கன்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங்ஸ் என்பது வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் உள்ள இடைநிலை கூறுகளாகும், அவை சேஸ் கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்களை வாகன உடலுடன் இணைக்கின்றன. செயல்பாட்டின் போது, புஷிங்கின் இரு முனைகளும் போல்ட்கள் வழியாக சப்ஃப்ரேமில் பாதுகாக்கப்பட்டு, சாலை பாதிப்புகளை உறிஞ்சி சேஸ்ஸுக்கு அதிர்வு பரிமாற்றத்தைக் குறைக்க உதவுகிறது.
குறிப்பாக, திறந்த-போல்ட் துளை வடிவமைப்பைக் கொண்ட புஷிங் அசெம்பிளிகள் முன் கீழ் கட்டுப்பாட்டுக் கை மற்றும் சட்ட அமைப்புக்கு இடையே உள்ள பெருகிவரும் புள்ளிகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. விரிவான விளக்கத்திற்கு கீழே உள்ள வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்:
படம்: முன் லோயர் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் அசெம்பிளி
மேலே உள்ள படம் செவ்ரோலெட் ஈக்வினாக்ஸிற்கான முன் லோயர் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் அசெம்பிளியைக் காட்டுகிறது. அம்பு புஷிங் அசெம்பிளிக்குள் திறந்த-போல்ட் துளை அமைப்பைக் குறிக்கிறது.
அதன் திறந்த-வடிவமைப்பு உள்ளமைவு காரணமாக, கட்டுப்பாட்டு கை புஷிங் சில சுமை தாக்கங்களின் கீழ் சிதைவு அல்லது இடப்பெயர்ச்சியை அனுபவிக்கலாம். இத்தகைய தோல்வி விபத்து சேதத்தை மோசமாக்கும் மற்றும் பாதுகாப்பு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
எனவே, வாகன உரிமையாளர்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்:
● பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டும் பழக்கத்தைக் கடைப்பிடிக்கவும், சக்கரங்களில் ஏற்படும் அசாதாரணமான தாக்கங்களைத் தவிர்க்கவும் (எ.கா., கடினமான கர்ப் ஸ்ட்ரைக்கள், ஆழமான குழிகள்)
● புஷிங் தேய்மானம், விரிசல் அல்லது தளர்வு போன்ற அறிகுறிகளுக்காக இந்தப் பகுதியைத் தொடர்ந்து ஆய்வு செய்யவும்
● ஏதேனும் வழக்கத்திற்கு மாறான சத்தங்கள் அல்லது மாற்றங்களைக் கையாளுதல் ஆகியவற்றை தொழில்முறை நோயறிதல் மூலம் உடனடியாகக் கையாளவும்
படம்: முன் லோயர் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் தோல்வி வழக்கு
செவ்ரோலெட் ஈக்வினாக்ஸில் முன் சஸ்பென்ஷன் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் தோல்வியின் கட்டமைப்பு நிலையை முந்தைய படங்களின் தொகுப்பு விளக்குகிறது. மேலே உள்ள வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ① நிலையில் ஸ்டீயரிங் முழுவதுமாக பூட்டுவதன் மூலம் சாத்தியமான தோல்வியுடன் கூடிய கட்டமைப்பு கூறுகளை ஆய்வு செய்யலாம் என்று பயனர்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறது. புஷிங் அசெம்பிளியின் பாதுகாப்பு சரிபார்ப்பு நிலைகள் ②, , மற்றும் ④ உட்பட பல இடங்களில் எடுக்கப்பட்ட புகைப்படங்கள் மூலம் நடத்தப்பட வேண்டும்.
புகைப்படம் எடுக்கும்போது கேமராவின் அளவை கட்டமைப்பு கூறுகளுடன் வைத்திருக்குமாறு வாகன உரிமையாளர்களுக்கு நிபுணர்கள் குறிப்பாக நினைவூட்டுகிறார்கள். மேலே காட்டப்பட்டுள்ளதைப் போன்ற நிலைமைகளை பயனர்கள் கண்டறிந்தால், உடனடியாக உங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலரைத் தொடர்புகொண்டு, உங்கள் வாகனத்தில் ஏற்படக்கூடிய பாதுகாப்பு அபாயம் குறித்து உற்பத்தியாளரிடம் தெரிவிக்கவும்.
படம்: ஓப்பன்-போல்ட் ஹோல் டிசைனுடன் இயல்பான மற்றும் சிதைந்த கட்டுப்பாட்டு ஆர்ம் புஷிங்ஸின் ஒப்பீடு
பொதுவாகச் செயல்படும் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் அசெம்பிளி (கீழ்-இடது படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது) மற்றும் குறைபாடுள்ள புஷிங் அசெம்பிளி (கீழ்-வலது படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது) ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு ஒப்பீடு செய்யப்படுகிறது. கீழே உள்ள இடது மற்றும் வலது படங்களை ஒப்பிடுவதன் மூலம், இடதுபுறத்தில் உள்ள சாதாரண கட்டுப்பாட்டு கை புஷிங்கின் இடைவெளி ஒரே மாதிரியாக இருப்பதைக் கவனிப்பது எளிது, மேலும் வலது படத்தில் காட்டப்படுவது போல் வெளிப்படையான வளைவு அல்லது சிதைவு இருக்கக்கூடாது என்று அவர் சுட்டிக்காட்டுகிறார். ஒரு வாகனம் சரியான படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள நிலையை வெளிப்படுத்தினால், அது ஏற்கனவே செயல்பாட்டின் போது பாதுகாப்பு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
படம்: கண்ட்ரோல் ஆர்ம் திறந்த-போல்ட் ஹோலில் சிதைவு மற்றும் இடப்பெயர்ச்சி வழக்கு
உங்கள் வாகனத்திற்காக, மிகவும் வசதியான ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்காக, மற்றும் மிக முக்கியமாக, சாலையில் உங்கள் பாதுகாப்பிற்காக—நீங்கள் Mercedes-Benz அல்லது BMW போன்ற பிரீமியம் பிராண்டாக இருந்தாலும் அல்லது Chery QQ போன்ற சிக்கனமான மாடலை ஓட்டினாலும்—அதிகபட்ச பாதுகாப்பு மற்றும் OEM விவரக்குறிப்புகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட VDI Control Arm Bushing 5Q0407182A ஐத் தேர்வு செய்யவும். நம்பிக்கையுடன் ஓட்டுங்கள், சிறந்து விளங்கும்.
