டெஸ்லா மாடல் 3 மற்றும் மாடல் ஒய் உரிமையாளர்கள், குறிப்பாக 2017-2024 வரையிலான வாகனங்களில், முன்பக்க லோயர் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங்ஸின் முன்கூட்டிய உடைகளைப் பற்றி அடிக்கடி விவாதிக்கின்றனர். இந்த ரப்பர் புஷிங்ஸ் சாலை பாதிப்புகளை உறிஞ்சி, அதிர்வுகளை குறைக்கிறது மற்றும் துல்லியமான சக்கர சீரமைப்பு மற்றும் திசைமாற்றி பதிலை பராமரிக்க உதவுகிறது. அவை சிதைவடையும் போது-பெரும்பாலும் விரிசல், கண்ணீர் அல்லது முழுமையான அழிவைக் காட்டுகின்றன-அவை சத்தம், தெளிவற்ற ஸ்டீயரிங், அதிர்வுகள், சீரற்ற டயர் தேய்மானம் அல்லது அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், மிகவும் தீவிரமான கையாளுதல் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
ஆகஸ்ட் 2024 இல், U.S. தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (NHTSA) பழைய மாடல் S மற்றும் மாடல் X வாகனங்களின் முன் சஸ்பென்ஷன் ஃபோர் லிங்க் தோல்விகள் பற்றிய ஆரம்ப மதிப்பீட்டை (PE20-001) மூடியது. இருப்பினும், டெஸ்லா மாடல்கள் முழுவதும் இடைநீக்கம் தொடர்பான கவலைகளை ஏஜென்சி குறிப்பிட்டது மற்றும் 2017 சேவை புல்லட்டினை விரிவுபடுத்த பரிந்துரைத்தது. சமூக அறிக்கைகள், குறிப்பாக Reddit மற்றும் Tesla மன்றங்களில், மாடல் 3/Y புஷிங் சிக்கல்கள் ஒரு பொதுவான புகாராகவே இருக்கின்றன, பல உரிமையாளர்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த மைலேஜில் (பெரும்பாலும் 50,000 மைல்களுக்கு கீழ்) தோல்விகளை சந்திக்கின்றனர்.
(மாடல் 3/Y உரிமையாளர்களால் கிழிந்த அல்லது விரிசல் ஏற்பட்ட முன் கீழ் கட்டுப்பாட்டு கை புஷிங்களின் எடுத்துக்காட்டுகள்.)
● குறைந்த வேகத்தில் குதித்தல் அல்லது புடைப்புகள் மீது கிரீச்சிங்.
● ஸ்டீயரிங் அதிர்வுகள் அல்லது அதிக வேகத்தில் தளர்வான உணர்வு.
● சீரமைப்பு மாற்றங்களால் துரிதப்படுத்தப்பட்ட டயர் தேய்மானம்.
● கடுமையான நிகழ்வுகளில், முழுமையான புஷிங் அழிவு இடைநிறுத்தத்தில் விளையாட வழிவகுக்கும்.
பல உரிமையாளர்கள், நவீன வாகனங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட இந்தச் சிக்கல்கள் விரைவில் தோன்றுவதாகப் புகாரளிக்கின்றனர், காரின் எடை மற்றும் முறுக்குவிசைக்கு புஷிங்கள் குறைவாகவே இருப்பதாகக் கூறுகின்றனர். டெஸ்லா அடிக்கடி பிடிபட்டால் உத்திரவாதத்தின் கீழ் முழு கட்டுப்பாட்டு கை அசெம்பிளியையும் (புஷிங்ஸ் தனித்தனியாக சேவை செய்ய முடியாததால்) மாற்றுகிறது, ஆனால் உத்தரவாதத்திற்குப் பிந்தைய பழுதுபார்ப்புகளுக்கு $1,000–$3,000 செலவாகும்.
(முழுமையாக அழிக்கப்பட்ட அல்லது பிரிக்கப்பட்ட புஷிங்களைக் காட்டும் கடுமையான வழக்குகள்.)
புதிய புஷிங்ஸ் மென்மையாகவும் அப்படியே இருக்கும், அதே சமயம் அணிந்தவை மெட்டல் ஸ்லீவிலிருந்து முற்போக்கான விரிசல், கிழித்தல் அல்லது ரப்பர் பிரிப்பைக் காட்டுகின்றன.
(பக்க பக்க காட்சிகள்: தேய்ந்த, விரிசல் அல்லது கிழிந்த எடுத்துக்காட்டுகளுடன் மாறுபட்ட ஆரோக்கியமான புதிய புஷிங்ஸ்.)
மாடல் 3/Y புஷிங் சிக்கல்களுக்கு டெஸ்லா முழுத் திரும்ப அழைப்பை வெளியிடவில்லை, பல சந்தர்ப்பங்களில் அவற்றை சாதாரண உடைகளாகப் பார்க்கிறது. உரிமையாளர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்:
● டயர் சுழற்சிகள் அல்லது சீரமைப்புகளின் போது வழக்கமான ஆய்வுகள்.
● சிறிதளவு சாலை இரைச்சல் இருந்தாலும் கணிசமாக மேம்பட்ட ஆயுள் மற்றும் கையாளுதலுக்காக (எ.கா., Powerflex, SuperPro அல்லது Mountain Pass செயல்திறன்) சந்தைக்குப்பிறகான பாலியூரிதீன் புஷிங்குகளுக்கு மேம்படுத்துதல்.
● அறிகுறிகளைக் கண்காணித்தல் மற்றும் இரண்டாம் நிலை சேதத்தைத் தவிர்ப்பதற்கு முன்கூட்டியே தீர்வு காணுதல்.
புஷிங்ஸுடன் மட்டுமே பிணைக்கப்பட்ட நேரடி-கட்டுப்பாட்டு சம்பவங்கள் அரிதானவை என்றாலும், செயல்திறன் மிக்க பராமரிப்பு உகந்த பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது.
அதிக முறுக்குவிசை, கனரக வாகன எடை, ஆக்ரோஷமான வாகனம் ஓட்டுதல் அல்லது கடினமான சாலை நிலைமைகளின் கீழ், அனைத்து வாகனங்களிலும் சஸ்பென்ஷன் புஷிங்கள் தீவிர மன அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றன, குறிப்பாக துல்லியமான கையாளுதல் மற்றும் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மைக்கு பெயர் பெற்ற ஜெர்மன் பிரீமியம் பிராண்டுகளில், புஷிங் நீடித்து நிற்கும் சவால்கள் EV களுக்குத் தனித்தன்மை வாய்ந்தவை அல்ல.
ஃபோக்ஸ்வேகன், ஆடி மற்றும் போர்ஷே போன்றவற்றை உதாரணங்களாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். அவர்களின் OEM கட்டுப்பாட்டு கை புஷிங்ஸ் ஆறுதல் மற்றும் செயல்திறனை சமநிலைப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டாலும், நிஜ-உலகப் பயன்பாடு - குறிப்பாக மத்திய கிழக்கு, வட ஆப்பிரிக்கா மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பா போன்ற வெப்பமான, தூசி நிறைந்த அல்லது மோசமாகப் பராமரிக்கப்படும் பகுதிகளில் - அடிக்கடி ரப்பர் வயதான, விரிசல் மற்றும் உலோக-ரப்பர் நீக்கம் போன்ற சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.
பல உரிமையாளர்கள் 60,000-80,000 கிமீ தொலைவில் குறைந்த வேகம், தெளிவற்ற ஸ்டீயரிங் அல்லது சீரற்ற டயர் தேய்மானத்தில் சத்தம் எழுப்புகிறார்கள் - மற்றும் மூல காரணம் என்ன? முன் கீழ் கட்டுப்பாட்டு கை புஷிங்கின் பெரும்பாலும் முன்கூட்டிய தோல்வி.
அங்குதான் VDI உயர் செயல்திறன் கட்டுப்பாட்டு ஆர்ம் புஷிங்ஸ் உண்மையான மதிப்பை வழங்குகிறது.
குறிப்பாக Volkswagen, Audi மற்றும் Porsche இயங்குதளங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது — Golf, Passat, A4, Q5, Macan மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கியது — VDI கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங்ஸ் அம்சம்:
✅ உயர்ந்த எண்ணெய், ஓசோன் மற்றும் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு (–40°C முதல் +120°C வரை), நிலையான இயற்கை ரப்பரை (NR) விட அதிகமாகச் செயல்படுகிறது
✅ உகந்த டூரோமீட்டர் சுயவிவரம் - மென்மையான, சுத்திகரிக்கப்பட்ட சவாரி தரமான ஜெர்மன் கார்களை தியாகம் செய்யாமல் கூர்மையான கையாளுதல் பதில்
✅ வலுவூட்டப்பட்ட ரப்பர்-க்கு-உலோக பிணைப்பு - டிலாமினேஷன் அபாயத்தை நீக்குகிறது மற்றும் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கிறது
VDI கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் 7L0412333A க்கு மேம்படுத்தவும் - நிரூபிக்கப்பட்ட நீடித்துழைப்புடன் OEM-நிலை செயல்திறனைக் கோரும் கடைகள் மற்றும் ஓட்டுநர்களுக்கான ஸ்மார்ட், நீண்ட கால தீர்வு.
