தானியங்கி பரிமாற்றங்களில் இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன: ஹைட்ராலிக்-மெக்கானிக்கல் மற்றும் எலக்ட்ரானிக். பழைய இயந்திர அலகுகள் கியர்களை மாற்ற இயந்திர வேகம், த்ரோட்டில் கேபிள்கள், கவர்னர்கள் மற்றும் வால்வுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. நவீன மின்னணு தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் சோலெனாய்டுகளைக் கட்டுப்படுத்த இயந்திர RPM மற்றும் சென்சார் உள்ளீடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது கியர்களை மாற்றுவதற்கு உள் திரவ அழுத்தத்தை வழிநடத்துகிறது. முக்கிய உள்ளீடுகளில் த்ரோட்டில் பொசிஷன், எஞ்சின் சுமை (வெற்றிடம்), வாகன வேகம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் மாட்யூல் (டிசிஎம்) அல்லது பவர்டிரெய்ன் கண்ட்ரோல் மாட்யூலுக்கு (பிசிஎம்) அனுப்பப்படும் பிற தரவு ஆகியவை அடங்கும். TCM ஆனது டிரான்ஸ்மிஷனில், என்ஜின் விரிகுடாவில் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம் அல்லது PCM உடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டிருக்கலாம். இது அடிக்கடி ABS மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன் தொடர்புகொண்டு தேவைக்கேற்ப செயல்பாட்டைச் சரிசெய்யும்.
பெரும்பாலான தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் முறுக்கு மாற்றி, ஃப்ளைவீலில் பொருத்தப்பட்ட திரவ இணைப்பு வழியாக இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்படுகின்றன. இது டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு எஞ்சின் டார்க்கை மாற்றுகிறது மற்றும் பெருக்குகிறது, குறைப்பு கியர்களைப் போல செயல்படுகிறது. உள்ளே, மூன்று துண்டு கத்திகள் (டர்பைன், ஸ்டேட்டர் மற்றும் தூண்டி) உள்ளீட்டு தண்டு மற்றும் கிரக கியர்களை இயக்க திரவத்தை நகர்த்துகிறது. பெரும்பாலான மாற்றிகள் எலக்ட்ரானிக் சோலனாய்டு வால்வால் ஈடுபடுத்தப்பட்ட லாக்கப் கிளட்சைக் கொண்டுள்ளன. இது சறுக்கலை நீக்கி, எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்த, அதிக கியர்களில் இயந்திரத்தையும் பரிமாற்றத்தையும் உடல் ரீதியாக இணைக்கிறது. சில புதிய மாடல்களில் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் கிளட்ச் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முறுக்கு மாற்றி மொத்த தானியங்கி பரிமாற்ற திரவத்தில் (ATF) மூன்றில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு தவறான மாற்றி மோசமான முடுக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் என்ஜின் ஸ்தம்பிதலுக்கு வழிவகுக்கும். செயல்திறன் பயன்பாடுகளுக்கு, ஆஃப்-தி-லைன் முடுக்கத்தை மேம்படுத்த உயர்-ஸ்டால் முறுக்கு மாற்றிகள் கிடைக்கின்றன, இருப்பினும் அவை எரிபொருள் செயல்திறனைக் குறைக்கலாம்.
தானியங்கி பரிமாற்றச் சிக்கல்களைத் தீர்க்க, கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடுகளை (DTCs) படிக்க OBD2 ஸ்கேன் கருவியும், வரி அழுத்தத்தைக் கண்காணிக்க பிரஷர் கேஜும் தேவைப்படுகிறது. உள் சிக்கல்களுக்கு பொதுவாக ஒரு பரிமாற்ற மறுகட்டமைப்பு அல்லது மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. வல்லுநர்கள் பெரும்பாலான மறுகட்டமைப்பைக் கையாளும் போது, வடிகட்டிகள், கேஸ்கட்கள் மற்றும் முத்திரைகள் போன்ற தனிப்பட்ட கூறுகள் சந்தைக்குப்பிறகான மூலங்களிலிருந்து பரவலாகக் கிடைக்கின்றன. ஒரு டிரான்ஸ்மிஷனை மாற்றும் போது, என்ஜின் மவுண்ட்கள், டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட்கள், U-மூட்டுகள், CV இணைப்புகள் மற்றும் அரை-தண்டுகள் போன்ற தொடர்புடைய பகுதிகளும் மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கும்.
பெரும்பாலான பரிமாற்ற தோல்விகள் திரவ முறிவு காரணமாக உருவாகின்றன. ATF கணினியை உயவூட்டுகிறது, மாற்றுவதற்கான ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை எடுத்துச் செல்கிறது மற்றும் மாற்றிக்குள் முறுக்குவிசையை மாற்றுகிறது. ATF என்பது உற்பத்தியாளரால் வரையறுக்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட சேர்க்கைகள் மற்றும் உராய்வு மாற்றிகள் கொண்ட இலகுரக கனிம அல்லது செயற்கை எண்ணெய் ஆகும். காலப்போக்கில், ATF ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் சிதைவு, தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது. வழக்கமான ATF மாற்றங்கள் பரிமாற்ற ஆயுளை நீட்டிக்கும். பல புதிய வாகனங்கள் "நீண்ட ஆயுள்" ATF (100,000+ மைல்களுக்கு மதிப்பிடப்பட்டது) பயன்படுத்தும் போது, இழுவை, ஆக்ரோஷமான வாகனம் ஓட்டுதல் அல்லது தீவிர வெப்பநிலை போன்ற கடுமையான நிலைமைகள் முன்கூட்டியே செயலிழப்பை ஏற்படுத்துகின்றன, முந்தைய மாற்றங்கள் தேவைப்படுகின்றன.
சரியான ATF வகையைப் பயன்படுத்துவது முக்கியம். பல வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு குறிப்பிட்ட தேவைகள் உள்ளன (எ.கா., டெக்ஸ்ரான், மெர்கான், ஏடிஎஃப்+4). தவறான திரவத்தைப் பயன்படுத்துவதால், மாறுதல் சிக்கல்கள் மற்றும் சாத்தியமான தோல்வி ஏற்படுகிறது. "உலகளாவிய" திரவத்தைப் பயன்படுத்தினால், அது OEM விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். திரவ மாற்றத்தின் போது டிரான்ஸ்மிஷன் ஃபில்டர் மற்றும் பான் கேஸ்கெட்டை எப்போதும் மாற்றவும். கசிவுகளுக்கு உள்ளீடு/வெளியீட்டு தண்டு முத்திரைகளை மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம். ATF குளிர்விப்பான், பொதுவாக ரேடியேட்டருக்குள் அமைந்துள்ளது, திரவ வெப்பநிலையை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. இங்கே ஒரு கசிவு குளிரூட்டி மற்றும் ATF ("ஸ்ட்ராபெரி மில்க் ஷேக்") ஆகியவற்றைக் கலந்து கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும். கனரக இழுவைக்கு, துணை ஏடிஎஃப் குளிரூட்டியை நிறுவுவது மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
VDI டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட் 8D0399151H ஐ வாங்க வரவேற்கிறோம்.
