நீங்கள் ஒரு ஸ்வே பார் புஷிங்கைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, பொருள் முக்கியமானது - கோட்பாட்டில் அல்ல, ஆனால் பகுதி எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும், அது சுமையின் கீழ் எவ்வாறு செயல்படுகிறது, எவ்வளவு அடிக்கடி நீங்கள் அதை மாற்ற வேண்டும். பெரும்பாலான தொழிற்சாலை கார்களுக்கு, ரப்பர் இயல்புநிலையாக உள்ளது. இது மென்மையானது, அமைதியானது மற்றும் நடைபாதை சாலைகளுக்கு போதுமானது. ஆனால் டிராக்டர்கள், ஆஃப்-ரோட் டிரக்குகள் அல்லது கனரக உபகரணங்கள் போன்ற இடைநீக்கம் நிலையான அழுத்தத்தில் இருக்கும் பயன்பாடுகளில் ரப்பர் பெரும்பாலும் அதை வெட்டுவதில்லை. அங்குதான் பாலியூரிதீன் வருகிறது.
இது "சிறந்தது" அல்லது "மோசமானது" பற்றியது அல்ல. இது வேலைக்குப் பொருளைப் பொருத்துவது.
ஒரு ஸ்வே பார் புஷிங் ஆண்டி-ரோல் பட்டியை ஃப்ரேம் அல்லது அச்சில் இறுக்குகிறது. இது ஒரு தாங்கி அல்ல - அது சுதந்திரமாக சுழலவில்லை. அதற்குப் பதிலாக, இடைநீக்கம் வேலை செய்ய போதுமான திருப்பத்தை அனுமதிக்கும் போது அது பட்டியை உறுதியாகப் பிடித்திருக்கிறது. விவசாய அல்லது கட்டுமான இயந்திரங்களில், இது ஆறுதலைப் பற்றியது அல்ல; இது வேகத்தில் அல்லது சீரற்ற தரையில் திரும்பும்போது இயந்திரத்தை நிலையானதாக வைத்திருப்பது பற்றியது. புஷிங் தேய்ந்துவிட்டால், பார் அதன் மவுண்டில் தளர்வாக நகர்கிறது, இது மோசமான கட்டுப்பாடு, சீரற்ற டயர் தேய்மானம் அல்லது பாதுகாப்பற்ற கையாளுதலுக்கு வழிவகுக்கும்.
இது ஒரு இடையகமாகவும் செயல்படுகிறது - எனவே சாலை அதிர்ச்சியானது மெட்டல்-ஆன்-மெட்டல் கிளாட்டராக மாறாது. அதனால்தான் பொருள் தேர்வு செயல்திறன் மற்றும் சத்தம் இரண்டையும் பாதிக்கிறது.
பெரும்பாலான பயணிகள் கார்களில் ரப்பர் புஷிங் நிலையானது மற்றும் நல்ல காரணத்திற்காக:
●அவை அதிக அதிர்வெண் அதிர்வுகளை நன்றாக உறிஞ்சி, சவாரிகளை மென்மையாக்குகின்றன.
●அவை தயாரிப்பதற்கும் மாற்றுவதற்கும் மலிவானவை.
●எண்ணெய், வெப்பம் அல்லது புற ஊதா கதிர்வீச்சுக்கு ஆளாகவில்லை என்று கருதி அவர்கள் காலப்போக்கில் அமைதியாக இருக்கிறார்கள்.
ஆனால் அவர்களுக்கு உண்மையான வரம்புகள் உள்ளன:
●அவை சீரழிகின்றன. வெப்பமான காலநிலையில் அல்லது எண்ணெய் கசிவுகளுக்கு அருகில், ரப்பர் கெட்டியாகிறது, விரிசல் அல்லது வீங்குகிறது.
●ஒரு நாளைக்கு 12 மணிநேரம் கரடுமுரடான வயல்களில் இயங்கும் ஒருங்கிணைந்த அறுவடை இயந்திரம் போன்ற நிலையான நெகிழ்வின் கீழ் அவை விரைவாக அணியும்.
●அவை நிரந்தரமாக சிதைந்துவிடும். அதிக சுமைகளின் கீழ் நீண்ட நேரம் சுருக்கப்பட்டால், அவை மீண்டும் வராது. அது விளையாட்டை உருவாக்குகிறது, மேலும் ஆட்டம் என்பது இடைநீக்கத்தில் சரிவைக் குறிக்கிறது.
சுருக்கமாக: வாகனம் தனது வாழ்நாளின் பெரும்பகுதியை மென்மையான சாலைகளில் கழித்தால் ரப்பர் நன்றாக வேலை செய்கிறது. ஆனால் அது தண்டனைக்காக கட்டப்படவில்லை.
பாலியூரிதீன் புதியது அல்ல, ஆனால் ஸ்வே பார் புஷிங்ஸில் அதன் பயன்பாடு வளர்ந்துள்ளது, ஏனெனில் இது ரப்பரின் பலவீனமான புள்ளிகளை தீர்க்கிறது:
●இது எண்ணெய், கிரீஸ், ஓசோன் மற்றும் புற ஊதா ஆகியவற்றை எதிர்க்கிறது-எனவே இது ரப்பரைப் போல விரிசல் அல்லது வீக்கமடையாது.
●தொடர் மன அழுத்தத்தில் கூட மெதுவாக அணியும். கனரக உபகரணங்களில், இது சேவை வாழ்க்கையை 3-4 மடங்கு குறிக்கும்.
●அது அதன் வடிவத்தை வைத்திருக்கிறது. அதிக சுமைகளின் கீழ் கூட, அது "செட்" எடுக்காது, எனவே ஸ்வே பார் சரியாக சீரமைக்கப்படுகிறது.
●இதன் கடினத்தன்மையை சரிசெய்யலாம். ஒரு பேரணி டிரக்கிற்கான புஷிங் கூர்மையான பதிலுக்காக 90A டூரோமீட்டரில் வடிவமைக்கப்படலாம்; ஒரு பயன்பாட்டு வாகனத்திற்கு ஒன்று 75A ஆக இருக்கலாம், அது வலிமையை இழக்காமல் அதிக கொடுக்க அனுமதிக்கும்.
ஆம், இது ரப்பரை விட கடினமானது - எனவே இது அதிக சாலை உணர்வை கடத்துகிறது. ஆனால் பட்டுத்தன்மையை விட துல்லியம் முக்கியமானது, பயன்பாடுகளில் இது ஒரு குறைபாடு அல்ல.
பழைய அனுமானங்களுக்கு மாறாக, நவீன பாலியூரிதீன் சூத்திரங்கள் தானாகவே ஒலிக்காது. முறையான நிறுவல் (சுத்தமான மேற்பரப்புகள், சரியான முறுக்கு, அதிக சுருக்கம் இல்லை) பெரும்பாலான இரைச்சல் சிக்கல்களை நீக்குகிறது.
சேறு, தூசி, உரம் மற்றும் வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களில் தினமும் இயங்கும் டிராக்டரை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். இரசாயன வெளிப்பாடு அல்லது உலர்தல் ஆகியவற்றிலிருந்து விரிசல் ஏற்படுவதற்கு முன்பு ரப்பர் புஷிங் 18 மாதங்கள் நீடிக்கும். ஸ்வே பார் புஷிங் 97034379205 போன்ற பாலியூரிதீன் ஒன்று 5-6 ஆண்டுகள் செயல்பாடு குறையாமல் எளிதாக செல்ல முடியும். அது வெறும் வசதியல்ல; இது வேலையில்லா நேரத்தை குறைக்கிறது மற்றும் குறைந்த தொழிலாளர் செலவுகள்.
அதே தர்க்கம் ஆஃப்-ரோட் மீட்பு வாகனங்கள், முனிசிபல் ஸ்னோ ப்ளோக்கள் அல்லது சுரங்க ஆதரவு டிரக்குகளுக்கு பொருந்தும் - இவை அனைத்தும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தும் சூழ்நிலைகளில் இயங்குகின்றன.
ஒரு பாலியூரிதீன் புஷிங் ஒரு ரப்பரை விட 20-30% அதிகமாக செலவாகும். ஆனால் இது மூன்று மடங்கு நீடித்தால் மற்றும் பிற இடைநீக்க பாகங்களை சேதப்படுத்தும் தவறான சீரமைப்பைத் தடுக்கிறது என்றால், உரிமையின் மொத்த செலவு பெரும்பாலும் குறைவாக இருக்கும்.
கடற்படை அல்லது வணிக பயன்பாட்டில், அந்த கணிதம் வேகமாக சேர்க்கிறது.
●சாதாரண சாலைகளில் பயணிகள் கார்களா? OEM பாணி ரப்பருடன் ஒட்டவும். இது அமைதியானது, வசதியானது மற்றும் வழக்கமான பயன்பாட்டிற்கு செலவு குறைந்ததாகும்.
●சாலைக்கு வெளியே, சுமையின் கீழ் அல்லது கடுமையான சூழல்களில் ஏதேனும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளதா? பாலியூரிதீன் ஒரு நடைமுறை தேர்வு. இது "செயல்திறன் மிகைப்படுத்தல்" அல்ல - இது குறைவான தோல்விகளுடன் இயந்திரத்தை இயக்குவதைப் பற்றியது.
அந்த நிலைமைகளுக்குப் பொருத்தமான ஒரு பகுதி உங்களுக்குத் தேவைப்படும்போது, ஸ்வே பார் புஷிங் 97034379205 போன்றது—துல்லியமான சகிப்புத்தன்மையுடன் தயாரிக்கப்பட்டது, இரசாயன எதிர்ப்பிற்காகச் சோதிக்கப்பட்டது மற்றும் நீண்ட கால பரிமாண நிலைப்புத்தன்மைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது—கடுமையான பயன்பாடுகளுக்குத் தேவையானதைத் துல்லியமாக வழங்குகிறது: யூகமின்றி நீடித்திருக்கும்.
இறுதியில், சரியான புஷிங் மென்மையானது அல்லது கடினமானது அல்ல. இது வேலை கோரும் வரை நீடிக்கும் ஒன்றாகும்.
தேவைப்படும் நிலைமைகளுக்கு பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கூறு உங்களுக்குத் தேவைப்படும்போது, VDI ஸ்வே பார் புஷிங் 9703437920 போன்ற ஒரு தயாரிப்பு—துல்லியமான சகிப்புத்தன்மையுடன் தயாரிக்கப்பட்டது, இரசாயன எதிர்ப்பிற்காக சோதிக்கப்பட்டது மற்றும் நீண்ட கால பரிமாண நிலைப்புத்தன்மைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது—உங்கள் நம்பிக்கைக்கு உரியது.
