சொகுசு கார் பழுதுபார்க்கும் துறையில், நாங்கள் அடிக்கடி வெளிப்படையான தோல்விகளில் கவனம் செலுத்துகிறோம்: தலையில் வீசப்பட்ட கேஸ்கட்கள், கைப்பற்றப்பட்ட பிரேக் காலிப்பர்கள் அல்லது தவறான மாற்றுகள். ஆனால் ஓட்டுநர் வசதிக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் சில சிக்கல்கள் அமைதியாகவும், படிப்படியாகவும், அடிக்கடி தவறாகவும் கண்டறியப்படுகின்றன. ஜாகுவார் எக்ஸ்ஜே, மெர்சிடிஸ் எஸ்-கிளாஸ் அல்லது பிஎம்டபிள்யூ 7 சீரிஸ் போன்ற வாகனங்களில் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும் என்ஜின் அதிர்வை ஒரு பிரதான உதாரணம்.
வாடிக்கையாளர்கள் அதிர்வுகளை நிறுத்தும்போது அது முடுக்கத்தின் போது மறைந்துவிடும் என்று தெரிவிக்கும் போது, உள்ளுணர்வு பதில் பெரும்பாலும் இயந்திரத்தை மேம்படுத்துவதாகும். தீப்பொறி பிளக்குகள், எரிபொருள் டிரிம் மதிப்புகள் மற்றும் வெற்றிட கசிவுகளை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். இவை சரியான நோயறிதல்கள் என்றாலும், அவை மூல காரணத்தை அடிக்கடி கவனிக்காமல் விடுகின்றன: தேய்ந்த இயந்திரம் ஏற்றங்கள், டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட்கள் அல்லது சஸ்பென்ஷன் புஷிங்.
நவீன வாகனங்கள் உயர் அதிர்வெண் அதிர்வுகளை தனிமைப்படுத்தவும், பயணிகள் அறைக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கவும் ஹைட்ராலிக் எஞ்சின் ஏற்றங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. காலப்போக்கில், வெப்ப வெளிப்பாடு, ஓசோன் சேதம் மற்றும் நிலையான முறுக்கு சுமைகள் ரப்பர் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்கச் செய்கிறது. ஜாகுவார் எக்ஸ்ஜேயில் டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட் போன்ற பல சந்தர்ப்பங்களில் தோல்வியானது ஒரு வியத்தகு விரிசல் அல்ல, ஆனால் நுட்பமான ரப்பர் மென்மையாக்குதல் அல்லது உள் ஹைட்ராலிக் திரவம் கசிவு. பார்வைக்கு, பகுதி "சேவைக்குரியது" என்று தோன்றலாம், ஆனால் செயல்பாட்டு ரீதியாக, அது ஏற்கனவே தோல்வியடைந்துள்ளது. அதிக மைலேஜ் தரும் சொகுசு வாகனங்களில் தொடர்ந்து எஞ்சின் அதிர்வு ஏற்படுவதற்கு இந்த வகை மவுண்ட் தேய்மானம் ஒரு முக்கிய காரணமாகும்.
ஒரு தொழில்நுட்ப நிலைப்பாட்டில் இருந்து, ஒரு ஏற்றத்தை மாற்றுவது அரிதாகவே உகந்த தீர்வாகும். அனைத்து மவுண்ட்களும்-இன்ஜின் மவுண்ட்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட்கள் இரண்டும்-ஒரே சுற்றுச்சூழல் அழுத்தத்தையும் வயதையும் ஒரே விகிதத்தில் தாங்குவதால், ஒன்றை மட்டும் மாற்றுவது டிரைவ்டிரெய்ன் சீரமைப்பில் ஏற்றத்தாழ்வை உருவாக்குகிறது. ஒரு புதிய, கடினமான மவுண்ட் பழைய, மென்மையானவற்றுக்கு எதிராக செயல்படுகிறது, இது புதிய பாகத்தில் முன்கூட்டியே தேய்மானம் மற்றும் சேஸ் சப்ஃப்ரேமில் சாத்தியமான அழுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. நீண்ட கால நம்பகத்தன்மைக்கு, எஞ்சின் மவுண்ட்களை ஜோடிகளாக (அல்லது முழு தொகுப்பாக) மாற்றுவது தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் சிறந்த நடைமுறையாக கருதப்படுகிறது.
இங்குதான் பாகங்கள் தேர்வு முக்கியமானதாகிறது. பட்ஜெட் ஆஃப்டர் மார்க்கெட் எஞ்சின் மவுண்ட்கள் பெரும்பாலும் தாழ்வான ரப்பர் கலவைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை மாதங்களுக்குள் கடினமடைகின்றன, இதனால் அதிர்வு சிக்கல்கள் திரும்பும். உயர்தர மாற்றீடுகள்—உண்மையான OEM பாகங்கள் அல்லது VDI, Meyle அல்லது Febi Bilstein போன்ற பிரீமியம் பிராண்டுகள்—நீண்ட கால நிலைத்தன்மை மற்றும் துல்லியமான அதிர்வு தணிப்பு செயல்திறனுக்காக சோதிக்கப்பட்ட கலவைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. என்ஜின் மவுண்ட் மாற்று அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட் அறிகுறிகளைத் தேடும் போது, OEM-க்கு சமமான பொருட்களைக் குறிப்பிடும் மற்றும் திடமான கார் பாகங்கள் உத்தரவாதத்தை வழங்கும் பிராண்டுகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.
கார் பழுதுபார்க்கும் கடை உரிமையாளர்கள் மற்றும் கார் ஆர்வலர்களுக்கு ஒரே மாதிரியாக, முடிவு தெளிவாக உள்ளது: அறிகுறியை மட்டும் சிகிச்சை செய்ய வேண்டாம் - முழு டிரைவ் டிரெய்ன் மவுண்டிங் சிஸ்டம் முகவரி. மென்மையான, அமைதியான மற்றும் வசதியான பயணத்தை பராமரிப்பதில் தரமான ரப்பர் கூறுகளின் மதிப்பை ஒருபோதும் குறைத்து மதிப்பிடாதீர்கள். இன்று பிரீமியம் சஸ்பென்ஷன் புஷிங் அல்லது ஹைட்ராலிக் இன்ஜின் மவுண்ட்களில் முதலீடு செய்வது விலையுயர்ந்த சேஸ் ரிப்பேர்களைத் தடுக்கலாம் மற்றும் உங்கள் வாகனத்தின் சொகுசு ஓட்டுநர் அனுபவத்தை பல ஆண்டுகளாகப் பாதுகாக்கலாம்.
VDI டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட் 3Q0199555G வாங்க வரவேற்கிறோம்
