நீங்கள் டிரைவிற்கு மாறும்போது சப்தத்தை உணர்கிறீர்கள். உங்கள் ஸ்டீயரிங் சிவப்பு விளக்கில் அதிர்கிறது. இது என்ஜின் அல்லது சஸ்பென்ஷன் என்று நீங்கள் நினைக்கலாம் - ஆனால் உண்மையான பிரச்சனை மோசமான மோட்டார் ஏற்றமாக இருக்கலாம். இந்த பகுதிகள் சிறியவை ஆனால் முக்கியமானவை. அவை தோல்வியடையும் போது, உங்கள் இயந்திரம் பேட்டைக்கு அடியில் மாறுகிறது, மேலும் அறிகுறிகள் விரைவாக மோசமடைகின்றன. இந்த வழிகாட்டி மோசமான மோட்டார் ஏற்றத்தின் அறிகுறிகள், எது தோல்வியுற்றது என்பதை எவ்வாறு உறுதிப்படுத்துவது மற்றும் அதைச் சரிசெய்வதற்கு என்ன செலவாகும் என்பதை உள்ளடக்கியது.
ஒரு மோட்டார் மவுண்ட் இயந்திரத்தை சட்டகத்துடன் போல்ட் செய்து அதிர்வுகளை காரை அசைப்பதை நிறுத்துகிறது. இது ஒரு பெரிய வேலையுடன் கூடிய எளிய பகுதி.
பெரும்பாலான கார்களில் மூன்று அல்லது நான்கு மவுண்ட்கள் இருக்கும். அவர்கள் என்ஜினை இடத்தில் வைத்திருக்கிறார்கள் மற்றும் அதை டிரைவ்டிரெய்னுடன் சீரமைக்கிறார்கள். மவுண்ட் பொதுவாக உலோகம் மற்றும் ரப்பரால் ஆனது. இயந்திரம் மற்றும் சட்டகத்திற்கு உலோக போல்ட், ரப்பர் நடுவில் அமர்ந்து இயந்திரத்தின் குலுக்கலை உறிஞ்சிவிடும். இது பயணத்தை சீராக வைத்திருக்கும். நல்ல ஏற்றங்கள் இல்லாமல், இயந்திரம் முன்னும் பின்னுமாக அசையும்.
இன்று கார்களில் மூன்று முக்கிய வகைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு வகையும் சற்று வித்தியாசமாக வேலை செய்கிறது.
ரப்பர் மோட்டார் ஏற்றங்கள்
இது மிகவும் பொதுவான வகை. இது எளிமையானது மற்றும் மலிவானது. அதிர்வுகளை உறிஞ்சுவதற்கு இது ரப்பர் தொகுதியைப் பயன்படுத்துகிறது. காலப்போக்கில், வெப்பம் மற்றும் வயது ரப்பரை கடினமாக்குகிறது அல்லது விரிசல் செய்கிறது.
ஹைட்ராலிக் (திரவத்தால் நிரப்பப்பட்ட) மோட்டார் மவுண்ட்கள்
இவை அதிர்வுகளை நிறுத்த உள்ளே திரவத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. அவை ரப்பரை விட நன்றாக வேலை செய்கின்றன. பல ஹோண்டா, அகுரா மற்றும் டொயோட்டா வாகனங்களில் இவற்றைப் பார்க்கிறீர்கள். புதியதாக இருக்கும்போது அவை மிகவும் மென்மையாக இருக்கும், ஆனால் அவை கசியும். திரவம் வெளியேறும்போது, மவுண்ட் வேகமாக தோல்வியடைகிறது.
திட / பாலியூரிதீன் மோட்டார் மவுண்ட்கள்
இவை கடினமானவை மற்றும் ரேஸ் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை அதிர்வுகளை நன்றாக உறிஞ்சாது, இதனால் சவாரி கடினமாகிறது. ஆனால் அவை மிகவும் வலிமையானவை மற்றும் எளிதில் உடையாது.
மோட்டார் மவுண்ட் உடைக்கும்போது நீங்கள் சத்தம் கேட்கலாம் அல்லது அதிர்வுகளை உணரலாம். இங்கே ஏழு எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் உள்ளன.
1. சத்தம் அல்லது இடித்தல்
இது மிகவும் பொதுவான அறிகுறியாகும். நீங்கள் வேகத்தைக் கூட்டும்போது, வேகத்தைக் குறைக்கும்போது அல்லது கியரை மாற்றும்போது பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து சத்தம் அல்லது சத்தம் கேட்கும். என்ஜின் மேலே தூக்கி பின்னர் கீழே விழுகிறது.
2. அதிகப்படியான அதிர்வு
மோசமான மவுண்ட்கள் இயந்திரம் முழு காரையும் அசைக்க வைக்கும். நீங்கள் அதை இருக்கை மற்றும் ஸ்டீயரிங்கில் உணர்கிறீர்கள். கார் செயலிழந்திருக்கும் போது இது மிகவும் மோசமானது மற்றும் என்ஜின் தவறாக இயங்குவது போல் உணர முடியும்.
3. வளைகுடாவில் என்ஜின் ராக்கிங் அல்லது நகரும்
ஹூட்டைத் திறந்து எஞ்சினை யாரேனும் புதுப்பிக்கும்போது அதைப் பார்க்கவும். ஒரு நல்ல மவுண்ட் இயந்திரத்தை அசையாமல் வைத்திருக்கும். ஒரு மோசமான மவுண்ட் அதை ராக் அல்லது திருப்ப அனுமதிக்கிறது. அது ஒரு அங்குலத்திற்கு மேல் நகர்ந்தால், மவுண்ட் உடைந்திருக்கலாம்.
4. கியர்களை மாற்றும்போது ஜெர்கிங் அல்லது லர்ச்சிங்
பூங்காவிலிருந்து டிரைவிற்கு மாறும்போது நீங்கள் ஒரு அதிர்ச்சியை உணர்கிறீர்கள். கார் முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கிச் செல்கிறது மற்றும் மென்மையாக உணரவில்லை. இது பெரும்பாலும் டிரான்ஸ்மிஷன் பிரச்சனை போல் உணர்கிறது, ஆனால் முதலில் மவுண்ட்களை சரிபார்க்கவும் - இது மிகவும் மலிவான தீர்வாகும் .
5. என்ஜின் தவறான சீரமைப்பு அல்லது சாய்தல்
இயந்திரத்தைப் பாருங்கள். நேராக உட்காருமா? உடைந்த மவுண்ட் என்ஜினை ஒரு பக்கத்தில் தொய்வடையச் செய்து, அதை சாய்வாகக் காட்டுகிறது. இது வெளியேற்றம் மற்றும் பிற பகுதிகளை சேதப்படுத்தும்.
6. அருகிலுள்ள கூறுகளுக்கு சேதம்
நகரும் இயந்திரம் பொருட்களை இழுக்கிறது - கம்பிகளை நீட்டுகிறது மற்றும் குழல்களை இழுக்கிறது. விரிசல் அடைந்த குளிரூட்டும் குழல்களையோ, தேய்ந்த பெல்ட்களையோ அல்லது மின்விசிறி கவரில் அடிப்பதையோ நீங்கள் பார்க்கலாம். பெல்ட்களை மாற்றிக்கொண்டே இருந்தால், மவுண்ட்களை சரிபார்க்கவும்.
7. ஸ்டார்ட்அப் அல்லது ஷட் டவுன் மீது லர்ச்
நீங்கள் காரை ஸ்டார்ட் செய்யும் போது, இன்ஜின் குதிக்கிறதா? நீங்கள் அதை அணைக்கும்போது, அது நடுங்குகிறதா? இது ஒரு உடைந்த மவுண்ட்-இன்ஜின் இறுக்கமாகப் பிடிக்கப்படாததால் முறுக்குவதற்கான அறிகுறியாகும்.
காரில் அதிக மைலேஜ் இருந்தால் மவுண்ட்களை ஜோடிகளாக மாற்றவும்.
மோட்டார் மவுண்ட் அறிகுறிகள் எதிராக டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட் அறிகுறிகள்
சத்தம் அல்லது இயக்கம் எப்போது நிகழ்கிறது என்பதை வைத்து நீங்கள் வித்தியாசத்தை அறியலாம். மோட்டார் ஏற்றங்கள் இயந்திர சுமைக்கு எதிர்வினையாற்றுகின்றன. டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட்கள் கியர் மாற்றங்களுக்கு எதிர்வினையாற்றுகின்றன.
| அறிகுறி | மோட்டார் மவுண்ட் | டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட் | இரண்டும் |
| clunking | ஆம் | ஆம் | ஆம் |
| செயலற்ற நிலையில் அதிர்வு | ஆம் | இல்லை | இல்லை |
| கியர்களை மாற்றும்போது சத்தம் | ஆம் | ஆம் | ஆம் |
| முடுக்கும்போது சத்தம் | ஆம் | இல்லை | இல்லை |
| என்ஜின் ராக்கிங் | ஆம் | இல்லை | இல்லை |
டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட்களும் தோல்வியடைகின்றன. ஆனால் மோட்டார் மவுண்ட் சிக்கல்கள் இயந்திரத்தை நகர்த்துவதில் அதிகம்.
ஒரு உதவியாளர் மற்றும் கவனமாகக் கண் கொண்டு உங்கள் மோட்டார் ஏற்றங்களை வீட்டிலேயே சோதிக்கலாம். இயந்திரம் இயங்கும்போது அதைத் தொடாதே.
விஷுவல் ரெவ் டெஸ்ட்
பேட்டைத் திறந்து பக்கத்தில் நிற்கவும். ஒரு நண்பரிடம் காரை ஸ்டார்ட் செய்து, அதைச் செயலற்ற நிலையில் விடுங்கள், பிறகு என்ஜினைப் புதுப்பிக்கவும். இயந்திரத்தைப் பாருங்கள் - அது அசையாமல் இருக்க வேண்டும். அது குதித்தால் அல்லது முறுக்கப்பட்டால், ஒரு மவுண்ட் உடைந்துவிட்டது. நகரும் பகுதிகளிலிருந்து உங்கள் கைகளை விலக்கி வைக்கவும்.
பிரேக் முறுக்கு சோதனை
காரை ஸ்டார்ட் செய்து, பிரேக்கில் கால் வைத்து, டிரைவிற்கு மாறவும். ஒரு வினாடிக்கு வாயுவை சிறிது அழுத்தவும் - காரை நகர விடாதீர்கள் . என்ஜினைப் பாருங்கள் - அது அதிகம் நகரக்கூடாது. இதை தலைகீழாக மீண்டும் செய்யவும். என்ஜின் நிறைய தூக்கினால், மவுண்ட் மோசமாக இருக்கும்.
தரையில் காட்சி ஆய்வு
காரை அணைத்துவிட்டு, மின்விளக்குடன் மவுண்ட்களைப் பார்க்கவும். ரப்பரில் விரிசல் இருக்கிறதா என்று பாருங்கள். ஹைட்ராலிக் மவுண்ட்களில் எண்ணெய் கசிவு இருக்கிறதா என்று பாருங்கள். உலோக அடைப்புக்குறி சட்டத்தைத் தொடுகிறதா என்று சரிபார்க்கவும் - அது ஒரு இடைவெளியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் .
மோட்டார் ஏற்றங்கள் வேலை செய்வதை நிறுத்துவதற்கு வயது மற்றும் வெப்பம் முக்கிய காரணங்கள். அவை டயர்கள் அல்லது பிரேக்குகள் போல தேய்ந்து போகின்றன.
● வயது - ரப்பர் கடினமாகி, காலப்போக்கில் விரிசல் அடைகிறது.
● எண்ணெய் கசிவு - எண்ணெய் ரப்பரை அழுகும்.
● கடின ஓட்டுதல் - வேகமான தொடக்கங்கள் மற்றும் கடினமான பிரேக்கிங் மவுண்ட்களை அழுத்துகிறது.
● விபத்துக்கள் - ஒரு சிறிய பம்ப் கூட ஒரு மலையில் விரிசல் ஏற்படலாம்.
பெரும்பாலான ஏற்றங்கள் 60,000 முதல் 100,000 மைல்கள் வரை நீடிக்கும். ஹைட்ராலிக் ஏற்றங்கள் விரைவில் தோல்வியடையும்.
நீங்கள் குறுகிய தூரம் ஓட்டலாம், ஆனால் அது நீண்ட காலத்திற்கு பாதுகாப்பாக இருக்காது. மவுண்ட் மோசமடையும்போது என்ஜின் அதிகமாக நகரும்.
இந்த இயக்கம் ஆபத்தானது. இயந்திரம் சட்டத்தை அடிக்க முடியும். குழல்களை உடைக்கலாம். கம்பிகள் ஒடிக்கலாம். இது உங்களைத் தவிக்க வைக்கலாம் அல்லது எரிபொருள் பாதை உடைந்தால் தீயை உண்டாக்கலாம். ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் காரை நகர்த்தும்போது சலசலப்பை உணர்ந்தால், இப்போதே அதை சரிசெய்யவும்.
எஞ்சின் வேலையுடன் ஒப்பிடும்போது, ஒரு மோட்டார் மவுண்ட்டை மாற்றுவது பொதுவாக மலிவு விலையில் பழுதுபார்க்கும் செயலாகும். செலவு கார் மற்றும் கடையைப் பொறுத்தது.
| செலவு காரணி | மதிப்பிடவும் |
| பாகங்கள் (ரப்பர்) | $25 - $150 ஒவ்வொன்றும் |
| பாகங்கள் (ஹைட்ராலிக்) | $80 - $300 ஒவ்வொன்றும் |
| உழைப்பு | $100 - $350 ஒவ்வொன்றும் |
| மொத்த ப்ரோ செலவு | ஒரு மவுண்ட் $150 - $600 |
| DIY சிரமம் | மிதமான |
சுயாதீன கடைகள் டீலர்களை விட மலிவானவை. உழைப்பு என்பது மிகப்பெரிய செலவாகும் - மவுண்ட்டை மாற்ற இயந்திரத்தை மெக்கானிக் ஆதரிக்க வேண்டும்.
நீங்கள் எல்லா மவுண்ட்களையும் எப்போதும் மாற்ற வேண்டியதில்லை, ஆனால் நீங்கள் அனைத்தையும் சரிபார்க்க வேண்டும். அவர்கள் அனைவரும் ஒரே வேகத்தில் வயதாகிறார்கள்.
ஒருவர் தோல்வியுற்றால், மற்றவர்கள் கடினமாக உழைக்கிறார்கள். உங்கள் காரில் அதிக மைல்கள் இருந்தால், அனைத்தையும் மாற்றவும் - மெக்கானிக் இயந்திரத்தை ஒரு முறை மட்டுமே தூக்க வேண்டும் என்பதால் இது தொழிலாளர் செலவைச் சேமிக்கிறது. உங்களிடம் ஹைட்ராலிக் மவுண்ட் இருந்தால், அவற்றை ஜோடிகளாக மாற்றவும். ஒரே ஒரு ரப்பர் மவுண்ட் விரிசல் ஏற்பட்டால், அதை மாற்றலாம்.
மோசமான மோட்டார் ஏற்றம் செயலற்ற நிலையில் நடுக்கத்தை ஏற்படுத்துமா?
ஆம். ரப்பர் அல்லது திரவம் செயலிழந்தால், இயந்திரம் காரை அசைக்கிறது. கார் நிற்கும் போது ஸ்டீயரிங் மற்றும் இருக்கைகளில் அதை உணர்கிறீர்கள்.
மோசமான மோட்டார் ஏற்றம் காசோலை இயந்திர ஒளியை ஏற்படுத்துமா?
பொதுவாக இல்லை. ஆனால் ஒரு நகரும் இயந்திரம் கம்பிகளை இழுக்க முடியும், இது ஒரு சென்சார் ட்ரிப் ஆகலாம். உங்களுக்கு வித்தியாசமான மின் கோளாறுகள் இருந்தால், ஏற்றங்களைச் சரிபார்க்கவும்.
இது மோட்டார் மவுண்ட் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட் என்பதை நான் எப்படி அறிவது?
மோட்டார் ஏற்றங்கள் இயந்திரத்தை ராக் ஆக்குகின்றன. நீங்கள் கியர்களை மாற்றும்போது டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட்கள் கிளங்க்களை ஏற்படுத்துகின்றன. இயந்திரம் நகர்வதைப் பார்த்து ஒரு மெக்கானிக் உறுதியாகச் சொல்ல முடியும்.
மோட்டார் ஏற்றத்தை மாற்றுவதற்கு எவ்வளவு செலவாகும்?
ஒரு கடையில் மவுண்ட் ஒன்றுக்கு $150 முதல் $600 வரை செலுத்த எதிர்பார்க்கலாம். டீலர்கள் விலை அதிகம். அனைத்து மவுண்ட்களையும் மாற்றுவதற்கு சில கார்களுக்கு $1,000க்கு மேல் செலவாகும்.
மோசமான மோட்டார் மவுண்ட்களை மாற்றாவிட்டால் என்ன நடக்கும்?
இயந்திரம் அதிகமாக நகரும். இது பெல்ட்கள், குழாய்கள் மற்றும் கம்பிகளை சேதப்படுத்தும். இயந்திரம் ரேடியேட்டர் அல்லது ஃபயர்வாலைத் தாக்கி, மிகவும் விலையுயர்ந்த சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.
மோசமான மோட்டார் மவுண்டின் முக்கிய அறிகுறிகள் குலுக்கல், நடுக்கம் மற்றும் இயந்திர இயக்கம். இந்த அறிகுறிகள் சிறியதாகத் தொடங்குகின்றன, ஆனால் மோசமாகின்றன.
மவுண்ட் தோல்வியடைவது உங்கள் காரை காயப்படுத்துகிறது - இது பெல்ட்கள் மற்றும் குழல்களை சேதப்படுத்துகிறது மற்றும் காரை ஓட்ட கடினமாக்குகிறது. அதை சீக்கிரம் சரி செய்ய சில நூறு டாலர்கள் செலவாகும். காத்திருப்பு செலவு அதிகம். உங்கள் கார் தவறாக உணர்ந்தால், உங்கள் உள்ளத்தை நம்பி, அதைச் சரிபார்க்கவும். VDI டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட் 8J0199555K ஐ தேர்வு செய்ய வரவேற்கிறோம்.
