ஒரு கட்டுப்பாட்டு கை புஷிங் என்பது அதிர்வுகளைக் குறைக்கும் ஒரு உருளை சாதனமாக விவரிக்கப்படலாம், பொதுவாக கட்டுப்பாட்டுக் கை ஒரு வாகனத்தின் சட்டகம் அல்லது சப்ஃப்ரேமை சந்திக்கும் சந்திப்பில் நிலைநிறுத்தப்படுகிறது. இது பெரும்பாலும் நெகிழ்வான ரப்பர் கோர் மற்றும் வலுவான உலோக வெளிப்புறத்துடன் செய்யப்படுகிறது. இந்த புத்திசாலித்தனமான கட்டுமானமானது உலோகப் பரப்புகளுக்கு இடையே நேரடித் தொடர்பு மற்றும் உராய்வைத் தவிர்க்க உதவுகிறது, அதே நேரத்தில் சாலையில் இருந்து உருவாகும் அதிர்வுகளையும் சத்தத்தையும் திறமையாகக் குறைக்கிறது-இதன் மூலம் தேவையற்ற இடையூறுகளைக் குறைக்கிறது மற்றும் அவை கேபினுக்குள் அதிக அளவில் எதிரொலிப்பதைத் தடுக்கிறது.
புஷிங்ஸின் செயல்பாடு பயன்படுத்தப்படும் இடைநீக்க அமைப்பின் வகையைப் பொறுத்து சில மாறுபாடுகளைக் காட்டுகிறது. டபுள்-விஷ்போன் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில், சில சமயங்களில் டபுள் ஏ-ஆர்ம் அல்லது டபுள் விஸ்போன் என குறிப்பிடப்படுகிறது, மேல் புஷிங் துல்லியமான சக்கர சீரமைப்பு மற்றும் குறைந்த செங்குத்து சுமைகளை உறுதி செய்வதற்கு முக்கியமாக பொறுப்பாகும், அதே சமயம் குறைந்த புஷிங் வாகனத்தின் எடை மற்றும் மாறும் சக்திகளின் பெரும்பகுதியை ஆதரிக்கிறது. இந்த பிரிப்பு, மேல் புஷிங் பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையை மையமாகக் கொண்டுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது, அதே சமயம் கீழ் ஒன்று மேம்பட்ட செங்குத்து அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலை வழங்குகிறது. மறுபுறம், ஒரு மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் இடைநீக்கத்தில் ஒரு சுயாதீனமான மேல் கட்டுப்பாட்டுக் கை இல்லை - ஸ்ட்ரட் மேல் இணைப்பாக செயல்படுகிறது - இதன் விளைவாக அதன் புஷிங்ஸுடன் கீழ் கட்டுப்பாட்டு கை மட்டுமே இருக்கும். இந்த குறைந்த புஷிங்ஸ் கிட்டத்தட்ட அனைத்து சாலை அதிர்ச்சிகளையும் தாங்கி, டயரின் செங்குத்து இயக்கத்தால் உருவாகும் அதிர்வுகளை நேரடியாக உறிஞ்சும்.
புஷிங்கின் வசீகரம் அதன் தழுவலில் காணப்படுகிறது. ஒரு கார் ஒரு பம்ப் அல்லது ஒழுங்கற்ற நிலப்பரப்பை சந்திக்கும் போது, கட்டுப்பாட்டு கை மேல்நோக்கி அல்லது கீழ்நோக்கி மாற வேண்டும். புஷிங்கின் பொருள் இந்த இயக்கத்தை மீள்தன்மையில் சிதைக்கும் திறன் மூலம் அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் இயக்கத்தின் அளவு மற்றும் திசையை திறம்பட கட்டுப்படுத்துகிறது. சக்திகளின் இந்த இடைச்செருகல் முற்றிலும் புஷிங் பொருளின் உள்ளார்ந்த பண்புகளை சார்ந்துள்ளது: அது சுருக்கப்படும்போது அல்லது ஆற்றலை உறிஞ்சி முறுக்கும்போது அது தற்காலிகமாக வளைந்து, பின்னர் விசையை உயர்த்திய பிறகு விரைவாக அதன் ஆரம்ப வடிவத்திற்குத் திரும்புகிறது. சஸ்பென்ஷன் உள்ளமைவு சீரானதாக இருப்பதற்கு இந்த மீட்புப் படை உத்தரவாதம் அளிக்கிறது - திசைமாற்றி வினைத்திறன் மற்றும் ஒட்டுமொத்த வாகனக் கட்டுப்பாட்டை அதிகரிக்கும்.
ஒரு பொறியியல் கண்ணோட்டத்தில், ஒரு புஷிங் ஒரு அடிப்படை குஷனை விட அதிகமாக செயல்படுகிறது; அதிர்வுகளை தனிமைப்படுத்துவதற்கும் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கும் இடையே ஒரு கவனமாக சமநிலையை பராமரிக்கிறது. ரப்பரின் உள்ளார்ந்த வளைந்து கொடுக்கும் தன்மை அதை ஒரு சிறந்த தணிக்கும் பொருளாக ஆக்குகிறது, உயர் அதிர்வெண் ஒலிகள் மற்றும் குறைந்த அதிர்வெண் நடுக்கங்கள் இரண்டையும் திறமையாகக் குறைக்கிறது, அதே நேரத்தில் கட்டுப்பாட்டுக் கை நிலையாக இருப்பதையும், அதிக மென்மையாக மாறாமல் இருப்பதையும் உறுதி செய்கிறது. சில வடிவமைப்புகள் விறைப்புத்தன்மையை சரிசெய்ய சமச்சீரற்ற வடிவங்கள் அல்லது சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட இடைவெளிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன: சவாரி தரத்தை மேம்படுத்த சில திசைகளில் அதிக மகசூல் தருகிறது, ஆனால் சக்கர சீரமைப்பைப் பாதுகாக்க அத்தியாவசிய திசைகளில் மிகவும் கடினமானது. இந்த சமநிலையானது ஓட்டுநர் அனுபவத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது-அதிகப்படியான மென்மையின் விளைவாக தெளிவற்ற ஸ்டீயரிங் மற்றும் அதிகப்படியான வாகனம் ஊசலாடுகிறது, அதேசமயத்தில் அதிக விறைப்பு அதிக அளவு சாலை பாதிப்பை பயணிகள் பகுதிக்கு மாற்றுகிறது.
முடிவில், கட்டுப்பாட்டுக் கையின் புஷிங்-அதன் தனித்துவமான உருளை தனிமைப்படுத்தும் வடிவமைப்பு மற்றும் நெகிழ்வான பொருள்-கட்டுப்பாட்டு கையின் இயக்கத்தை துல்லியமாக கட்டுப்படுத்தும் அதே வேளையில் சாலை முறைகேடுகளை குறைக்கிறது. சமகால சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் ஆறுதல் மற்றும் நிலைத்தன்மை ஆகிய இரண்டையும் வழங்குவதற்கு இந்த அமைப்பு அவசியம், குறிப்பாக இரண்டு முதன்மை கட்டமைப்புகளில்: இரட்டை-விஷ்போன் மற்றும் மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட். VDI கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் 7L0407077 ஐ வாங்க வரவேற்கிறோம்.
