கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங்ஸ் ஒரு வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் மிகவும் தேவைப்படும் சூழலில் இயங்குகிறது. அவை அச்சு சுருக்கம் (செங்குத்து சாலை உள்ளீடுகள்), ரேடியல் கத்தரிப்பு (பக்க மூலைமுடுக்க சக்திகள்) மற்றும் முறுக்கு அழுத்தங்கள் (பிரேக்கிங், முடுக்கம் மற்றும் திசைமாற்றி உள்ளீடுகள்) ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய பல-அச்சு கலவை ஏற்றுதலுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த சிக்கலான, நேரம்-மாறுபடும் மன அழுத்த நிலை, ஒரே மாதிரியான ஏற்றுதலை விட மிகவும் கடுமையானது மற்றும் இந்த கூறுகளின் சேவை வாழ்க்கையில் சோர்வு ஆதிக்கம் செலுத்தும் தோல்வி பயன்முறையாக இருப்பதற்கான முதன்மைக் காரணம். VDI கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் 4D0407181H இந்த கடுமையான மல்டி-ஆக்சியல் சூழலைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் உகந்த வடிவியல் மற்றும் மேம்பட்ட எலாஸ்டோமர் உருவாக்கம் ஆகியவை ஒருங்கிணைந்த வெட்டு, சுருக்கம் மற்றும் முறுக்கு ஆகியவற்றின் கீழ் விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்கின்றன.
மிகவும் அடிக்கடி ஏற்படும் சோர்வு தோல்வியானது எலாஸ்டோமர் பொருளுக்குள் சிறிய விரிசல்களை உருவாக்குவதன் மூலம் தொடங்குகிறது. இந்த சிறிய எலும்பு முறிவுகள் குறிப்பிடத்தக்க உள்ளூர் அழுத்தத்தை அனுபவிக்கும் பகுதிகளில் வெளிப்படுகின்றன மற்றும் தொடர்ந்து சுழற்சி சக்திகளுக்கு உட்படுத்தப்படும் போது மெதுவாக விரிவடையும். அவை தொடங்கிய பிறகு, எலும்பு முறிவுகள் குறிப்பிடத்தக்க பெரிய கண்ணீராக உருவாகின்றன, இது இறுதியில் விறைப்பு குறைதல், அதிகரித்த தளர்வு மற்றும் மாற்றப்பட்ட இடைநீக்க சீரமைப்பு ஆகியவற்றில் விளைகிறது. இந்த முன்னேற்றம் படிப்படியாக உள்ளது: மீண்டும் மீண்டும் வெட்டு மற்றும் இழுவிசை சுமைகள் காரணமாக சிறிய விரிசல்கள் முதலில் எழுகின்றன, பின்னர் அதிகபட்ச முதன்மை அழுத்தம் அல்லது வெட்டு விமானங்களின் வழிகளில் ஒன்றிணைந்து நீட்டிக்கப்படுகின்றன.
கிராக் துவக்க புள்ளிகள் தன்னிச்சையானவை அல்ல. வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு மாடலிங் (FEM) குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அழுத்த செறிவுகள் எழுகின்றன என்பதை நம்பத்தகுந்த முறையில் சுட்டிக்காட்டுகிறது:
உள் உலோக ஸ்லீவின் விளிம்புகள், வடிவவியலில் ஏற்படும் திடீர் மாற்றங்கள் செங்குத்தான அழுத்த மாறுபாடுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
எலாஸ்டோமர் வடிவமைப்பின் மூலைகள் அல்லது படிகள் போன்ற ரப்பர் தடிமனில் திடீர் மாற்றங்கள் இருக்கும் இடங்கள்.
இணைக்கப்பட்ட உலோக-ரப்பர் இடைமுகத்தை ஒட்டிய பகுதிகள், குறிப்பாக ஒரே நேரத்தில் வெட்டு மற்றும் தோலுரிப்பு அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகும்போது.
உயர்-சுழற்சி சோர்வு நிலைகளில் (பொதுவாக 10⁶ சுழற்சிகளுக்கு மேல், வாகனங்களின் வழக்கமான ஆயுளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது), விரிசல்களின் வளர்ச்சியை பாதிக்கும் முதன்மையான காரணி உச்ச வெட்டு அழுத்தமாகும். உலோகங்களில் காணப்படும் இழுவிசை சோர்விலிருந்து வேறுபட்டது, ரப்பர் களைப்பை அனுபவிக்கிறது, இது கத்தரிப்பால் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஏனெனில் மூலக்கூறு கட்டமைப்புகள் வெட்டு பரப்புகளில் விரிவடைந்து கிழிந்துள்ளன. Finite Element Analysis உருவகப்படுத்துதல்கள், மிகப் பெரிய வெட்டு அழுத்தமானது, மைக்ரோ-கிராக்கள் ஆரம்பத்தில் உருவாகும் புள்ளிகளுடன் அடிக்கடி ஒத்துப்போகிறது என்பதை நிரூபிக்கிறது. மேம்படுத்தப்பட்ட சோர்வு நிலைப்புத்தன்மைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட புஷிங்ஸ், விரிசல் ஏற்படுவதைத் தள்ளிப்போடுவதற்கும் அவற்றின் முன்னேற்றத்தைக் குறைப்பதற்கும் அவற்றின் கட்டுமானத்தில் பல்வேறு உத்திகளைப் பயன்படுத்துகின்றன:
அதிக அழுத்த செறிவுகளைக் குறைப்பதற்கும் அழுத்தப் புலங்களின் சீரான விநியோகத்தை உருவாக்குவதற்கும் சரிசெய்யப்பட்ட ரப்பர் தடிமன் தளவமைப்பு. சுத்திகரிக்கப்பட்ட வடிவியல் மாற்றங்கள், அதாவது ஃபில்லெட்டுகள், சேம்ஃபர்கள் அல்லது தடிமன் படிப்படியாக மாற்றங்கள், உள்ளூர் அழுத்த புள்ளிகளைக் குறைக்க. தொடக்கத்திற்கான புதிய தளங்களுக்கு இட்டுச் செல்லும் முன்கூட்டிய சிதைவைத் தவிர்க்க, பிணைப்பு இடைமுகத்தின் தரத்தை விடாமுயற்சியுடன் மேற்பார்வையிடுதல்.
இந்த உத்திகள் உச்ச வெட்டு அழுத்த வீச்சைக் குறைத்து, விரிசல் வளர்ச்சி விகிதத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் சோர்வு ஆயுளை திறம்பட மேம்படுத்துகின்றன. இந்த அனைத்து கொள்கைகளையும் உள்ளடக்கி, VDI கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் 4D0407181H உயர்-சுழற்சி சோர்வுக்கு சிறந்த எதிர்ப்பை வெளிப்படுத்துகிறது, டைனமிக் மல்டி-ஆக்சிஸ் சோதனையில் மில்லியன் கணக்கான சுழற்சிகள் மூலம் சரிபார்க்கப்பட்டது, இது நிஜ-உலக இடைநீக்க சுமைகளை பிரதிபலிக்கிறது. ஏற்றுதல் நிலைமைகள், செயல்திறனில் சிறிதளவு சரிவுடன் மில்லியன் கணக்கான சுழற்சிகளைத் தாங்குவதற்கு அவர்களுக்கு உதவுகிறது. இந்த சோர்வு செயல்முறைகளைப் புரிந்துகொள்வது மற்றும் அவை பல-அச்சு வெட்டு அழுத்தத்துடன் எவ்வாறு தொடர்புபடுத்துகின்றன என்பது சமகால புஷிங் கண்டுபிடிப்புகளில் இன்றியமையாததாகிவிட்டது. அதிநவீன வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு பகுப்பாய்வு, பொருள் மதிப்பீடுகள் மற்றும் நிஜ-உலகக் காட்சிகளுக்கான தொடர்புகள் ஆகியவற்றின் உதவியுடன், பொறியாளர்கள் சோர்வு தோல்விகளை வெளிப்படுத்துவதற்கு முன்பே முன்கூட்டியே கண்டறிந்து அவற்றை நிவர்த்தி செய்ய முடியும், இது மிகவும் நம்பகமான மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்ட இடைநீக்க கூறுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
