சஸ்பென்ஷன் புஷிங்ஸ்—கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங்ஸ், ஸ்வே பார் புஷிங்ஸ் மற்றும் ஸ்ட்ரட் மவுண்ட் புஷிங்ஸ் போன்றவை—பெரும்பாலான மக்கள் புறக்கணிக்கும் சிறிய சேஸ் பாகங்கள்.
ஆனால் அவற்றை தவறாக நிறுவினால், நீங்கள் squeaks கேட்பீர்கள், clunks உணர்கிறீர்கள், திசைமாற்றி உணர்வை இழப்பீர்கள், மேலும் கையாளும் பாதுகாப்பில் சமரசம் செய்து கொள்வீர்கள்.
அதனால்தான் இரண்டு வாரங்களில் கார் திரும்பியது - சத்தமிடுவது, சத்தம் போடுவது அல்லது வித்தியாசமாக இழுப்பது.
பகுதி தோல்வியடைந்ததால் அல்ல… ஆனால் நிறுவியதால்.
MOOG மற்றும் எனர்ஜி சஸ்பென்ஷனின் அதிகாரப்பூர்வ வழிகாட்டிகள் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான நிஜ-உலக நிறுவல்களின் அடிப்படையில், மிகவும் பொதுவான 5 புஷிங் நிறுவல் தவறுகளை ஒன்றாக இணைத்துள்ளோம். இவற்றை அறிந்து கொள்ளுங்கள், நீங்கள் சத்தம், மறுபிரவேசம் மற்றும் வீணான உழைப்பைத் தவிர்ப்பீர்கள்.
உதவிக்குறிப்பு: VDI கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் 8K0407183D ஐ நிறுவவும், கடினமான சாலைகளிலும் கூட, நீங்கள் ஒரு மென்மையான சவாரி, இறுக்கமான கார்னர் மற்றும் பூஜ்ஜிய கிளங்க் ஆகியவற்றை உணருவீர்கள்.
இது கவர்ச்சிகரமானது-பெரும்பாலான தொழில்நுட்பங்கள் WD-40 இன் விரைவான தெளிப்பைப் பிடிக்கின்றன அல்லது புஷிங்களை வேகமாக சரிய லித்தியம் கிரீஸில் அறைகின்றன.
பெரிய தவறு.
பெட்ரோலியம் சார்ந்த லூப்கள் ரப்பரை சாப்பிடுகின்றன. அவை வீக்கம், மென்மையாக்குதல் அல்லது ஆரம்ப விரிசலை ஏற்படுத்துகின்றன - புஷ்ஷின் வாழ்க்கையை 30-50% குறைக்கின்றன.
ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு நீங்கள் கேட்கிறீர்கள்? இதனாலேயே.
மெக்கானிக்ஸ் ஸ்டாக் எக்ஸ்சேஞ்ச் மற்றும் பாப் இஸ் தி ஆயில் கை பற்றிய நிபுணர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்:
ரப்பர் புஷிங்ஸ் "உலர் பொருத்தம்" வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
அழுத்துவதற்கு சோப்பு நீர் அல்லது சிலிகான் அடிப்படையிலான லூப் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
உண்மையான வழக்கு: பெட்ரோலியம் கிரீஸைப் பயன்படுத்திய 6 மாதங்களுக்குள் புஷிங் தோல்வி மற்றும் சத்தம் ஏற்பட்டதாக ஒரு ரெடிட் பயனர் புகார் செய்தார் - இது விலை உயர்ந்த மறுபிரவேசத்திற்கு வழிவகுத்தது.
கார் லிப்டில் இருக்கும் போது கன்ட்ரோல் ஆர்ம் அல்லது ஸ்வே பார் போல்ட்களை இறுக்குவது புஷிங்கை முறுக்கிய நிலையில் பூட்டுகிறது.
கார் கீழே விழுந்தவுடன், இடைநீக்கம் சரியாகிவிடும் - ஆனால் புஷிங் இன்னும் ஒரு செயற்கை கோணத்தில் போராடுகிறது.
முடிவு? வாரங்களில் கிழிவுகள், விரிசல்கள் அல்லது clunks-ஆண்டுகளில் அல்ல.
MOOG பல ஆண்டுகளாக தெளிவாக உள்ளது:
சவாரி உயரத்தில் எப்போதும் முறுக்கு. தரையில் டயர்கள். இடைநீக்கத்தின் மீது எடை. குறுக்குவழிகள் இல்லை.
Suspension.com மற்றும் Cruzetalk இன் வழக்கு ஆய்வுகள், DIY அல்லது அவசர பழுதுபார்ப்புகளில் இந்த பிழை பொதுவானது, புஷிங் ஆயுளை 20-30% குறைத்து அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது.
✅ அதைச் சரியாகச் செய்யுங்கள்: காரின் பின்புறம் ஒருமுறை மட்டுமே முறுக்குவிசை-நிறுத்தத்தில் முழு எடையுடன்.
இது கருத்து அல்ல - இது MOOG இன் நிறுவல் வழிமுறைகளிலிருந்து நேராக உள்ளது.
விவரக்குறிப்புக்கு அப்பாற்பட்ட போல்ட்களை வளைப்பது புஷிங்கை "பாதுகாப்பதில்லை" - இது ரப்பரை அதிகமாக அழுத்துகிறது, உள் ரப்பர்-க்கு-உலோக பிணைப்பை சேதப்படுத்துகிறது.
முடிவு? உட்புற கிழிப்பு, ஈரப்பதம் இழப்பு மற்றும் வாரங்களுக்குள் துண்டிக்கப்படும்.
எப்போதும் OEM முறுக்கு விவரக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றவும் - "இறுக்கமாக உணருங்கள்" என்பதை ஒருபோதும் நம்பாதீர்கள்.
பழைய புஷ்ஷிங்கில் இருந்து துரு, அழுக்கு அல்லது துருப்பிடிக்காத துளைகள் உள்ளதா?
நீங்கள் ஒரு சீஸ் grater உங்கள் புதிய புஷிங் நிறுவும் இருக்கலாம்.
அந்த துண்டிக்கப்பட்ட விளிம்புகள் ரப்பர் அல்லது பாலியூரிதீன் அழுத்தும் தருணத்தில் கசிந்துவிடும் - அதனால் அது ஒருபோதும் சமமாக இருக்க முடியாது.
முடிவு? முன்கூட்டிய தேய்மானம், பிணைப்பு அல்லது திடீர் கண்ணீர்.
பவர்ஃப்ளெக்ஸ் இதை பல ஆண்டுகளாக கத்தி வருகிறது:
துளை சுத்தம். விளிம்பைத் துடைக்கவும். பிறகு அழுத்தவும்.
அதைத் தவிர்த்து, உங்கள் வாடிக்கையாளரை மீண்டும் வருவதற்கு அமைக்கிறீர்கள்.
பல புஷிங்களில் திசை வடிவமைப்புகள் உள்ளன - விசித்திரமான வடிவங்கள், சமச்சீரற்ற கடினத்தன்மை அல்லது ஆஃப்செட் ஸ்லீவ்கள்.
அவற்றை பின்னோக்கி நிறுவவும், நீங்கள் இடைநீக்க வடிவவியலை மாற்றவும்.
முடிவு? சீரற்ற டயர் தேய்மானம், வித்தியாசமான கையாளுதல் அல்லது சமச்சீரற்ற உடல் ரோல்.
Reddit r/MINI மற்றும் r/e46 இன் அறிக்கைகள் உறுதிப்படுத்துகின்றன: தவறான நோக்குநிலை = தொடர்ந்து சத்தம் அல்லது இழுத்தல்.
MOOG மற்றும் Powerflex கையேடுகள் நோக்குநிலையை தெளிவாகக் குறிக்கின்றன-அந்த மதிப்பெண்களைப் புறக்கணிப்பது ஒரு புதிய தவறு.
இந்த "சிறிய" பிழைகள் பெரும்பாலான புஷிங் தொடர்பான மறுபிரவேசங்களை ஏற்படுத்துகின்றன (ஒவ்வொரு பழுதுபார்ப்புக்கும்).
தொழில்முறை ஆலோசனை:
●யூகிக்க வேண்டாம்-புத்தகத்தைப் பார்க்கவும்.
●MOOG, Powerflex, எனர்ஜி சஸ்பென்ஷன்—அவை அனைத்தும் தெளிவான நிறுவல் படிகளை வெளியிடுகின்றன. அவற்றைப் படியுங்கள்.
●“இறுக்கமாக உணர்கிறேன்” முறையைத் தவிர்க்கவும். அளவீடு செய்யப்பட்ட முறுக்கு குறடு மற்றும் சரியான அழுத்தும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தவும். உங்கள் வாடிக்கையாளரின் சவாரி மற்றும் உங்கள் கடையின் நற்பெயரைப் பொறுத்தது.
கார் உரிமையாளராக, உங்கள் மெக்கானிக்கிடம் கேளுங்கள்:
"சவாரி உயரத்தில் புஷிங்கை நிறுவுகிறீர்களா? சரியான மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்துகிறீர்களா?"
அந்த எளிய காசோலை உங்கள் நேரத்தையும், பணத்தையும், ஏமாற்றத்தையும் மிச்சப்படுத்தும்.
சரியாக நிறுவப்பட்டால், VDI கண்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங் 8K0407183D போன்ற உயர்தர புஷிங்கள் வழங்குகின்றன:
✅ மென்மையான கையாளுதல்
✅ நீண்ட சேவை வாழ்க்கை
✅ மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு
நினைவில் கொள்ளுங்கள்: விவரங்கள் நம்பகத்தன்மையை தீர்மானிக்கின்றன.
VDI உடன் உங்கள் இடைநீக்கத்தை மேம்படுத்தவும்கை புஷிங்கைக் கட்டுப்படுத்தவும்8K0407183Dஇன்று!
மறுப்பு: இந்த கட்டுரை தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே. வாகனம் சார்ந்த பழுதுபார்ப்பு நடைமுறைகளுக்கு எப்போதும் சான்றளிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப வல்லுநரை அணுகவும்.
