கு பெயர் பெற்றது.
3. ஒரு அமைப்பாக மாற்றவும்-தனிமையில் அல்ல: ஸ்வே பார் புஷிங் தோல்வியுற்றால், நிலைப்படுத்தி இணைப்புகளை ஆய்வு செய்யவும், கை புஷிங் மற்றும் பந்து மூட்டுகளை கட்டுப்படுத்தவும். புஷிங்ஸ் சிதைந்தவுடன் இந்த பாகங்கள் பெரும்பாலும் மறைக்கப்பட்ட சுமைகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன. ஒரே ஒரு கூறுகளை மட்டும் மாற்றினால் மீண்டும் தோல்வி ஏற்படும்.
4. நிறுவல் விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்: மேம்படுத்தப்பட்ட புஷிங்ஸ் பெரும்பாலும் இறுக்கமான உள் விட்டம் கொண்டிருக்கும். அடைப்புக்குறி இணக்கத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும் (எ.கா., VW MK4 இன் 1J0-411-336-D அடைப்புக்குறி) மற்றும் உலர் உராய்வு மற்றும் முன்கூட்டிய தேய்மானத்தைத் தடுக்க, சட்டசபையின் போது சிலிகான் அடிப்படையிலான நீர்ப்புகா கிரீஸைப் பயன்படுத்தவும்.
454,000-கிமீ Kia EV9 கேஸ் EV நம்பகத்தன்மைக்கு ஒரு சான்றாகும் - மற்றும் சேஸ் ரப்பர் நீடித்து நிலைத்திருப்பது பற்றிய விழிப்பு உணர்வு. தொழில்துறை நீண்ட தூரம் மற்றும் சிறந்த தொழில்நுட்பத்தை நோக்கி ஓடும் போது, பொருள் அறிவியல் மற்றும் அடித்தள சேஸ் கூறுகளின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு ஆகியவை இறுதியில் ஒரு வாகனம் உண்மையிலேயே "தூரத்திற்கு" செல்ல முடியுமா என்பதை தீர்மானிக்கிறது.
தாழ்மையான மற்றும் முக்கியமான ஸ்வே பார் புஷிங் அதிக மைலேஜ் ஃப்ளீட் ஆபரேட்டர்கள், சர்வீஸ் சென்டர்கள் மற்றும் வாகன உதிரிபாகங்கள் வாங்குபவர்களிடமிருந்து அதிக கவனம் செலுத்தத் தகுதியானது-ஏனென்றால் அதன் தோல்வி அரிதாகவே முடிவடைகிறது… இது பெரும்பாலும் சங்கிலி எதிர்வினையின் தொடக்கமாகும்.
VDI ஸ்வே பார் புஷிங் 7L0411313H மூலம் உங்கள் கடற்படையை மேம்படுத்தவும்—இன்றைய கனரக மின்சார வாகனங்களில் அதிக நீடித்து நிலைத்து நிற்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
