எஞ்சின் மவுண்ட்கள் எஞ்சினை எவ்வாறு ஆதரிக்கின்றன என்பதைப் போலவே டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட்கள் சேஸ்ஸுக்கு பரிமாற்றத்தைப் பாதுகாக்கின்றன. அவற்றின் முதன்மை செயல்பாடு, சாலை அதிர்வுகள் மற்றும் உந்து சக்திகளை உள்வாங்குவது, பரிமாற்றத்தை சரியாக சீரமைக்கும் போது மென்மையான, அமைதியான பயணத்தை உறுதி செய்வதாகும். டிரான்ஸ்மிஷனை உறுதியாக இடத்தில் வைத்திருப்பதன் மூலம், அவை மற்ற டிரைவ்டிரெய்ன் கூறுகளின் அழுத்தத்தையும் குறைக்கின்றன; தேய்ந்த மவுண்டில் இருந்து அதிகப்படியான அதிர்வு, உடைகள் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு தேவையை அதிகரிக்கும் இயந்திர சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
பெரும்பாலான வாகனங்களில் ஒன்று முதல் மூன்று டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட்கள் உள்ளன. முன் சக்கர டிரைவ் கார்கள் பெரும்பாலும் இரண்டைப் பயன்படுத்துகின்றன, குறிப்பாக எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவை குறுக்காக பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது, பின்புற சக்கர இயக்கி வாகனங்களில் ஒன்று மட்டுமே இருக்கலாம். கனரக வாகனங்கள் நான்கு மவுண்ட்கள் வரை இருக்கலாம், சில சமயங்களில் கூடுதல் நிலைப்புத்தன்மைக்காக என்ஜின் மவுண்ட்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும்.
டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட்கள் வழக்கமான பராமரிப்புப் பொருள் அல்ல மேலும் அடிக்கடி தேய்ந்து போவதில்லை. அவை பொதுவாக ஐந்து ஆண்டுகள் அல்லது சுமார் 60,000 மைல்கள் வரை நீடிக்கும். அதிர்வு மற்றும் ஆக்சிஜனேற்றத்திற்கு நீண்ட நேரம் வெளிப்படுவதால் தோல்வி பொதுவாக ஏற்படுகிறது, இருப்பினும் கடுமையான ஓட்டுநர் நிலைமைகள் மற்றும் தீவிர வானிலை ஆகியவை உடைகளை துரிதப்படுத்தலாம்.
டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட்கள் தோல்வியடையத் தொடங்கும் போது, திடீரென்று இயல்பை விட அதிக அதிர்வுகளை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள், குறிப்பாக செயலற்ற நிலையில் அல்லது முடுக்கிவிடும்போது. டிரான்ஸ்மிஷன் மாறும்போது நீங்கள் இடி அல்லது சத்தம் கேட்கலாம் - கியர் மாற்றங்கள் அல்லது திடீர் வேக மாற்றங்களின் போது இந்த ஒலிகள் மிகவும் பொதுவானவை.
மவுண்ட்களால் டிரான்ஸ்மிஷன் உறுதியாக இருக்கவில்லை என்றால், கியர் ஷிப்ட்கள் கரடுமுரடான அல்லது ஜெர்க்கி ஆகலாம். பரிமாற்றம் தவறானதாக இருப்பதால் இது நிகழ்கிறது. தலைகீழாக வாகனம் ஓட்டும்போது விசித்திரமான சத்தங்களையும் நீங்கள் கவனிக்கலாம்.
ஒரு விரைவான காட்சி சரிபார்ப்பு பெரும்பாலும் தோல்வியுற்ற மவுண்ட்டை வெளிப்படுத்தலாம். நீங்கள் துரிதப்படுத்தும்போது பரிமாற்றம் சாய்கிறதா அல்லது அதிகமாக நகர்கிறதா என்பதைப் பார்க்கவும். இதற்கு உங்களுக்கு ஒரு உதவியாளர் தேவை: அவர்களை ஓட்டுநர் இருக்கையில் உட்கார வைத்து, பிரேக்கில் கால் வைத்து, டிரைவ் அல்லது ரிவர்ஸில் டிரான்ஸ்மிஷன் இருக்கும்போது கேஸை லேசாக அழுத்தவும். வெளியில் இருந்து, அதிகப்படியான இயக்கம் அல்லது ஒற்றைப்படை குலுக்கலுக்கான பரிமாற்றத்தைப் பார்க்கவும்.
மோசமான டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட் மூலம் சில மைல்களுக்கு மேல் ஓட்டுவது நல்ல யோசனையல்ல. தோல்வியுற்ற மவுண்ட் டிரான்ஸ்மிஷனை சீரமைப்பிலிருந்து வெளியேற்றி, சேதமடைந்த கியர்களுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் ஷிப்ட் இணைப்புகள், டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் சிவி மூட்டுகள் போன்ற பிற டிரைவ்டிரெய்ன் கூறுகளில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும்.
ஆம், காலப்போக்கில். ஒரு மோசமான மவுண்ட் உடனடியாக உங்கள் பரிமாற்றத்தை அழிக்காது, அது தொடர்ந்து அதிர்வு மற்றும் தவறான சீரமைப்புகளை உருவாக்குகிறது, இது முத்திரைகள் மற்றும் கேஸ்கட்களை சேதப்படுத்தும், திரவ கசிவுகள், அதிக வெப்பமடைதல் மற்றும் இறுதியில் கியர் அரைத்தல் அல்லது தோல்வியை ஏற்படுத்துகிறது.
உங்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட்டை மாற்ற, எங்களின் படிப்படியான வழிகாட்டி மற்றும் வீடியோவைப் பின்பற்றவும். இது ஒரு இடைநிலை-நிலை DIY வேலை, இது பொதுவாக ஒன்று முதல் இரண்டு மணிநேரம் வரை ஆகும்.
ஈபேயில் மாற்று பரிமாற்ற ஏற்றங்கள் பொதுவாக $25 முதல் $100 வரை இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, 2013-2019 நிசான் சென்ட்ராவிற்கான மவுண்ட் சுமார் $70 பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, அதே சமயம் 2014-2017 ஜீப் செரோகி மவுண்ட் சுமார் $45 விலையில் உள்ளது. பல பட்டியல்களில் இலவச ஷிப்பிங் அடங்கும், மேலும் சில விற்பனையாளர்கள் உத்தரவாதங்களை வழங்குகிறார்கள். OEM டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட்கள் மற்றும் செயல்திறன் அல்லது சொகுசு வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட விலைகள் அதிகம்.
மாற்றீட்டைக் கையாளும் கடை உங்களிடம் இருந்தால், உழைப்புக்காக கூடுதலாக $100 முதல் $200 வரை செலுத்த எதிர்பார்க்கலாம், மேலும் உதிரிபாகங்களில் மார்க்அப் செய்யவும்.
புதிய மவுண்ட்டைத் தவிர, ஃப்ளோர் ஜாக், ஜாக் ஸ்டாண்டுகள், சாக்கெட் ரெஞ்ச்கள் மற்றும் ப்ரை பார் போன்ற அடிப்படைக் கருவிகள் உங்களுக்குத் தேவைப்படும். சில வாகனங்களுக்கு மாதிரியைப் பொறுத்து சிறப்பு கருவிகள் தேவைப்படலாம்.
பரிமாற்ற ஏற்றங்களுடன் வேறு எந்த பகுதிகளை மாற்ற வேண்டும்?
டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட்களை மாற்றும் போது, அதே நேரத்தில் தேய்ந்து போகக்கூடிய தொடர்புடைய கூறுகளை ஆய்வு செய்வது நல்லது. சரிபார்க்கவும் அல்லது மாற்றவும்:
● எஞ்சின் மவுண்ட்கள் - அவை டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட்களுடன் இணைந்து வேலை செய்வதால், தேய்ந்த எஞ்சின் மவுண்ட்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் பக்கத்தில் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்
● டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம் - பரிமாற்றம் ஆதரிக்கப்படும் போது, திரவ மாற்றத்திற்கு இது ஒரு வசதியான நேரம்
● டிரைவ்ஷாஃப்ட் அல்லது சிவி அச்சுகள் - மோசமான மவுண்டிலிருந்து தவறான சீரமைப்பு இந்த கூறுகளின் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தும்
● எக்ஸாஸ்ட் ஹேங்கர்கள் அல்லது அடைப்புக்குறிகள் - அதிகப்படியான டிரைவ் டிரெய்ன் இயக்கம் அருகிலுள்ள வெளியேற்ற பாகங்களை சேதப்படுத்தும்
மவுண்ட் மாற்றும் போது ஒரு முழுமையான ஆய்வு மற்ற சிக்கல்களை முன்கூட்டியே கண்டறியவும் சாலையில் கூடுதல் பழுதுகளைத் தவிர்க்கவும் உதவும்.
டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட்களை மாற்றுவதற்கு முன், எல்லாவற்றையும் நல்ல நிலையில் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, சுற்றியுள்ள பகுதியை முழுமையாக ஆய்வு செய்து தொடங்கவும். டிரைவ் டிரெய்னை நிலைப்படுத்துவதற்கு டிரான்ஸ்மிஷன் மவுன்ட்களுடன் எஞ்சின் மவுண்ட்கள் நெருக்கமாக வேலை செய்கின்றன, எனவே அவற்றையும் சரிபார்க்கவும் - தேய்ந்த எஞ்சின் மவுண்ட்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் பக்கத்தில் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.
மவுண்ட்கள் தோல்வியடைவதால் ஏற்படும் அதிகப்படியான இயக்கத்தால் அருகிலுள்ள வெளியேற்ற கூறுகளும் பாதிக்கப்படலாம். தேய்மானம் அல்லது தளர்வான அறிகுறிகளுக்காக வெளியேற்றும் வன்பொருளை ஆய்வு செய்து, தேவைக்கேற்ப சேதமடைந்த பகுதிகளை மாற்றவும்.
நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் வழக்கமான டிரான்ஸ்மிஷன் பராமரிப்பைச் செய்கிறீர்கள் என்றால், உங்கள் வாகனத்தைப் பொறுத்து ஒவ்வொரு 40,000 முதல் 100,000 மைல்களுக்குப் பரிந்துரைக்கப்படும் டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தை மாற்றவும்.
ரியர்-வீல் டிரைவ் அல்லது ஆல் வீல் டிரைவ் வாகனங்களுக்கு, டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் யு-மூட்டுகளை ஆய்வு செய்ய இது ஒரு நல்ல வாய்ப்பாகும். தேய்ந்த மவுண்ட்கள் காரணமாக டிரான்ஸ்மிஷன் தவறாக வடிவமைக்கப்பட்டால், இந்த கூறுகள் வேகமாக தேய்மானத்தை அனுபவிக்கலாம். VDI டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட் 4F0399151AM ஐ தேர்வு செய்ய வரவேற்கிறோம்.
