சரிபார்க்கப்பட்ட சந்தை அறிக்கைகளின்படி (அறிக்கை ஐடி 268578, பிப்ரவரி 2025 இல் வெளியிடப்பட்டது), உலகளாவிய ஸ்வே பார் புஷிங் சந்தை 2024 இல் 1.5 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக இருந்தது மற்றும் 2033 ஆம் ஆண்டுக்குள் 2.7 பில்லியன் டாலர்களை எட்டும் பாதையில் உள்ளது. இது 2026 முதல் 7.0% வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதம் ஆகும்.
இது யூகமானது அல்ல. வளர்ச்சி உண்மையான அழுத்தங்களிலிருந்து வருகிறது: வாகன உற்பத்தியாளர்கள் கையாளுதல் வரையறைகளை சந்திக்க இடைநீக்கங்களை இறுக்கமாக மாற்றுகின்றனர், மேலும் பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள் (யூரோ என்சிஏபி போன்றவை) இப்போது அதிகப்படியான உடல் ரோலுக்கு அபராதம் விதிக்கின்றன. புஷிங் போன்ற ஒரு சிறிய கூறு கூட அந்த சோதனைகளில் கார் எவ்வாறு மதிப்பெண் பெறுகிறது என்பதைப் பாதிக்கிறது.
ஸ்வே பார் புஷிங் ஒரு ஆடம்பரமான பகுதியாக இல்லை. இது ஒரு ஸ்லீவ்-பொதுவாக ரப்பர் அல்லது பாலியூரிதீன்-அது சஸ்பென்ஷன் நகரும் போது லேசாக முறுக்க அனுமதிக்கும் போது ஆன்டி-ரோல் பட்டியை வைத்திருக்கும்.
அது சரியாக வேலை செய்தால்:
●பார் அதன் மவுண்ட்களில் மையமாக இருக்கும்.
●சாலை அதிர்வுகள் சப்ஃப்ரேமை அசைக்காது.
●கார் மூலைகளில் சாய்வது குறைவாக இருப்பதால், டயர்கள் சாலையில் தட்டையாக இருக்கும்.
அது தேய்ந்து போகும்போது (பொதுவாக 50,000-100,000 மைல்களுக்குப் பிறகு, காலநிலை மற்றும் சாலை உப்பைப் பொறுத்து), புடைப்புகள் மீது சத்தம் கேட்கும் அல்லது திசைமாற்றி தெளிவற்றதாக உணருவீர்கள். இது ஒரு பந்து கூட்டு போன்ற பாதுகாப்பு-முக்கியமான தோல்வி அல்ல, ஆனால் இது முழு இடைநீக்கத்தின் துல்லியத்தையும் குறைக்கிறது.
பெரும்பாலான தொழிற்சாலை கார்கள் ரப்பரைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது அமைதியானது, மலிவானது மற்றும் சத்தத்தை நன்றாக உறிஞ்சுகிறது. ஆனால் வெப்பமான காலநிலையில் அல்லது அதன் மீது எண்ணெய் கசிந்தால், ரப்பர் கடினமடைந்து விரிசல் ஏற்படுகிறது.
பாலியூரிதீன் நீண்ட காலம் நீடிக்கும் மற்றும் இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது-டியூனர்கள் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் பில்டர்கள் மத்தியில் பிரபலமானது. ஆனால் அது கடினமானது, எனவே மவுண்டிங் மேற்பரப்பு சுத்தமாக இல்லாவிட்டால் அல்லது கிளாம்ப் போல்ட் அதிகமாக முறுக்கப்பட்டிருந்தால், அது அதிக சாலை இரைச்சலைக் கசக்கும் அல்லது அனுப்பும். இது "சிறந்தது" அல்ல - வேறுபட்டது.
உலோக அடைப்புக்குறியும் முக்கியமானது. மோசமான முலாம் அல்லது மெல்லிய எஃகு துருப்பிடிக்கலாம், குறிப்பாக குளிர்காலப் பகுதிகளில், எலாஸ்டோமர் நன்றாக இருந்தாலும் கூட தளர்வான பொருத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
புஷிங்கிற்குள் சென்சார் இல்லை. ஆனால் சேஸ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைக் கொண்ட நவீன கார்கள் முரண்பாடுகளைக் கண்டறிய முடியும்:
●சக்கர வேக உணரிகள் ஒரு திருப்பத்தின் போது சமமற்ற இடைநீக்கப் பயணத்தைக் காட்டினால், கணினி "சேஸ் சமநிலையின்மை" என்பதைக் குறிக்கலாம்.
●ஒர்க்ஷாப் சீரமைப்பு ரேக்குகள் ஸ்வே பார் மவுண்ட்களில் விளையாடுவதை அளவிட முடியும்.
●கப்பற்படை வாகனங்களில், சீரற்ற டயர் தேய்மானம் அல்லது பிந்தைய சீரமைப்பு சறுக்கல் பெரும்பாலும் தேய்ந்த புஷிங்ஸை சுட்டிக்காட்டுகிறது.
மாற்றுவதற்கான நேரம் வரும்போது, அசல் பட்டை விட்டம் மற்றும் அடைப்புக்குறி வடிவத்தைப் பொருத்துவது மிகவும் முக்கியமானது. VDI ஸ்வே பார் புஷிங் 7L8411313B போன்ற ஒரு பகுதி OEM பரிமாணங்களுக்கு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது-ஊகமில்லை, ஷிம்மிங் இல்லை.
OEM சப்ளையர்கள் SAE மற்றும் ISO பொருள் விவரக்குறிப்புகளை வெப்பநிலை எதிர்ப்பு, இழுவிசை வலிமை மற்றும் திரவ இணக்கத்தன்மை ஆகியவற்றைப் பின்பற்றுகின்றனர். ஆனால் சந்தைக்குப்பிறகு, "யுனிவர்சல் ஃபிட்" புஷிங்கள் பெரும்பாலும் மூலைகளை வெட்டுகின்றன-மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட ரப்பர், குறைவான சட்டைகள் அல்லது மென்மையான உலோக அடைப்புகளைப் பயன்படுத்தி.
சுற்றுச்சூழல் விதிகளும் கடுமையாக்கப்படுகின்றன. ஐரோப்பா மற்றும் கலிபோர்னியாவில், எலாஸ்டோமர்கள் ஓசோனை எதிர்க்க வேண்டும் மற்றும் குறைந்த VOC தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். அதனால்தான் உயர்மட்ட பிராண்டுகள் இப்போது ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் கலவைகளுக்குப் பதிலாக தனியுரிம ரப்பர் கலவைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
ஒரு $10 ரப்பர் புஷிங் மிச்சிகனில் 3 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் (சாலை உப்புக்கு நன்றி) ஆனால் அரிசோனாவில் 6 ஆண்டுகள். $22 பாலியூரிதீன் தொகுப்பு 8 வருடங்கள் ஆகலாம் ஆனால் அது சத்தமிட ஆரம்பித்தால் இரண்டாவது பார்வை தேவைப்படலாம்.
சஸ்பென்ஷன் பாகங்களை மாற்றுவதற்கான உழைப்புக்கு ஒரு மணிநேரத்திற்கு $100+ செலவாகும் என்பதால், "மலிவான" பகுதி நீண்ட காலத்திற்கு எப்போதும் மலிவானதாக இருக்காது.
●தினசரி இயக்கிகள்: OEM பாணி ரப்பருடன் ஒட்டிக்கொள்க. வழக்கமான சேவையின் போது மாற்றப்பட்டது.
●ஆர்வலர்கள்: ட்ராக் அல்லது கேன்யன் கார்களில் பொதுவாகக் கூர்மையாகத் திரும்புவதற்கு பாலியூரித்தேனுக்கு மாற்றவும்.
●வணிகக் கடற்படைகள்: வசதியை விட நீடித்து நிலைத்திருப்பதற்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்—பெரும்பாலும் தடிமனான அடைப்புக்குறிகளுடன் வலுவூட்டப்பட்ட ரப்பரைப் பயன்படுத்துங்கள்.
●Off-road: சேவை செய்யக்கூடிய வடிவமைப்புகள் தேவை-சிலர் ஸ்பிலிட் புஷிங்ஸைப் பயன்படுத்துகின்றனர், அவை பட்டியை அகற்றாமலேயே மாற்றப்படும்.
●EVகள் மற்றும் ரோபோடாக்சிஸ்: திட்டமிடப்படாத பராமரிப்பு செயல்பாடுகளை சீர்குலைப்பதால் நீண்ட ஆயுட்காலம் கொண்ட பொருட்களை விரும்புங்கள்.
எந்த நேரத்திலும் சிப்ஸுடன் "ஸ்மார்ட் புஷிங்ஸ்" எதிர்பார்க்க வேண்டாம். ஆனால் பொருள் அறிவியல் மாறுகிறது:
●சில சப்ளையர்கள் உயிரி அடிப்படையிலான ரப்பர்களை (ஆமணக்கு எண்ணெய் அல்லது குவாயுல் தாவரங்களிலிருந்து) சோதனை செய்கின்றனர்.
●ஹைப்ரிட் கலவைகள் பாலியூரிதீன் வலிமையுடன் ரப்பர் தணிப்பை கலக்கின்றன-இரைச்சல் அபராதம் இல்லாமல்.
●ADAS அமைப்புகள் கணிக்கக்கூடிய சேஸ் நடத்தையை அதிகம் நம்பியிருப்பதால், இடைநீக்க கூறுகள் காலப்போக்கில் தொடர்ந்து செயல்பட வேண்டும்.
சந்தை வளர்ந்து வருகிறது, ஏனெனில் பகுதி புரட்சிகரமாக இல்லை, ஆனால் அதைச் சுற்றியுள்ள அனைத்தும் மிகவும் துல்லியமாகி வருகின்றன. பாதுகாப்புச் சோதனைகள், EV டைனமிக்ஸ், நுகர்வோர் மதிப்புரைகள் போன்றவற்றில் இப்போது விஷயங்களைக் கையாள்வது அதிகம்.
வாங்குபவர்கள் மற்றும் கடைகளுக்கு, விதி மாறவில்லை: தொடர்ந்து ஆய்வு செய்யுங்கள், பரிமாண துல்லியமான பகுதிகளை மாற்றவும் மற்றும் உண்மையான ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் அடிப்படையில் பொருளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
மேம்படுத்த விரும்புகிறீர்களா? VDI ஸ்வே பார் புஷிங் 7L8411313B ஆனது திடமான செயல்திறன், நம்பகமான நீடித்துழைப்பு மற்றும் உங்கள் இடைநீக்கம் செய்ய வேண்டிய விதத்தில் செயல்படுவதை அறிந்துகொள்வதன் மூலம் கிடைக்கும் மன அமைதி ஆகியவற்றை வழங்குவதற்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.
