மறுமொழி ஆங்கில பதிப்பு (ஒரே பொருள், வெவ்வேறு வார்த்தைகள்)

இயக்கவியலை வியர்க்க வைக்கும் 7 டிரான்ஸ்மிஷன் கனவுகள்

தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் மன்னிக்க முடியாதவை: அவற்றை நீங்கள் புறக்கணித்தால்சேஸ் அமைப்புமற்றும் $100 பிரச்சனை $3,000 பேரழிவாக மாறும். ஒவ்வொரு நாளும் கடைக்கு கார்களை அனுப்பும் மிகவும் பயங்கரமான ஏழு தவறுகள் இங்கே உள்ளன. டெட்-ஸ்டில் முதல் விசித்திரமான சத்தம் வரை, இவைதான் லிஃப்டில் பார்ப்பதை அனுபவமிக்க தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் கூட வெறுக்கிறார்கள். அறிகுறிகளின் மூலம் நடப்போம், உண்மையில் என்ன உடைகிறது, அதை எவ்வாறு சரிசெய்வது, மேலும் சோர்வான எஞ்சின்/டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட் ஏன் சிறிய கசிவை முழுக்க முழுக்க திகில் நிகழ்ச்சியாக மாற்றலாம்.

1. கார் ஸ்டார்ட் ஆகிறது ஆனால் ஒரு சென்டிமீட்டர் எஞ்சின் ரெவ்ஸ், ஷிஃப்டர் கிளிக்குகள்... எதுவும் நகராது. சக்கரங்கள் சிமென்ட் செய்யப்பட்டதாக உணர்கிறேன். → வறுத்த கிளட்ச் பேக்குகள் அல்லது ஸ்னாப் செய்யப்பட்ட உள் தண்டுகள். சரி: ஸ்கேன் → பெட்டியை கைவிட → இறந்த பகுதிகளை மாற்றவும். குறைந்தபட்சம் 4-8 மணி நேரம். உதவிக்குறிப்பு: இரண்டு முறை அல்ல, ஒரு முறை இழுக்கவும்.

2. நீங்கள் இழுக்கும்போது வன்முறையான ஜெர்கிங் ஒவ்வொரு பச்சை விளக்கும் நீங்கள் பின்புறமாக இருப்பது போல் உணர்கிறது. → தேய்ந்த பிடிகள் அல்லது ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் குறைகிறது. சரி: OBD ஸ்கேன் + திரவ மாற்றத்துடன் தொடங்கவும். நாள்பட்டதா? நேரத்தை மீண்டும் உருவாக்குங்கள்.

3. கியர்ஸில் மறுக்கும், தாமதப்படுத்தும் அல்லது ஸ்லாம் செய்யும் ஷிப்ட்கள் என்றென்றும் வேட்டையாடும் அல்லது சுத்தியல் போல் முழங்கும். → மோசமான சோலனாய்டுகள் அல்லது குண்டடிக்கப்பட்ட வால்வு உடல். சரி: அழுத்தம் சோதனை → புதிய சோலனாய்டுகள் அல்லது வால்வு-உடல் மாற்றியமைத்தல் (பெரும்பாலும் முழு பெட்டியையும் சேமிக்கிறது).

4. டாப் ஸ்பீட் கேப்ட் அட் கிரால் பேஸ் ஃப்ளோர் இட் மற்றும் நீங்கள் இன்னும் சைக்கிள்களை இழக்கிறீர்கள். → ஸ்லிப்பிங் கிளட்ச் அல்லது டார்க் கன்வெர்ட்டர் தோல்வி. சரி: டைனோ சாலை சோதனை → கிளட்ச் பேக் அல்லது மாற்றி மாற்றுதல்.

5. இன்ஜின் Revs Sky-High with No Speed ​​Gain RPMஐ நீங்கள் நியூட்ரல் மிட் டிரைவில் பாப் செய்தது போல் ஷூட் அப். → வெளிப்புற (அடைக்கப்பட்ட குளிர்விப்பான்/ECU) அல்லது உள் சீட்டு (கிளட்ச்). சரி: முதலில் குளிரூட்டியை சுத்தம் செய்யுங்கள் (மலிவானது), பின்னர் அது உட்புறமாக இருந்தால் கிழிக்கவும்.

6. எஞ்சின் ஸ்க்ரீமிங் ஹைவே ஸ்பீட் 100 கிமீ/எச் ஆனால் டச் ~2,600க்கு பதிலாக 4,000 ஆர்பிஎம் படிக்கிறது. → லாக்-அப் கிளட்ச் திறந்திருக்கும் அல்லது ஓவர் டிரைவ் இறந்துவிட்டது. சரி: சோலனாய்டு சரிபார்ப்பு → வால்வு உடல் → சாத்தியமான ECU ஃப்ளாஷ்.

7. சேஸிஸ் சிஸ்டத்தில் உள்ள டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து வித்தியாசமான கிளிக், சலசலப்பு மற்றும் சத்தம் வரும்.

8. கியரில் மட்டுமே நடக்கும் - பூங்காவில் அமைதியாக செல்கிறது. தேய்ந்த மவுண்ட்கள் + கசிவு = துரு + பெருக்கப்பட்ட சத்தம். உண்மை நிலை: டிரக் டிரைவர் ஒரு சிறிய எண்ணெய் துளியைப் புறக்கணித்தார் → மவுண்ட் துருப்பிடித்தது → நெடுஞ்சாலையில் துண்டிக்கப்பட்டது → $5,000 சாலையோர கனவு. சரி: திரவ அளவை முதலில் சரிபார்க்கவும் (ஒரு லிட்டர் = உடனடி கொலையாளி). பிறகு தூக்கி, கியரில் ஓடி, கேளுங்கள். பம்ப் வைன் → புதிய பம்ப். உலோக அரைப்பு → முழு மறுகட்டமைப்பு + VDIடிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட் 7L0399249B(மற்றும் உங்கள் சேஸிஸ் சிஸ்டம் நீங்கள் இருக்கும் போது ஏற்றப்படும்).

பாட்டம் லைன், $0 திரவ நிலை சரிபார்ப்பு மூலம் இவற்றில் ஏதேனும் ஒன்றை முன்கூட்டியே பிடிக்கவும், ஆயிரக்கணக்கானவற்றைச் சேமிப்பீர்கள். கசிவுகள் உங்கள் மவுண்ட்களை அழுகட்டும், மேலும் ஒரு சிறிய சத்தம் மொத்த பேரழிவாக மாறும். ஒவ்வொரு 30 ஆயிரம் மைல்களுக்கும் ஃப்ளஷ் செய்யவும், மெதுவாக ஓட்டவும், உங்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் உங்களை மீண்டும் நேசிக்கும். இது உங்கள் சேஸ் சிஸ்டத்தையும் சிறப்பாக பாதுகாக்கும்.