முடுக்கத்தின் போது ஏற்படும் அந்த நுட்பமான அதிர்வு சாதாரணமானது அல்ல - இது உங்கள் தேய்ந்து போன எஞ்சின் மவுண்ட் பேட்டைக்கு அடியில் தோல்வியடைகிறது. நீங்கள் அதை சாலை இரைச்சல் என்று நிராகரிக்கிறீர்கள் அல்லது உங்கள் காரின் வயதுக்கு ஏற்றவாறு சுண்ணாம்புச் செய்கிறீர்கள், ஆனால் அந்த மவுண்ட்கள் உங்கள் டிரான்ஸ்மிஷனை அமைதியாக சேதப்படுத்துகின்றன. அவர்கள் இறுதியாக முழுமையாகக் கொடுக்கும்போது, நீங்கள் $800+ பழுதுபார்க்கும் பில்லைப் பார்க்கிறீர்கள், அது நெட்ஃபிக்ஸ் விலை உயர்வை ஆச்சரியப்படுத்தும்.
எஞ்சின் ஏற்றங்கள் உங்கள் பவர்டிரெய்னை சரியாக சீரமைக்கும்போது ஆயிரக்கணக்கான பவுண்டுகள் முறுக்குவிசையை உறிஞ்சிவிடும்.
உங்கள் காரின் இன்ஜின் மவுண்ட்கள் காலை அவசர நேரத்தில் பாரிஸ்டாவை விட கடினமாக உழைக்கின்றன, தொடர்ந்து அதிர்வுகளைக் குறைக்கின்றன மற்றும் உங்கள் இயந்திரத்தை சரியாக நிலைநிறுத்துகின்றன. இந்த ரப்பர் மற்றும் மெட்டல் அசெம்பிளிகள் படிப்படியாக மோசமடைகின்றன, இது ஒரு டோமினோ விளைவை உருவாக்குகிறது, இது உங்கள் பரிமாற்றத்தை அதிக நேரம் வேலை செய்யும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது. விளைவு? நீங்கள் அனுபவித்து வரும் அந்த "மந்தமான" மாற்றங்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் பிரச்சனை அல்ல - அவை உங்கள் எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் இன்புட் ஷாஃப்ட் இடையே தவறான சீரமைப்பை உருவாக்கும் மவுண்ட் தோல்வியின் அறிகுறிகளாகும்.
பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் முழுமையான தோல்வி அவசரகால பழுதுபார்க்கும் போது மட்டுமே உண்மையான விலையைக் கண்டுபிடிக்கின்றனர்.
எஞ்சின் மவுண்ட் மாற்று செலவு பொதுவாக உங்கள் வாகனத்தைப் பொறுத்து $400-800 வரை இயங்கும், சொகுசு கார்கள் அந்த எண்ணிக்கையை இன்னும் அதிகமாக உயர்த்தும். மவுண்ட்களை அணுகுவதற்கு பெரும்பாலும் இயந்திரத்தைத் தூக்குவது அல்லது முக்கிய கூறுகளை அகற்றுவது தேவைப்படுவதால், பெரும்பாலான செலவினங்களுக்கு தொழிலாளர் கணக்குகள். உண்மையான நிதி ஸ்டிங் தொடர்புடைய சேதத்திலிருந்து வருகிறது - தோல்வியுற்ற மவுண்ட்கள் சிவி மூட்டுகளை அழுத்தலாம், டிரான்ஸ்மிஷன் சீல்களை சேதப்படுத்தலாம் மற்றும் வெளியேற்ற கூறுகளை சிதைக்கலாம். உங்கள் மெக்கானிக் உங்களுக்கு முழு நோயறிதலைத் தெரிவிக்கும் நேரத்தில், $200 மவுண்ட் மாற்றாகத் தொடங்கியது, இது எளிமையான DIY கார் திருத்தங்கள் மூலம் தவிர்க்கப்பட்டிருக்கக்கூடிய விரிவான டிரைவ்டிரெய்ன் பழுதுபார்ப்புகளில் பனிப்பொழிவு செய்யப்பட்டது.
பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் தவறாகப் புரிந்துகொள்ளும் வெளிப்படையான அறிகுறிகளின் மூலம் உங்கள் கார் டெலிகிராஃப்கள் தோல்வியடைகின்றன.
மந்தமான மாற்றங்களுக்கு அப்பால், பின்வருவனவற்றைக் கவனியுங்கள்:
● தொடக்கத்தின் போது அதிகப்படியான இயந்திர இயக்கம்
● ஸ்டீயரிங் மூலம் அசாதாரண அதிர்வுகள்
● நிறுத்தங்களில் இருந்து முடுக்கி விடும்போது சத்தம்
உங்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் தாமதமான நிச்சயதார்த்தம் அல்லது கரடுமுரடான ஷிஃப்டிங் முறைகளை வெளிப்படுத்தலாம், ஏனெனில் தவறான சீரமைப்பு கூறுகளை அவற்றின் வடிவமைக்கப்பட்ட அளவுருக்களுக்கு வெளியே வேலை செய்யும். இந்த அறிகுறிகள் பொதுவாக படிப்படியாக மோசமடைகின்றன, பேரழிவு தோல்வி ஏற்படும் வரை அவற்றை பகுத்தறிவு செய்வதை எளிதாக்குகிறது. இந்த அறிகுறிகளைப் புரிந்துகொள்வது ஒட்டுமொத்த கார் உரிமைச் செலவுகளை நிர்வகிப்பதற்கு முக்கியமானது.
வழக்கமான பராமரிப்பின் போது முன்கூட்டியே ஆய்வு செய்வது சாலையோர ஆச்சரியங்கள் மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட பழுதுபார்ப்பு செலவுகளிலிருந்து உங்களைக் காப்பாற்றும்.
பெரும்பாலான எஞ்சின் மவுண்ட்கள் 60,000-100,000 மைல்கள் வரை நீடிக்கும், ஆனால் ஆக்ரோஷமான வாகனம் ஓட்டுதல் அல்லது ஸ்டாப்-அண்ட்-கோ டிராஃபிக் மோசத்தை துரிதப்படுத்துகிறது. முக்கிய சேவைகளின் போது உங்கள் மவுண்ட்களை பரிசோதிக்கவும்—தெரியும் விரிசல், எண்ணெய் கசிவு அல்லது ரெவ் சோதனைகளின் போது அதிகப்படியான எஞ்சின் நகர்வு ஆகியவை மாற்று நேரத்தைக் குறிக்கின்றன. மவுண்ட் சிக்கல்களை முன்கூட்டியே நிவர்த்தி செய்வது டிரான்ஸ்மிஷன் சேதத்தைத் தடுக்கிறது மற்றும் பழுதுபார்க்கும் செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, வாகன ஒத்திவைப்பு அரிதாகவே பலனளிக்கிறது என்பதை நிரூபிக்கிறது. தினசரி பயணம் அல்லது வாகனத்தின் செயல்திறன் குறித்து நீங்கள் கவலைப்பட்டாலும், வழக்கமான பராமரிப்பு முக்கியமானது.
1 லிஃப்ட் வாகனம்
இந்த திட்டத்திற்கு வாகனத்தின் கீழ் பாதுகாப்பாக வேலை செய்ய வேண்டும். வாகனத்தை ஆதரிக்க உங்களுக்கு ஒரு ஃப்ளோர் ஜாக் மற்றும் ஜாக் ஸ்டாண்டுகள், சரிவுகள் அல்லது வீல் கிரிப்ஸ் தேவைப்படும்.
முன் சக்கரங்களுக்குப் பின்னால் அல்லது பின் சக்கரங்களுக்கு முன்னால் தொழிற்சாலை ஜாக்கிங் புள்ளிகளைக் கண்டறியவும். ஜாக்கிங் பாயிண்ட் என்பது இரண்டு அங்குல இடைவெளியில் இரண்டு V குறிப்புகள் கொண்ட உலோகப் பிரிவாகும். லிப்ட் இருப்பிடத்தை உறுதிப்படுத்த உங்கள் உரிமையாளரின் கையேட்டைச் சரிபார்க்கவும்.
அழுக்கு, சரளை அல்லது நிலக்கீல் மீது ஜாக் ஸ்டாண்டுகளை ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம். கான்கிரீட் வேலை மேற்பரப்பிற்கான அணுகல் உங்களிடம் இல்லையென்றால், வாகனத்தை ஆதரிக்க சக்கர தொட்டிகள், திட-அடிப்படை சரிவுகள் அல்லது பரந்த-அடிப்படை மர ஆதரவைப் பயன்படுத்தவும். சிண்டர் தொகுதிகள் அல்லது செங்கற்களை ஆதரவாக ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம்.
2 டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்டைக் கண்டறியவும்
டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் வாகனத்தின் கீழ் மவுண்ட் ஆகியவற்றைக் கண்டறியவும். RWD மற்றும் 4WD (மற்றும் சில AWD) வாகனங்களில், பரிமாற்றமானது மையச் சுரங்கப்பாதையில் இயந்திரத்திற்குப் பின்னால் இருக்கும். FWD மற்றும் பெரும்பாலான AWD வாகனங்களில், இது ஒரு டிரான்சாக்ஸில் இயந்திரத்திற்குப் பின்னால் அல்லது அருகில் இருக்கும்.
எங்கள் FWD டெமோ வாகனத்தில், டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட் முன் சப்ஃப்ரேமில் டிரான்ஸ்மிஷனுக்குப் பின்னால் அமைந்துள்ளது. உங்களிடம் AWD, 4WD அல்லது RWD வாகனம் இருந்தால், மவுண்ட் அநேகமாக டிரான்ஸ்மிஷனின் பின்புறத்தில் இருக்கும், கிட்டத்தட்ட நேரடியாக காரின் அடியில், டிரான்ஸ்மிஷனுக்கும் கிராஸ்மெம்பருக்கும் இடையில் மையமாக இருக்கும்.
சரியான இருப்பிடத்தை உறுதிப்படுத்த உங்கள் வாகனத்தின் பழுதுபார்ப்பு கையேட்டை எப்போதும் சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் மவுண்டிங் புள்ளிகள் தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரியைப் பொறுத்து மாறுபடும்.
3 ஆதரவு பரிமாற்றம்
டிரான்ஸ்மிஷன் கேஸின் கீழ் ஒரு ஃப்ளோர் ஜாக் அல்லது பாட்டில் ஜாக் வைக்கவும். இன்னும் பலாவை உயர்த்தாதே; அது சிறிதளவு அழுத்தத்துடன் மட்டுமே பரிமாற்றத்தைத் தொட வேண்டும்.
டிரான்ஸ்மிஷன் பான் கீழ் பலா வைக்க வேண்டாம். அது கடாயை சிதைத்து, பரிமாற்றத்தை சேதப்படுத்தும்.
சட்டியைத் தவிர வேறு எங்கும் பலாவை வைக்க முடியாவிட்டால், பான் முழுவதையும் விரிவுபடுத்துவதற்கு அகலமான டூ-பை-ஃபோனைப் பயன்படுத்தவும். அது சுமைகளை பரப்பி, பான் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனைப் பாதுகாக்கும்.
ஒரு மரத் தொகுதியுடன் கூட ஒரு பிளாஸ்டிக் பாத்திரத்தில் ஒரு பலாவைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.
4 மவுண்ட் போல்ட்களைக் கண்டறியவும்
சேஸை ஏற்ற இரண்டு முதல் நான்கு போல்ட் இருக்கும்.
எங்கள் டெமோ வாகனத்திற்கு, மவுண்டில் சப்ஃப்ரேமில் மூன்று போல்ட் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு ஒரு போல்ட் உள்ளது. மேலும் நான்கு போல்ட்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட் பிராக்கெட்டை டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கின்றன. பெரும்பாலான வாகனங்களில், இவற்றை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.
டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட்டை அகற்ற உங்கள் வாகனம் மற்ற அடைப்புக்குறிகள் அல்லது கூறுகளை அகற்ற வேண்டியிருக்கலாம். சரியான நடைமுறையை உறுதிப்படுத்த உங்கள் வாகனத்தின் பழுதுபார்க்கும் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.
5 டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட் போல்ட்களை தளர்த்தவும்
டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட் போல்ட்களை தளர்த்தவும். இப்போதைக்கு அவற்றை அந்த இடத்தில் விடுங்கள்.
6 டிரான்ஸ்மிஷன் கிராஸ்போல்ட்டை அகற்று
மவுண்ட் பாணியைப் பொறுத்து, உங்களிடம் குறுக்குவெட்டு இருக்கலாம். அல்லது, ரப்பர் மவுண்ட் வழியாக போல்ட்கள் செல்லாத இடத்தில் மவுண்ட் விளிம்புகளைப் பயன்படுத்தலாம்.
எங்கள் டெமோ வாகனத்தில் கிராஸ்போல்ட் உள்ளது, இது ஒரு பக்கத்தில் குறடு மற்றும் மறுபுறம் சாக்கெட்டைப் பயன்படுத்தி அகற்றப்படும். இறுக்கமான பகுதிகளில் இவற்றை அகற்றுவது கடினமாக இருக்கும். தேவையான அந்நியச் செலாவணியைப் பெற, பிரேக்கர் பட்டை, தாக்கக் குறடு அல்லது ஏமாற்றுப் பட்டியைப் பயன்படுத்தவும்.
7 போல்ட்களை அகற்றவும்
கிராஸ்போல்ட்டை அகற்றவும். பின்னர், சேஸ்ஸில் இருந்து டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட் போல்ட்களை அகற்றவும்.
8 பரிமாற்றத்தை உயர்த்தவும்
மவுண்ட் அகற்றப்படும் வரை டிரான்ஸ்மிஷனை மெதுவாக உயர்த்த ஜாக்கைப் பயன்படுத்தவும். பெரும்பாலான டிரான்ஸ்மிஷன்களுக்கு ஒரு குறுகிய லிப்ட் மட்டுமே தேவை, ஆனால் சிலவற்றுக்கு மவுண்ட்டை அழிக்க டிரான்ஸ்மிஷனை இரண்டு அங்குலங்கள் உயர்த்த வேண்டும்.
மவுண்ட் வெளியே வருவதற்கு போதுமான அளவு டிரான்ஸ்மிஷனை உயர்த்தவும். இருப்பினும், அதிக லிஃப்ட் மற்ற எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட்களை கஷ்டப்படுத்தலாம்.
எங்கள் டெமோ வாகனத்தில், டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட் அடைப்புக்குறிக்குள் மவுண்ட்டைப் பூட்டும் ஆதரவு குறிப்புகள் உள்ளன. மவுண்ட்டை இலவசமாகப் பெற கூடுதல் லிப்டைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது.
9 மவுண்ட்டை அகற்று
வாகனத்திலிருந்து ஏற்றத்தை அகற்றவும். பெரும்பாலான டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட்கள் வெறுமனே வெளியே சரியும். ஆனால் நீங்கள் மவுண்ட்டை அடைப்புக்குறிக்கு வெளியே உருட்ட வேண்டியிருக்கும்.
10 புதிய மவுண்ட்டை நிறுவவும்
புதிய மவுண்ட்டை நிறுவவும். படிகள் அகற்றுவது போலவே இருக்கும் ஆனால் தலைகீழ் வரிசையில் இருக்கும்.
புதிய மவுண்ட் எளிதில் சரிய வேண்டும் அல்லது உருள வேண்டும். அவ்வாறு இல்லையென்றால், மவுண்ட் சரியாக உள்ளதா என்றும், டிரான்ஸ்மிஷன் சரியாக சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்றும் இருமுறை சரிபார்க்கவும்.
11 சேஸ் மவுண்ட் போல்ட்களை நிறுவவும்
மவுண்டில் அசல் போல்ட்களை மீண்டும் நிறுவவும், மவுண்டின் நிலையை சேஸுக்குப் பாதுகாக்கவும்.
நிலையை அமைக்க போல்ட்களை த்ரெட் செய்யவும், ஆனால் அவற்றை இன்னும் இறுக்க வேண்டாம். டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட் மீது இறக்கப்பட்ட பிறகு, மவுண்ட் தேவைக்கேற்ப மாற்ற இது அனுமதிக்கிறது.
12 குறைந்த பரிமாற்றம்
கிராஸ்போல்ட் துளைகள் வரிசையாக இருக்கும் வரை மவுண்ட் மீது பரிமாற்றத்தை மெதுவாக குறைக்கவும்.
ஃபிளேன்ஜ் மவுண்ட் போல்ட்களுக்கும் இதே செயல்முறையைப் பயன்படுத்தவும்.
13 கிராஸ்போல்ட்டை நிறுவவும்
மவுண்ட் மூலம் அசல் கிராஸ்போல்ட்டை மீண்டும் நிறுவவும். கொட்டை மீது நூல்.
பரிமாற்றம் இன்னும் உயர்த்தப்பட்டால், அதைக் குறைக்கவும். பரிமாற்ற ஆதரவை இப்போது அகற்றலாம்.
14 சேஸிஸ் மவுண்ட் போல்ட்களை இறுக்குங்கள்
சேஸ் மவுண்ட் போல்ட் மற்றும் கிராஸ்போல்ட்டை இறுக்கவும். தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளுக்கு போல்ட்களை இறுக்க முறுக்கு விசையைப் பயன்படுத்தவும்.
முறுக்கு விவரக்குறிப்புகளுக்கு உங்கள் வாகனத்தின் பழுதுபார்க்கும் கையேட்டைப் பார்க்கவும் - பொதுவாக டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட் போல்ட்களுக்கு சுமார் 18 முதல் 45 பவுண்டு-அடி. VDI டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட் 5QA199555D வாங்க வரவேற்கிறோம்.
